Harley-Davidson Pan America 1250 a 1000PS tereptesztjén 2024-ben

Harley-Davidson Pan America 1250 a 1000PS tereptesztjén 2024-ben

Harley-Davidson igazi kalandokhoz!

A 1000PS történetében ez volt eddig a legköltségesebb offroad tesztprodukció: Három napon keresztül 13 aktuális Adventure motor állt ki egy átfogó összehasonlító tesztre szelektív enduro terepen. A közel 35 fokos perzselő hőség és a hosszú munkanapok ellenére a tesztcsapat hihetetlen kitartást tanúsított és elkötelezettséget mutatott. A kemény munka és az odaadás részletes, informatív tesztbenyomásokban, valamint természetesen kiváló kép- és videóanyagban eredményezett. 6 szerkesztő vett részt: 3 offroad profi és 3 mindenes a 1000PS szerkesztőségéből. Melyik modell áll az élen 2024-ben az utak mellett? Ebben a jelentésben megvizsgáljuk a Harley-Davidson Pan America 1250 teljesítményét!

Mex

Mex

Megjelent 2024. 08. 27.

11 569 Nézettség

Hol tesztelték a Harley-Davidson Pan America-t?

A Harley-Davidson Pan America-val Európa legnagyobb enduroparkjában, a Red Stag területén jártunk, Rohr im Gebirge-ben. Az egy órányira Bécs városhatárától délnyugatra található kiterjedt terület 15 kilométernyi erdei úttal és 28 különböző offroad ösvénnyel tökéletes tesztkörnyezetet kínált. Minden vezetési szint számára elegendő lehetőség áll rendelkezésre, hogy egy egész napot eltölthessünk itt. Nagy adventure motorjainkkal többnyire a szélesebb erdei utakon közlekedtünk. Azonban néhány zöld ösvényt (könnyű nehézségi fokozat) is beépítettünk a tesztmenetbe, hogy alaposan próbára tegyük a nagy és elegáns motorokat.

Mex szerkesztő a Harley-Davidson Pan America-ról

A Harley-Davidson Pan America 1250 a Red Stag terepen végzett offroad tesztünk során kiválóan teljesített. Az ergonómiai kialakítás a csepp alakú üzemanyagtartállyal kissé eltér a versenytársaktól, de gyors megszokást és jó, aktív pozíciót tesz lehetővé a motoron. A hosszú tengelytáv és a viszonylag nagy tömeg miatt a teszt egyik legstabilabb motorja. A kavicsos szakaszokon, hosszú ívekkel, ez egyértelműen előny, a laza talajon a tapadás a durva mintázatú gumiabroncsokkal kombinálva kiváló volt. A Revolution Max motor teljesítményében és nyomatékában (152PS és 128 Nm) nincs hiány. A jó adagolhatóság megkönnyíti a terepen való vezetést. Fontos azonban, hogy itt a defenzíven működő kipörgésgátlót kikapcsoljuk. Ezt követően a Harley még a kihívást jelentő emelkedőket is magabiztosan megmássza. A félaktív csillapítás csak nagy sebességnél és mély hullámoknál éri el a határait az erdei utakon, ahol az elöl és hátul lévő 191 mm-es rugóút teljesen kihasználásra kerül. A Pan America strapabírósága is figyelemre méltó volt: a néhány talajjal való érintkezés ellenére a motor, a védőkereteknek köszönhetően, nagyrészt sértetlen maradt. Hol van a kritika? Egy kikapcsolható ABS hasznos lenne a komoly terepen való használathoz, és a menürendszert is érdemes lenne Milwaukee-ban átgondolni, mivel helyenként sem intuitív, sem logikus.

Gregor szerkesztő a Harley-Davidson Pan America-ról

A Harley első nagy dobása az offroad szegmensben tényleg nem kell, hogy szégyenkezzen, de van néhány terület, ahol javításra szorul. Ez kevésbé vonatkozik a vezetési dinamikára, mivel a motor szépen nyomatékos a gázfelvételnél, az ergonómia álló helyzetben való vezetéshez elfogadható, és a hosszú tengelytáv a félig aktív futóművel stabilitást biztosít. Azonban a Pan America nem bocsátja meg olyan jól a hibákat, amelyeket a hobbi-endurósok időnként elkövetnek. Legyen szó akár arról, hogy egy könnyű eldőlés után azonnal hibakódokat kell keresni és törölni a menük mélyén, mert különben semmi sem működik tovább. Vagy arról, hogy az amerikai motor kidolgozása, különösen a túraenduro felsőkategóriás motorokhoz képest, kívánnivalót hagy maga után. Ehhez hozzájön még a magas súly, amely esetleges eldőléskor nagyon laposan fekszik a földön, ami amatőrként összességében visszariaszt az ambiciózus útvonalaktól a Pan America-val.

Offroad Profi Kurt Rubik a Harley-Davidson Pan America-ról

Hát, meg kell mondanom, hogy eléggé megijedtem, amikor megláttam a Pan-Am-et a kavicsos enduro terepen állni. Arra gondoltam: "Hogyan fogok ezzel a kolosszussal megfelelően végigmenni a terepen?" Nos, ezen most át kell esnem! Ahhoz, hogy igazán meghúzzam a gázkart és a Pan-Am-et szívvel-lélekkel, versenymódban teszteljem, természetesen le kellett mondanom az elektronikus segédeimről. A sok vezetési mód között jól tudtam váltogatni, és az Offroad-módban megtaláltam a kívánt beállítást. Ezután csak hosszan megnyomtam a TC-gombot a kormánykapcsolón (csak működő motor mellett működik), és élveztem a teljesítményt szűretlenül! Szinte remegve emeltem ki a Pan-Am-et az állványról, és beindítottam a híres Harley V2-t. Az első néhány kanyar után a terepen kétszer is le kellett néznem, hogy VALÓBAN a Harley-val hajtok-e a terepen. Mert ez rendkívül jól működött! Az erős V2 minden sarokból kilőtt a kavicsos terepen, mintha nem lenne holnap, és a hosszú tengelytáv és az alacsony súlypont miatt végtelen hosszú barázdákat tudott húzni a kavicsba - állva, természetesen! Ülve bevenni a kanyart inkább bátorságpróba lett, mert sajnos kevés érzés jött át az első kerékről. Ez a Harley-jellegzetes, hátul ülő pozíciónak volt köszönhető. De a valódi offroad-vezetésnél úgyis állva kell nyomatni! A futómű is pozitívan meglepett, szinte semmi átütés vagy leülés, annak ellenére, hogy a Harley optikailag bőséges, jól sikerült! Összegzés: Abszolút egy szórakoztató eszköz drift-függőségi potenciállal! Ha most feltétlenül homokdűnéken Marokkóban vagy kemény enduro pályákon a hegyvidéken akarsz hajtani, a Pan-Am-mel hamar elérheted a határokat. De annál több szórakozást nyújt a kavicsos utakon és földutakon, amikor a V2 hosszabb barázdákat húz, mint a traktor az ekéjével!

Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kulcsfontosságú tények

Motor és Meghajtás

Furat105 mm
Löket72.29 mm
Max. Teljesítmény152 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény8750 ford./perc
Max. Nyomaték128 Nm
Maximális teljesítmény6750 ford./perc
Kompresszióarány13
IndításElektromos
KuplungTöbblemezes olajfürdőben
GyújtásTranzisztor
SebességváltóSebességváltó
SzelepvezérlésDOHC
Lökettérfogat1252 ccm

Első Felfüggesztés

Átmérő47 mm
Rugóút191 mm
Beállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

LengéscsillapítóMonoshock
Rugóút191 mm
Beállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz típusaDupla bölcső
Kormányzási tengely szöge65 fok
Kormányutánfutás108 mm

Fékek elöl

Átmérő320 mm
Technológiaradiális, Monoblock

Fékek hátul

Átmérő280 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérője19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége170 mm
Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hosszúság2270 mm
Szélesség965 mm
Magasság1510 mm
Tengelytáv1580 mm
Ülésmagasság -tól850 mm
Ülésmagasság max.875 mm
Száraz tömeg (ABS-el)229 kg
Menetkész tömeg (ABS-el)245 kg
Üzemanyagtartály kapacitása21.2 l
Jogosítvány típusokA
Max. megtehető táv385 km
kombinált CO2-kibocsátás129 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás5.5 l/100km

Felszereltség

FelszereltségBluetooth, Csatlakoztathatóság, Kanyarfényszóró, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható
Leatt MultiTour 7.5 és Arai Tour-X5

Gregor szerkesztő az Arai Tour-X5 sisakot és a sokoldalú Leatt ADV MultiTour 7.5 textilkombit viseli. A Garmin inReach Mini biztonságot nyújt szükség esetén.

Arai Tour-X5: a mi választásunk hosszú és kemény napokra a túraendúrókkal

A terepen végzett intenzív tesztkörülmények optimálisan alkalmasak voltak arra, hogy felszerelésünket is próbára tegyük. A sisakok tekintetében a 1000PS-csapat egységesen az új Arai Tour-X5 mellett döntött. A sisak tökéletesen kiegyensúlyozottan ül a fejen, és a sebességtől függetlenül nagyon semlegesen viselkedik a szélben. A sisak általános illeszkedése kényelmesnek értékelhető. A teljes fejterületen szoros kontaktérzetet biztosít. Az Arai-ra jellemzően a párnázás kellemesen körülöleli az állkapcsot, és nem okoz kellemetlen nyomást az arc területén. A Tour-X5-ben használt belső bélés még egy hosszú, intenzív és izzasztó nap után is kellemes és kiváló minőségű érzést nyújt a bőrön. A homlok-, áll- és fejtető területén található számos szellőzőnyílásnak köszönhetően szükség esetén elegendő friss levegőt biztosíthatunk magunknak. A kidolgozás első osztályú - a sisakok nemcsak új állapotban elegánsak és szépek, hanem néhány kemény terepen töltött nap után is abszolút csúcsminőségűek maradnak. A szellőzőnyílások és a plexi rögzítése még szennyezett állapotban is tökéletesen kezelhetők. Egy nagyszerű, sokoldalúan használható sisak mindenféle motoros kalandhoz. Teljes mértékben ajánljuk!

Leatt Adventure Gear kemény tesztelés alatt a 1000PS Adventurebike-összehasonlítás során

Utazó enduró tesztünk során egységesen a neves Leatt gyártó felszerelését viseltük. Szerkesztőink választhattak a Flow Tour Kombi vagy a Multi Tour Kombi közül. A LEATT, amely jól ismert a kiváló minőségű motocross és hard-enduro ruházatáról, nemrégiben az adventure-bike vezetők számára is robusztus és sokoldalú védőruházatot kínál az új ADV Kollekció keretében. A Flow Tour dzseki különösen a kiemelkedő szellőzésével győzött meg bennünket, amely még a 35 fokos forró körülmények között is kellemes hűtést biztosított. Az integrált ivózsák rendszernek köszönhetően tesztelőink a poros utakon is jól hidratáltak maradtak. A tágas, vízálló zsebek elegendő tárolóhelyet biztosítottak a személyes tárgyak számára, és kényelmes hozzáférést tettek lehetővé a vezetés közben. A Multi Tour Kombi viszont a sokoldalúságával és háromrétegű felépítésével tűnt ki, amely optimális védelmet és alkalmazkodóképességet biztosít a különböző időjárási körülményekhez. Mindkét modell CE-tanúsítvánnyal rendelkező protektorokkal van felszerelve a kritikus helyeken, amelyek maximális védelmet nyújtanak anélkül, hogy korlátoznák a mozgásszabadságot. Még egy LEATT nyakvédő is kompatibilis a dzsekikkel. Különösen tetszett nekünk mindkét modellnél a megosztott mellkasi védelem, amely nemcsak biztonságot nyújt, hanem a cipzár kinyitásakor is magas viselési kényelmet biztosít. A LEATT felszerelése ideálisnak bizonyult intenzív tesztjeink során. Robusztus, biztonságos, és a hosszú utazási napokhoz szükséges kényelmet is biztosította extrém körülmények között.

Mennyibe kerül egy Harley-Davidson Pan America 1250?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Mex

Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Mex

A Pan America 1250 a Harley-Davidson első próbálkozása a nagy túraendúrók szegmensében, és ez mindenképpen sikeres! Eltekintve néhány, inkább elhanyagolható hibától, a Pan America 1250 Special egy minden szempontból jó Adventure Bike, amely még az offroad képességeivel is tetszik. A Revolution Max V2 motor sportos karaktert mutat, és ezzel tökéletesen illeszkedik a luxus-endúrók osztályába. Az olyan innovatív funkciókkal, mint az Adaptive Ride Height System, az amerikaiaknak még az is sikerülhet, hogy nagyobb számú új ügyfelet szerezzenek, akiknek a nagy endúrók szegmensében található szokásos gyanúsítottak mind túl magasak.


'sportos hajtómü

stabil vezetési stilus on- és offroad

kényelmes üléshelyzet

nagy választék elektronika

egyedi megjelenés

kanyar-ABS széria

kanyar-TC széria

kiváló elektronikus futómü

ülésmagasság csökkentése álló helyzetben lehetséges

jó offroad tulajdonságok'

viszonylag nagy tömeg

a szabad magasság kemény terepre túl alacsony

a hátsó kerék ABS-e nem kapcsolható ki

Harley-Davidson Pan America 1250 a 1000PS tereptesztjén 2024-ben Képek

Forrás: 1000PS

Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 1
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 2
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 3
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 4
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 5
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 6
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 7
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 8
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 9
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 10
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 11
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 12
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 13
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 14
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 15
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 16
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 17
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 18
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 19
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 20
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 21
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 22
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 23
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 24
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 25
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 26
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 27
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 28
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 29
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 30
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 31
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 32
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 33
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 34
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 35
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 36
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 37
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 38
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 39
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 40
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 41
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 42
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 43
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 44
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 45
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 46
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 47
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 48
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 49
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 50
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 51
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 52
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 53
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 54
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 55
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 56
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 57
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 58
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 59
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 60
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 61
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 62
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 63
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 64
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 65
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 66
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 67
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 68
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 69
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 70
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 71
Harley-Davidson Pan America a nagy 1000PS offroad teszten 2024-ben - Kép 72
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 73
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 74
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 75
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 76
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 77
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 78
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 79
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Kép 80

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG