Az MV Agusta jövője! Interjú Luca Martin MV-vezérrel

Az MV Agusta nemrég bemutatott egy jelentést az észak-olaszországi kis exkluzív vállalat számára figyelemre méltó 2024 első félévéről. Úgy tűnik, hogy az új vezetés, a Pierer Mobility AG irányítása alatt, a vállalat mélyreható átalakuláson megy keresztül, több fontos fejlesztéssel a különböző üzleti területeken. A sikeres első túraendúró bevezetésétől kezdve a kereskedői hálózat bővítésén át az olyan innovatív kezdeményezések bevezetéséig, mint az „MV Accademia”, a kereskedők akadémiája, mindenről szó esik. A PIERER Mobility AG többségi részesedésének átvétele és az újonnan kinevezett vezetés, Hubert Trunkenpolz új vezérigazgató irányítása alatt, középtávon évi több mint 10.000 egység gyártási volumenét tervezik a Varese-i telephelyen. Ez a 2023-as értékesítési számok megduplázását jelentené.

Az Enduro Veloce áprilisi bevezetése fordulópontot jelentett az MV Agusta történetében. Először lépett be az MV a jelenleg erősen versenyzett Adventure-szegmensbe, és az Enduro Veloce azonnal az MV legkelendőbb modellje lett. Az exkluzív luxusobjektumok klasszikus üzleti tevékenysége terén is történt nemrégiben újdonság: A Superveloce 1000 Serie Oro, az 500 példányra limitált különleges modell, ahogy saját bőrömön tapasztalhattam, lenyűgözően demonstrálja, mi is jellemzi az MV Agustát. Az alábbiakban Luca Martinnal, az MV Agusta Chief Operating Officerével (COO) készítettünk interjút, hogy többet megtudjunk ezekről a fejleményekről és a vállalat jövőbeli terveiről. Luca Martin betekintést nyújt a PIERER Mobility-vel való együttműködésbe, előrejelzést ad a lehetséges új modellekről, és elárulja, milyen kihívásokkal néz szembe jelenleg az MV Agusta.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Szia Luca, köszönöm, hogy időt szakítottál ránk, azt javaslom, kezdjünk is bele: A Superveloce 1000 Serie Oro egy lenyűgöző új modell, amely nemrég került piacra. Klasszikus kerek formái vannak, de néhány modern vonal is megjelenik rajta. Retro stílusúnak tartod az MV Agusta dizájnját?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Nem, nem igazán. A formanyelvünk az elegancia értelmezése. Tehát nem feltétlenül egy retro motor, bár természetesen a szívünkből és múltunkból merít ihletet. De nem nevezném ezt a motort retro motornak.

Poky, 1000 PS: Sok gyártó még mindig a Heritage- vagy Retro-trendre ugrik, annak ellenére, hogy nincs messzire visszanyúló történelmük. Szerinted ez működhet saját Heritage nélkül?

Luca, MV Agusta: Nos, úgy gondolom, hogy a dizájnok mindig egy cég értékeit képviselik. A mi esetünkben, közel 80 évnyi történelemmel, a Heritage természetesen része az értékeinknek. Ezért hiszem, hogy a múlt feldolgozása és az elképesztő dizájnok, amelyeket a történelmünk során alkottunk, mindenképpen versenyelőnyt jelentenek. Ami más gyártók új Retro-motorjait illeti, úgy gondolom, hogy az a lényeg, hogyan tudják hitelesen beépíteni értékeiket a termékeikbe. Ha jól érzik magukat a Retro-motorokkal, az rendben van. Végül a piac fogja megítélni ezt a döntést, és a vásárlók vagy megveszik a Retro motorokat, vagy nem. Én nem látom ezt problémának. A mi történelmünk mindenesetre hiteles. Ez az üzenet, amit át akarunk adni ügyfeleinknek.

Poky, 1000 PS: A Pierer többségi tulajdonba vétele óta sok pletyka terjedt el. Őszintén: Van már együttműködés a KISKA-val a jövőbeli dizájnprojektek kapcsán?

Luca, MV Agusta: Egy dolgot szeretnék tisztázni: az MV Agusta független üzleti egység a Pierer Mobility Group-on belül. Nagyra értékeljük a KISKA-t, mint egy nagyra becsült dizájnközpontot. De nagyon büszkék vagyunk saját tervezőinkre és dizájnstílusunkra is. A Centro Stile jelenleg is és a jövőben is kizárólag az MV Agusta számára fog dolgozni.

Poky, 1000 PS: Térjünk át a legújabb motorotokra, a Super Veloce 1000 Serie Oro-ra: A Superveloce motorja a 4-hengeres soros motor platformotokra épül. A teljesítmény nem növekedett a Brutale 1000-hez képest. Elérte a csúcsot a jelenlegi soros motor a szigorú kibocsátási előírások mellett?

Luca, MV Agusta: Nem, még nem értük el a csúcsot. Tovább dolgozunk ennek a motornak a fejlesztésén. Ugyanakkor úgy gondoljuk, hogy a jelenlegi motor a legalkalmasabb a Superveloce Mille-hez. Hogy jobban megmagyarázzam: körülnéztünk a motorkerékpár szegmensen kívül, és a Porsche GT3-at vettük referenciaként. Ez egy hihetetlen, de ugyanakkor mindennapi használatra is alkalmas szuperautó. Célunk, hogy ügyfeleinknek hasonló élményt nyújtsunk – egy fenevadat, amely még alacsony fordulatszámon és városi sebességnél is kellemesen vezethető.

Poky, 1000 PS: Ez érthető, de mégis: Jelenleg vannak tervek egy V4-es motor fejlesztésére az MV Agustánál, tekintettel ennek a platformnak a MotoGP-ben elért sikerére?

Luca, MV Agusta: A V4 jelenleg a legjobb platform a teljesítmény szempontjából, és ez az oka annak, hogy szinte minden MotoGP-csapat V4-et használ. De jelenleg nincsenek tervek egy V4-re. Úgy gondoljuk, hogy a jelenlegi soros motorjaink, a három- és a négyhengeresek nyújtják a legautentikusabb MV Agusta élményt. Van még egy szempont, amit figyelembe kell venni: a 4-hengeres soros motorunk nagyon keskeny, és lehetővé teszi tervezőink számára olyan formák kialakítását, amelyek más motorokkal nem lennének lehetségesek.

Poky, 1000 PS: Az MV Agusta F4 egy legenda. Mennyiben hasonlít a Superveloce az F4-hez?

Luca Martin: Úgy gondoljuk, hogy a Superveloce Mille szintén legendává válik. Sok alkatrész van az F4-en, amelyek itt is inspiráltak minket, például a kipufogó. De ez a két motor különbözik egymástól. Az F4 egy ikonikus versenygép volt, míg a Superveloce Mille egy nagyon gyors, dizájn szempontból rendkívüli és minden körülmények között kellemesen vezethető motor.

Poky, 1000 PS: Számíthatunk a jövőben az F4 új kiadására?

Luca, MV Agusta: Mindenki szereti az F4-et. Amikor fiatalabb voltam, az volt az álommotorom. Néha az álmok valóra válnak, így remélem, hogy ez az álom is valóra válik.

Poky, 1000 PS: A Pierer Mobility-vel való együttműködés szerepet játszott a Superveloce 1000 fejlesztésének valamelyik szakaszában? Ha igen, melyik szakaszban?

Luca, MV Agusta: 2022 novemberében egyesítettük erőinket, és természetesen ez a motor már fejlesztés alatt állt. Az együttműködés lehetővé tette számunkra, hogy felgyorsítsunk néhány tesztet és további erőforrásokat használjunk. A csapat itt kezdettől fogva nagyszerű munkát végzett, de a partnerség a gyártás megkezdése előtt további lendületet adott.

Poky, 1000 PS: Az MV Agusta a jövőben további modellek fejlesztése során igénybe veszi a Pierer Mobility Group technikai lehetőségeit?

Luca, MV Agusta: Abszolút. Kihasználjuk a Pierer Mobility Group szinergiáit és erőforrásait, például laboratóriumi méréseket, amelyeket eddig ki kellett szerveznünk. Bölcs dolog lenne nem kihasználni a lehetőséget, hogy egy kompetens osztrák csapatból profitáljunk. Ez azonban fordítva is igaz: olyan területeken, ahol az MV Agusta erős szakértelemmel rendelkezik, például karbon alkatrészek esetében, támogatjuk a KTM, Husqvarna vagy GasGas fejlesztését.

Poky, 1000 PS: Mely kutatási vagy fejlesztési lépések maradnak Varese-ben, és hol keresik az új osztrák kollégákkal való együttműködést?

Luca, MV Agusta: Jelenleg azt tervezzük, hogy teljesen felújítjuk a K+F részleget Varese-ben. A szinergiák kihasználásával több erőforrást szeretnénk biztosítani, nem pedig áthelyezni az erőforrásokat.

Poky, 1000 PS: Az MV Agusták alkatrészbeszerzése az MV-tulajdonosok, közösségünk szerint nehéz feladat lehet. A Pierer Mobility erős partnerként való jelenlétével a jövőben is lesznek KTM-kereskedők, akiket fel lehet keresni egy MV Agustával?

Luca, MV Agusta: Jelenleg arra koncentrálunk, hogy újjáépítsük saját hálózatunkat. Van néhány kereskedő, akik KTM-et is forgalmaznak, de ők nem többségben vannak. Jelenleg közel 200 kereskedőnk van világszerte. A Pierer Mobility Group támogatásának köszönhetően kihasználjuk helyi jelenlétüket. De ami a kereskedői hálózatot illeti, a termékek annyira különbözőek, hogy nehéz olyan kereskedőket találni, akik mind az MV Agustát, mind a KTM-et megfelelően képviselni tudják.

Poky, 1000 PS: Ezek a kereskedők képesek lesznek minden korszak MV Agusta motorjait karbantartani?

Luca, MV Agusta: Ez lenne a cél. A képzés kulcselem, hogy minden szerelőt naprakészen tartsunk. A Pierer Mobility-től származó tudás átadása ebben nagyon hasznos. A 2020 után gyártott motorok esetében már több mint 96%-os teljesítési arányt értünk el az alkatrészellátásban. Őszinte leszek, a múltban az alkatrészek nem voltak kielégítő mértékben elérhetők. Dolgozunk azon, hogy javítsuk az alkatrészek elérhetőségét a 2014 utáni modellekhez. A 2020 utáni modellekhez három munkanapon belül szállítunk alkatrészeket. Biztosíthatom, hogy minden ügyfelünkkel törődünk.

Poky, 1000 PS: Térjünk át a versenysportokra: A KTM évek óta rendelkezik MotoGP csapattal, az MV Agusta gazdag történelme van a csúcssportban. Látni fogjuk valaha is az MV Agustát a legmagasabb osztályban?

Luca, MV Agusta: Jelenleg az a célunk, hogy kereskedelmileg és iparilag konszolidálódjunk. A versenysport a DNS-ünk része, és látunk lehetőséget az új MotoGP szabályokkal 2027-től. Talán az MV Agusta visszatér és teljes erővel versenyez egy másik erős olasz márkával. Majd meglátjuk.

Poky, 1000 PS: Még mindig szerepet játszik a versenysport az új modellek fejlesztésében?

Luca, MV Agusta: Igen, a Supersport-WM csapatunkkal minden verseny után információkat és adatokat cserélünk. Természetesen ez nem hasonlítható a MotoGP-hez, de fontos eszköz a teljesítményünk javítására a versenypályán, és a fiatal mérnököknek átadni a versenysport érzését, ami a DNS-ünk része.

Poky, 1000 PS: Térjünk vissza az utakra, vagy inkább azon túl: Nemrégiben az Enduro Veloce-val, egy új fejlesztésű motorral léptetek be egy új szegmensbe. Ez volt az utolsó szegmens?

Luca, MV Agusta: Nem, ez nem az utolsó szegmens. Az Enduro Veloce a mi értelmezésünk a túraendúróról, de még sok más szegmens van, amit felfedezhetünk. Mindig biztosítanunk kell azonban, hogy minden új termék hordozza az MV Agusta értékeit, hogy a saját módunkon csináljuk.

Poky, 1000 PS: Ha a jelenlegi piacot nézed, melyik szegmensben látsz helyet egy MV Agusta modellnek? Egy nagy Cruiser vagy Tourer nehezen elképzelhető...

Luca, MV Agusta: Miért ne? Miért ne egy nagy Cruiser vagy egy igazi Classic Bike? A történelmünk és örökségünk révén sok lehetőségünk lenne felfedezni. Azonban, ahogy korábban is említettem, egy dolog fontos: Bármelyik szegmensben is próbálkozunk, mindig biztosítanunk kell, hogy a termék méltóan képviselje az MV Agusta értékeit. Különben kudarcot vallunk.

Poky, 1000 PS: Az Enduro Veloce azonnal a legkelendőbb motorotok lett. Egy ilyen siker több vágyat ébreszt? Tervezitek a gyártás növelését?

Luca, MV Agusta: Igen és nem. Más iparágak luxusgyártóitól, mint például a Ferrari, inspirálódva szeretnénk megőrizni termékeink exkluzivitását. Nem akarunk tömeggyártást, hanem exkluzív, kézzel készített luxustermékeket szeretnénk kínálni Olaszországból. Tehát a gyártás bővítésében is rendkívül óvatosak leszünk.

Poky, 1000 PS: Köszönöm, Luca. Nagyon érdekes volt veled beszélgetni. Várom az MV Agusta jövőjét, és remélem, hogy hamarosan újra találkozunk.

Luca, MV Agusta: Köszönöm szépen. Bármikor szívesen látunk itt.

Poky, 1000 PS: Köszönöm!