Maximális nyomaték A1 jogosítvánnyal - Zero S 2024

A Zero S, amely 2024-ben került frissen a piacra, szimbolizálja a Zero Motorcycles hosszú évek óta tartó úttörő szellemét az elektromobilitás terén. A 2006-ban alapított vállalat Kaliforniában egy kis garázsprojektből az elektromos motorkerékpárok egyik vezető gyártójává nőtte ki magát.

A Zero S-t először 2009-ben mutatták be, mint egy olyan modellt, amely az utcai közlekedésre lett tervezve – egy elektromos meghajtású motorkerékpár, amelynek híre volt, hogy ugyanolyan gyors, mint környezetbarát. Azóta a Zero folyamatosan fejlesztette a S modellt, és a 2024-es verzió jelenti a következő nagy lépést: erősebb, modernebb és egy olyan dizájnnal, amely szinte kiáltja: „Én egy belső égésű motorkerékpár vagyok!!” Az utóbbi mondat természetesen egy kicsit provokatív - de a teszt során szívesen látták. A motorkerékpár anyagai nagyon elegánsak, és megjelenésében meglepően kifinomult. Ez egy fontos lépés annak érdekében, hogy a potenciális vásárlókat a belső égésű motorok világából is megnyerjék.

Térjünk rá a kemény tényekre, mert mi lenne egy tesztjelentés néhány ütős technikai részlet nélkül? A Zero S 11 kW ugyan a „kisebb” változat, de aki azt hiszi, hogy ezzel bármilyen módon visszafogja magát, az nagyon téved. A 11 kW-os (15 lóerős) teljesítményével papíron talán ártalmatlannak tűnhet, de a 109 Nm-es azonnal rendelkezésre álló nyomatéknak köszönhetően a lámpánál indulva sok benzines motort lazán lehagy. Nincs váltás, nincs kuplung – csak húzd a gázt, és már mehetsz is.

A végsebesség azonban 120 km/h-nál véget ér, ami a városi forgalomhoz és a kényelmes vidéki utakhoz több mint elegendő. Aki állandóan az autópályán akar teljes gázzal menni, annak érdemes lehet egy erősebb változatot keresnie. A ZF14.4+ akkumulátor akár 359 kilométeres hatótávot is biztosít városban – ideális tehát a napi ingázáshoz vagy hosszabb kirándulásokhoz, anélkül, hogy állandóan a következő töltőállomást kellene keresni. Az autópályán a hatótáv ugyan 180 kilométerre csökken, de még ez is bőven elegendő egy hosszabb hétvégi kiránduláshoz.

A töltés tekintetében a Zero megkönnyíti a dolgod: csak csatlakoztasd a normál háztartási konnektorhoz, és 4-8 óra alatt újra teljesen feltöltődik az akkumulátor. Az opcionális Rapid Charger-rel ezt az időt még jelentősen csökkentheted is – praktikus, ha sietsz.

Körülbelül 190 kg-os súlyával a Zero S egy meglehetősen nehéz motorkerékpár, különösen a 35 kW-os alternatívákhoz képest. Az akkumulátor által biztosított alacsony súlypont azonban jól kiegyensúlyozza a súlyeloszlást.

A futómű a Showa-tól, az elektronika pedig a Bosch-tól származik. Az elismert cégek minőségi választása mindig örömmel fogadott.

Már az első felülésnél a Zero S 11 kW-ra kellemesen meglepett, amikor felfedeztem a jól ismert gyújtáskapcsolót – igen, egy teljesen klasszikus, ahogy a belső égésű motoroknál megszokhattuk. Semmi futurisztikus hókuszpókusz, csak egyszerűen bedugni a kulcsot, elfordítani, és a gyújtás máris bekapcsol. Ez azonnal egy ismerős érzést keltett. Egy olyan világban, ahol minden egyre „okosabb” és bonyolultabb lesz, ez a bevált megoldás igazán frissítő volt.

A kijelző is azonnal tetszett. Egyszerű és nyugodt kialakítású, semmi sem villog, semmi sem vonja el a figyelmet – pontosan az, amire szükség van. Csak világos információk felesleges cicoma nélkül. Itt a Zero valóban a lényegre összpontosított, és ez nagyon tetszik nekem. Az elinduláskor azonnal világossá vált: Ez a motorkerékpár hihetetlenül nyugodtan és kontrolláltan indul. Már néhány méter után egyértelmű volt, hogy az ember azonnal jól és biztonságban érzi magát a Zero S-en. Különösen az elinduláskor van egy finom kontroll, ami különösen a kezdők vagy a városi vezetők számára, akik gyakran a stop-and-go forgalomban közlekednek, hatalmas előny.

A Zero S ülése szintén valódi kiemelkedő pont a kényelem szempontjából. Kellemes párnázást kínál, ami hosszabb utak során sem válik kényelmetlenné. Ami különösen feltűnt, az a motorkerékpár ergonómiája. Bár a Zero S a tipikus naked-bike érzést nyújtja, ahogy azt a hagyományos motorok ezen osztályában megszokhattuk, mégis valamivel túraorientáltabbnak tűnik. Meglepően egyenesen ül az ember, ami nemcsak a nyugodt testtartást biztosítja, hanem hosszabb távokon is jelentősen javítja a kényelmet. Ez az egyenes üléshelyzet egyértelmű előny, ha az ember sok kilométert tervez megtenni anélkül, hogy a hát vagy a csuklók feleslegesen terhelődnének. Röviden: A Zero S kényelmes keveréket kínál a sportos naked-bike pozíció és a túrázásra alkalmas ergonómia között, ami ideális társává teszi mind a városban, mind a hosszabb túrákon.

Amikor először vettem be a kanyarokat a Zero S 11 kW-os motorral a vidéki utakon, gyorsan feltűnt, hogy a vezetési érzés kezdetben kissé szokatlan volt. Szinte olyan érzés, mintha a motor magától akarna bedőlni a kanyarba. Feltételezem, hogy ez az akkumulátor alacsony súlypontjának köszönhető – egy olyan jellemző, amely néhány benzines motornál is megtalálható.

Aki már vezetett BMW F850 GS-t, talán ismeri ezt a tulajdonságot: Ennél a motornál is olyan érzés, mintha a motor magától kanyarodna. A Zero S esetében is hasonló a helyzet, ami eleinte kissé meglepő lehet. Szinte olyan volt, mintha a motor magától kanyarodna, anélkül, hogy sok befolyást kellene gyakorolnom rá. Az első percekben ez valóban összezavart.

De egy idő után – mondjuk, körülbelül fél óra múlva – hozzászoktam. Az érzés, hogy a motor „önállóan” kanyarodik, gyorsan eltűnik, amint megszokja az ember a dinamikus viselkedést. Kezdetben bár más lehet, mint amit sok más motornál megszoktunk, de az alkalmazkodás gyorsan megtörténik, és hamarosan a kanyarodás folyékony és intuitív lesz.

Amint ráérzel a Zero S 11 kW-os motorjára, a kanyarodás valóban élvezetessé válik. A Zero S három különböző vezetési móddal rendelkezik: Ha sportosan szeretnél vezetni, különösen kanyargós utakon, a Canyon mód ideális. Ebben a módban a rekuperáció – azaz az energia visszanyerése a gáz elengedésekor – a legerősebb. Ez azt jelenti, hogy nagyon erős motorféket kapsz, amint elengeded a gázkart. Különösen olyan utakon, ahol sok az emelkedő és lejtő, ez a mód tökéletes. Nemcsak finoman lassítasz minden kanyar előtt, hanem közben áramot is visszanyersz. Ez nagyon dinamikus és egyben hatékony vezetési élményt biztosít.

A Canyon mód mellett a Zero S természetesen további módokat is kínál, amelyek különböző vezetési stílusokra és körülményekre vannak hangolva, mint például egy Eco mód a maximális hatótávért és egy Sport mód, ha igazán gyorsan akarsz menni.

Hosszú, folyékony kanyarokban a Zero S megmutatja, hogy egy 11 kW-os motor is rengeteg vezetési élményt nyújthat. A több mint 100 Nm azonnal rendelkezésre álló nyomatéknak köszönhetően a motor közvetlenül és erőteljesen gyorsul ki minden kanyarból. Az elektronikus hajtás biztosítja, hogy a teljesítmény mindig pontosan akkor álljon rendelkezésre, amikor szükséged van rá – nincs késlekedés, nincs váltás, csak adj gázt és menj. Így minden kanyarodás valódi élménnyé válik, és még „csak” 11 kW-tal is rengeteg örömet okoz.

A Zero S 11 kW fékjeinél sajnos egy negatív aspektust is észrevettem. Különösen a hátsó fék nem igazán győzött meg a tesztem során. A visszajelzés elég gyenge volt, és nagyon sok erőt kellett kifejtenem, hogy érezhetően fékezzek. Ez nem csak szokatlan, hanem veszélyes is lehet, különösen azoknak a vezetőknek, akik erősen támaszkodnak a hátsó fékre. Különösen ijedtség pillanataiban lehet ez probléma, mivel a fékerő egyszerűen nem elegendő.

A Zero S egy J-Juan fékrendszerrel van felszerelve. Elöl egy 320 mm-es tárcsa található 4-dugattyús radiális féknyergekkel, míg hátul egy 240 mm-es tárcsa egy 1-dugattyús úszónyerges fékkel van ellátva. Különösen a hátsó fék mutat itt gyengeségeket. Ha csak a hátsó fékkel próbálunk lassítani, gyorsan az az érzésünk lehet, hogy a fékteljesítmény nem elegendő. Mindenképpen erősen kell támogatni az első fékkel, hogy biztonságosan megálljunk.

Egyrészt menő, hogy a Zero az elektromos motorkerékpárjába tempomatot épített, amely jól és viszonylag intuitívan működik. Sajnos nincs lehetőség a sebesség gombokkal történő beállítására.

Ez egy ismert probléma néhány motorkerékpárnál, különösen akkor, ha a fékek nincsenek tökéletesen a súlyhoz vagy a dinamikus terheléseloszláshoz igazítva, ami a Zero S esetében az akkumulátor alacsony súlypontja miatt különösen feltűnő. Itt egy fékek átdolgozása kívánatos lenne, hogy biztonságosabb és egyenletesebb fékezési viselkedést biztosítsanak.

A Zero S 11 kW nemcsak teljesítmény és vezetési élmény szempontjából meggyőző, hanem sok részletében is jól átgondolt. Egy menő példa erre az akkumulátor, amely nemcsak funkcionálisan, hanem vizuálisan is sikeres. Első pillantásra azt hihetnénk, hogy a Zero S egy teljesen normális naked bike. De amint felfedezzük az akkumulátort a dizájnban, gyorsan világossá válik, hogy itt különös figyelmet fordítottak a kialakításra. Nemcsak harmonikusan illeszkedik az összképbe, hanem futurisztikus érintést kölcsönöz a motornak, anélkül, hogy tolakodó lenne.

Egy másik kiemelkedő részlet az úgynevezett "tankhely" – ahol egy hagyományos belső égésű motor esetében a tank található, ott a Zero S-nél egy okos tárolórekesz van. A rekesz elég nagy ahhoz, hogy hasznos dolgokat, mint például motoros kesztyűk, italok vagy harapnivalók elférjenek benne. Különösen hosszabb túrákon, például alpesi hágókon keresztül, ez valódi előny, ha nem akarunk hátizsákot vinni. Bár sisak nem fér bele, de a tárolóhely elegendő a lényeges dolgokhoz – legyen az energiaital vagy a szendvics a szünethez.

Egy másik okos funkció a szíjhajtás a lánc helyett. Ez két előnnyel jár: Először is, csökkenti a karbantartási költségeket, mivel nincs szükség a lánc rendszeres kenésére vagy feszítésére. Másodszor, a vezetés egyszerűen gondtalanabb marad – kevesebb karbantartás több időt jelent az úton. Tökéletes funkció azoknak a vezetőknek, akik a lényegre akarnak koncentrálni: a vezetési élményre.

A Zero S 11 kW egy rendkívül izgalmas motor, különösen azok számára, akik valami különlegeset keresnek, és nem kell túlzottan figyelniük a költségekre. Nyilvánvaló, hogy sok fiatal motorrajongó számára, akik első gyors motorjukat szeretnék megvásárolni, az ár akadályt jelenthet. Azonban mindazok számára, akik megengedhetik maguknak egy kiváló minőségű elektromos gép luxusát, a Zero S kiváló választás.

Ami a Zero S-t különlegessé teszi, az a klasszikus motorkerékpár erős szelleme, amely az elektromos meghajtás ellenére teljes mértékben megmarad. Még „csak” 11 kW teljesítménnyel is rengeteg élvezetet nyújt a vezetés. Az óriási nyomatéknak köszönhetően – amely valószínűleg a legmagasabb ebben a jogosítványkategóriában – mindig elegendő erő áll rendelkezésedre, hogy magabiztosan közlekedj. És a legjobb: közvetlenül az autós jogosítványról átülhetsz a motoros jogosítványra, és helyet foglalhatsz egy Zero S-en.

Összefoglalva: A Zero S 11 kW lehetőséget kínál arra, hogy ebben a kategóriában a legerősebb motort vezethesd, anélkül, hogy le kellene mondanod a kényelemről és a stílusról. Egy motor mindazok számára, akik egy modern, fenntartható alternatívát keresnek, de nem akarják elveszíteni a motorozás szellemét.