Royal Enfield Himalayan 452 a 1000PS tereptesztjén 2024-ben

A Royal Enfield Himalayan 452-vel Európa legnagyobb enduróparkjában, a rohr-i Red Stag terepen vendégeskedtünk. Az egy órányira Bécs városhatárától délnyugatra található kiterjedt terület 15 kilométernyi erdei úttal és 28 különböző offroad ösvénnyel tökéletes tesztkörnyezetet biztosított. Minden vezetési szint számára elegendő lehetőség áll rendelkezésre, hogy egy egész napot eltölthessenek itt. Nagy adventure motorjainkkal többnyire a szélesebb erdei utakon közlekedtünk. Azonban néhány zöld ösvényt (könnyű nehézségi fokozat) is beépítettünk a tesztmenetbe, hogy alaposan próbára tegyük a nagy és elegáns motorokat.

A Royal Enfield Himalayan 452 egy nagyon karakteres motorkerékpár, amelyet semmiképp sem szabad mérete miatt alábecsülni. A Himalayan vezetési élménye jelentősen eltér a tesztben szereplő többi versenytárs viselkedésétől. Míg a többi motoros sok zajjal, erővel és kipörgő kerekekkel próbálja elérni a célját, addig a Himalayan nyugodtan pöfög fel a hegyre. Bár a futómű alapvetően viszonylag gyorsan eléri a határait, még ezen a határterületen is bizalomgerjesztően viselkedik. Számomra nagy pluszpont az elektronika egyszerű kezelhetősége. Kipörgésgátlót hiába keresünk, és az ABS egy gombnyomással kikapcsolható. Így semmi sem áll a Himalayan útjába, amikor a nagy utazásra indul. A rövid lábú vagy bizonytalan állású motorosokat a Himalayan különösen barátságosan hívja, hogy kényelmesen, szimpatikusan és biztonságosan másszák meg a hegyet.

A Royal Enfield Himalayan-t gyorsan megszerettem, nem feltétlenül mint sportosan ambiciózus enduro, hanem inkább mint megbízható útitársat. Kompakt méreteivel, szelíd motor karakterisztikájával és a műszerek tapintásával, valamint az üléshelyzettel sokkal inkább egy málhás szamárra emlékeztetett, mint egy versenylóra. De valószínűleg ez a Himalayan igazi erőssége: nincs olyan ösvény, ahol ne tudna végigmenni, nincs olyan köves feljáró, amit ne tudna megmászni, de nem szabad sietni vele. Futóműve nem adta meg magát könnyen, és gyorsabb tempónál is tartogatott némi tartalékot. A motor nem egy erőgép, de ha az ember elfogadja a Royal Enfield karakterét, néha még egy-egy drift is belefért. Frissítően egyszerű a menüvezetés az elektronikus vezetési segédeszközökhöz: egy gombnyomással végig lehetett görgetni a négy vezetési módot, mindegyik teljesítménnyel és az Eco-módban, majd mindegyiknél aktivált vagy deaktivált vezetési segédeszközökkel. Ezek a segédeszközök megbízhatóan tették a dolgukat, de személy szerint egy ilyen szelíd alapkarakter mellett nincs is szükségem kipörgésgátlóra.

Akár értékeli valaki a Royal Enfield Himalayan-t, akár túl gyengének és unalmasnak tartja, az még az amatőrök körében is erősen személyfüggő. A nagy, nehéz vezetők, akik egyébként sem küzdenek a túraendúrók tipikus hátrányaival, nevezetesen a magas építéssel és az ebből adódó hozzáférhetetlenséggel sok ember számára, kevésbé profitálnak a Himalayan fő erősségéből. Ha pedig valaki teljesítményorientált és szereti, ha erő van a hátsója alatt, akkor a Himalayan nem a megfelelő eszköz. De ez nem jelenti azt, hogy a Himalayan nem nyújthat vezetési élményt, mert éppen amatőrként örül az ember, ha egy motorkerékpár a hozzáférhető kezelhetőségével növeli az önbizalmat és egyszerűen irányítható. Ezt pedig a Himalayan jobban tudja, mint a legtöbb motor a piacon, így gyorsan lehet vele száguldani a kavicsos kanyarokban, vagy pöfögve nekivágni a kihívást jelentő utaknak, ahol egy nagyobb géppel inkább visszahúzódna az ember.

A terepen végzett intenzív tesztkörülmények optimálisak voltak a felszerelésünk próbára tételéhez is. A sisakok terén a 1000PS-csapat egységesen az új Arai Tour-X5 modellre támaszkodott. A sisak tökéletesen kiegyensúlyozottan ül a fejen, és a sebességtől függetlenül nagyon semlegesen viselkedik a szélben. A sisak általános illeszkedése kényelmesnek értékelhető. Az egész fejterületen szoros érintkezési érzést nyújt. Az Arai-ra jellemzően a párnázás kellemesen körülöleli az állkapcsot, és nem okoz kellemetlen nyomást az arc területén. A Tour-X5-ben használt belső bélés hosszú, intenzív és izzasztó napokon is kellemes és kiváló minőségű érzést biztosít a bőrön. A homlok-, áll- és fejtető területén található számos szellőzőnyílás szükség esetén elegendő friss levegőt biztosít. A kivitelezés első osztályú - a sisakok nem csak új állapotban elegánsak és szépek, hanem néhány kemény terepen töltött nap után is abszolút csúcsminőségűek maradnak. A szellőzőnyílások és a plexi rögzítése még szennyezett állapotban is tökéletesen működtethető. Egy nagyszerű, sokoldalúan használható sisak mindenféle motoros kalandhoz. Teljes mértékben ajánljuk!

Utazó enduró tesztünk során egységesen a neves Leatt gyártó felszerelését viseltük. Szerkesztőink választhatóan a Flow Tour Kombi vagy a Multi Tour Kombi ruházatot viselték. A LEATT, amely kiváló minőségű motocross- és hard-enduro-ruházatairól ismert, nemrégiben robusztus és sokoldalú védőruházatot kínál adventure-bike motorosok számára az új ADV kollekcióban. A Flow Tour kabát különösen kiemelkedő szellőzésével győzött meg minket, amely még a 35 fokos forró körülmények között is kellemes hűtést biztosított. Az integrált ivózsák rendszernek köszönhetően tesztelőink a poros utakon is jól hidratáltak maradtak. A tágas, vízálló zsebek elegendő tárolóhelyet biztosítottak a személyes tárgyak számára, és kényelmes hozzáférést tettek lehetővé a vezetés közben. A Multi Tour Kombi ezzel szemben sokoldalúságával és háromrétegű felépítésével pontozott, amely optimális védelmet és alkalmazkodóképességet nyújt különböző időjárási körülmények között. Mindkét modell CE-tanúsítvánnyal rendelkező protektorokkal van felszerelve kritikus helyeken, amelyek maximális védelmet nyújtanak anélkül, hogy korlátoznák a mozgásszabadságot. Még egy LEATT nyakvédő is kompatibilis a kabátokkal. Különösen tetszett mindkét modellnél a megosztott mellkasvédő, amely nemcsak biztonságot nyújt, hanem a cipzár kinyitásakor is magas viselési kényelmet biztosít. A LEATT felszerelése ideálisnak bizonyult intenzív tesztjeinkhez. Robusztus, biztonságos és a hosszú utazási napokhoz szükséges kényelemmel is ellátott minket extrém körülmények között.