Suzuki Burgman 400 - a maxi-robogó hosszú távú tesztje 2024

A Burgman 400 egyik legnagyobb előnye mindig is a bőséges helykínálat volt. Az ülés alatt egy 42 literes tárolórekesz található, amely elegendő helyet biztosít egy teljes arcot fedő sisaknak és egy jet sisaknak. A tárolókapacitást esetünkben egy opcionális háttámlával ellátott topcase egészíti ki, amelyben további két sisak is elfér. Két zárható kesztyűtartó is alapfelszereltségként megtalálható a fedélzeten, ami még kényelmesebbé teszi a mindennapokat.

A vezetési pozíció tipikus egy Maxi-robogó esetében: egyenes és kényelmes, lehetőséget biztosítva a lábpozíció változtatására. A nagy szélvédő kiváló védelmet nyújt a szél és az időjárás ellen, ami különösen hosszabb utak során előnyös. Az 1,75 m-ig terjedő magasságú vezetők szinte tökéletesnek találják a vezetési pozíciót, míg a 1,87 m-ig terjedő magasabb vezetők elegendőnek érzik a helyet, de esetleg még egy kicsivel több lábteret kívánhatnának.

A Burgman 400 mindennapi teljesítményt nyújt, amely a legtöbb utazáshoz elegendő. Alig több mint 30 lóerővel gyorsul 70 km/h-ig, utána azonban kissé lassul. Az autópályán a robogó 140-145 km/h végsebességet ér el, amivel jól tartja a forgalom ritmusát. A sportos előzésekhez azonban nem elegendő a teljesítmény. Az ilyen járműveknél azonban nem feltétlenül erről van szó, különösen, mivel örülhetünk az alacsony, körülbelül 4 literes fogyasztásnak 100 kilométeren.

Egy figyelemre méltó pont a kipörgésgátló, amely az Euro-5 frissítés óta van a fedélzeten. Az 1580 mm-es hosszú tengelytávval és az alacsony súlyponttal kombinálva stabil vezetési stílust biztosít, még nehéz útviszonyok között is, mint például nedves aszfalt vagy sínek. Azonban felmerül a kérdés, hogy mennyire szükséges ez a funkció, mivel a Burgman kipörgésgátló nélkül is nagyon jól irányítható marad.

A Burgman 400 futóműve a teszt során robusztusnak és kényelmesnek bizonyult. Különösen a rossz és egyenetlen utakon mutatta meg a robogó az erősségeit. A kátyúkat és egyenetlenségeket megbízhatóan csillapította, anélkül, hogy a futómű elérte volna a határait.

A mindennapi használat során a Burgman 400 megbízhatóságával és felhasználóbarátságával pontot szerez. Akár esik, akár süt a nap, a robogó mindig jó időjárásvédelmet nyújt és egyszerű vezethetőséget biztosít. A fékek erőteljesek és nagy biztonságot nyújtanak, még nagyobb sebességnél is.

Egy kis üröm az örömben azonban az úgynevezett "gumiszalag-effektus", amely induláskor érezhető. A késleltetés, mielőtt a variomatikus rendszer teljes teljesítményt adna át, az erőátviteli rendszert kissé elavulttá teszi. Az induláskor hallható hangos mechanikus zajok is hozzájárulnak ehhez a benyomáshoz. Ezenkívül a Burgman 400 kijelzője a modernebb versenytársak modelljeihez képest kissé elmarad. Funkcionális, de a megjelenítés elavultnak tűnik, és a beállításokat nehézkesen kell elvégezni, mivel a kormányon nincsenek kezelőszervek a központi LC-kijelzőhöz.

A Burgman 400 esetében kritikus pont az ár. Ausztriában az ár 8.290 euró, Németországban pedig 8.200 euró. Ha ezt az árat összehasonlítjuk más hasonló kategóriájú japán robogókkal, a Burgman kissé túlárazottnak tűnik. Bár egy Suzuki Burgman vásárlásával bevált minőséget és megbízhatóságot kapunk, vannak versenytársak, amelyek hasonló vagy jobb felszereltséget kínálnak alacsonyabb áron.

Itt találhatók aktuális ajánlatok: Suzuki Burgman 400 vásárlás.