Ducati Desert X Rally a 1000PS tereptesztjén 2024-ben

Ducati Desert X Rally a 1000PS tereptesztjén 2024-ben

Edel Enduro - a drágább jobb is?

A 1000PS történetében ez volt eddig a legköltségesebb offroad tesztprodukció: Három napon keresztül 13 aktuális kalandmotor állt ki egy átfogó összehasonlító tesztre szelektív enduro terepen. A közel 35 fokos perzselő hőség és a hosszú munkanapok ellenére a tesztcsapat hihetetlen kitartást tanúsított és elkötelezettséget mutatott. A kemény munka és az odaadás részletes, informatív tesztbenyomásokat eredményezett, valamint természetesen nagyszerű kép- és videóanyagot is. 6 szerkesztő vett részt - 3 offroad profi és 3 mindenes a 1000PS szerkesztőségéből. Melyik modell áll az élen 2024-ben az utak mellett? Megnézzük, hol áll a Ducati Desert X Rally a versenytársaihoz képest.

Arlo

Arlo

Megjelent 2024. 08. 30.

10 174 Nézettség

Hol tesztelték a Desert X-et?

A Ducati Desert X Rally-val Európa legnagyobb enduro parkjában, a Red Stag területen voltunk vendégek Rohr im Gebirge-ben. A kiterjedt terület, amely körülbelül egy órányira található Bécs városhatárától délnyugatra, 15 kilométernyi erdei úttal és 28 különböző offroad ösvénnyel kínált tökéletes tesztkörnyezetet. Minden vezetési szint számára elegendő lehetőség áll rendelkezésre, hogy egy egész napot eltölthessünk a terepen. Nagy Adventure motorjainkkal többnyire a szélesebb erdei utakon közlekedtünk. Azonban néhány zöld ösvényt (könnyű nehézségi szint) is beépítettünk a teszt menetébe, hogy a nagy és elegáns motorokat alaposan próbára tegyük.

Offroad Pro Arlo a Desert X-hez:

A Desert X Rally a F900 mellett messze a legsportosabb a tesztünkben. Különösen az offroad képességei lenyűgözőek. Azonban ez a rendkívül jó teljesítmény nem véletlen. Az Öhlins kormánycsillapító, a Kayaba kiváló minőségű futómű komponensei és a Brembo fékek Bosch ABS-szel már az első pillanattól kezdve nagyon ismerős és biztonságos vezetési élményt nyújtanak. A Desert X megtalálja a megfelelő egyensúlyt a sportos teljesítmény és a kényelem között. A vezetési élményhez illik a Desert X V2 motorja is. Ha akarjuk, sportosan agresszív, elegendő teljesítménytartalékkal, de lassabb gázadásnál is olyan szelíd, mint egy macska. Tulajdonképpen nincs semmi kifogásolnivaló a Ducatin, kivéve egy pontot - az osztrák ár, amiért 26 ezer eurót kell kifizetni. Csak összehasonlításképpen, a F900 néhány kiegészítővel a katalógusból 10 ezerrel kevesebbe kerül!

Globetrotter Frankee a Desert X-hez

A Ducati Desert X Rally egy nagyon különleges pozíciót foglal el a középsúlyú túraendúrók harci ringjében. A semmiből egyszer csak a Ducati egy olyan motorral lép a ringbe, amely papíron a legterepképesebb túraendúrókat is árnyékba helyezi. Ezek a specifikációk a terepen mindenképpen érezhetőek. Különösen a futómű olyan, mintha vattacukron mennénk át. Személy szerint a futómű rengeteg bizalmat adott nekem, és a durvább kövek elnyelésével agilisabban és főleg biztonságosabban tudtam manőverezni az ösvényen. Sajnos a Desert X Rally nem tartalmaz említésre méltó fedélzeti szerszámkészletet. Egy defekt esetén az utazás során a (belsőcsöves) kerék leszereléséhez olyan szerszámokra van szükség, amelyeket esetleg nagyon nehéz beszerezni. Ez számomra, mint utazási rajongó számára, egy nagy negatív pontot jelent. Ezért a Desert X Rally-val való utazásokat mindenképpen gondosan előre kell tervezni!

McGregor véleménye a Desert X-ről:

A Ducati DesertX Rally teljesítménye kétségtelen. Amatőrként kérdéses, hogy mennyire tudjuk kihasználni a bőséges teljesítményt, a nagy Fahrwerksreserven-t és az olyan nemes alkatrészeket, mint az Öhlins Lenkungsdämpfer, de természetesen örülünk a finom Ansprechverhalten-nek, a magas stabilitásnak és a V2 motivált Antritt-jának. Ha egy hobbiendurista szemszögéből nézzük az összképet, akkor ez mégis egy kicsit túlzásnak tűnik, különösen az ár figyelembevételével. Ha a pénz nem számít, akkor természetesen ki lehet fizetni a 26.000 eurót Ausztriában, és ezért egy nagyon jó motort kapunk. Azonban, ha egy kicsit is figyelünk az ár-érték arányra, akkor a pénzünkért más nagyszerű Reiseenduro-kat is kaphatunk, anélkül, hogy sok releváns teljesítményről le kellene mondanunk, és valószínűleg sok kényelmet is nyerünk. Összességében a Ducati DesertX Rally egy rendkívül sportos, ezáltal kissé radikális és nagyon drága gép.

Arai Tour-X5: választásunk hosszú és kemény napokra a túraendúrókkal

A terepen végzett intenzív tesztkörülmények optimálisan alkalmasak voltak arra, hogy felszerelésünket is próbára tegyük. A sisakok terén a 1000PS-csapat egységesen az új Arai Tour-X5 modellre bízta magát. A sisak tökéletesen kiegyensúlyozottan ül a fejen, és a sebességtől függetlenül nagyon semlegesen viselkedik a szélben. A sisak általános illeszkedése kényelmesnek értékelhető. A fej egész területén szoros kontaktérzetet biztosít. Az Arai-ra jellemzően a párnázás kellemesen körülöleli az állkapcsot is, és nem okoz kellemetlen nyomást az arc területén. A Tour-X5-ben használt belső bélés még egy hosszú, intenzív és izzasztó nap során is kellemesen és kiváló minőségben érintkezik a bőrrel. A homlok-, áll- és fejtető-részen található számos szellőzőnyílás szükség esetén elegendő friss levegőt biztosít. A kidolgozás első osztályú - a sisakok nem csak új állapotukban elegánsak és szépek, hanem néhány kemény terepen töltött nap után is abszolút csúcsminőségűek maradnak. A szellőzőnyílások és a plexi rögzítése még szennyezett állapotban is tökéletesen kezelhető. Egy nagyszerű, sokoldalúan használható sisak mindenféle motoros kalandhoz. Teljes mértékben ajánljuk!

Ducati DesertX Rally 2024 - Kulcsfontosságú tények

Motor és Meghajtás

Furat94 mm
Löket67.5 mm
Max. Teljesítmény110 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény9250 ford./perc
Max. Nyomaték92 Nm
Maximális teljesítmény6500 ford./perc
Kompresszióarány13.3
Dőlésszög90
IndításElektromos
KuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping
SebességváltóSebességváltó
SzelepvezérlésDesmodromikus, DOHC
Elérhető A2-es jogosítvánnyalIgen
Lökettérfogat937 ccm

Első Felfüggesztés

TechnológiaZárt patron
Átmérő48 mm
Rugóút250 mm
Beállítási lehetőségTömörítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

LengéscsillapítóMonoshock
Rugóút240 mm
Beállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz típusaRácsos cső
Kormányzási tengely szöge62.4 fok
Kormányutánfutás122 mm

Fékek elöl

Átmérő320 mm
Technológiaradiális, Monoblock

Fékek hátul

Átmérő265 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekUtazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
Tengelytáv1625 mm
Ülésmagasság -tól875 mm
Ülésmagasság max.910 mm
Száraz tömeg (ABS-el)211 kg
Üzemanyagtartály kapacitása21 l
Jogosítvány típusokA2, A
Max. megtehető táv375 km
kombinált CO2-kibocsátás133 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás5.6 l/100km

Felszereltség

FelszereltségCsatlakoztathatóság, Fűtött markolatok, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző

Leatt Adventure Gear kemény tesztelés alatt a 1000PS Adventurebike-összehasonlítás során

Utazási enduro tesztünk során egységesen a neves Leatt gyártó felszerelését viseltük. Szerkesztőink választhattak a Flow Tour Kombi vagy a Multi Tour Kombi közül. A LEATT, amely jól ismert a kiváló minőségű motocross és hard-enduro ruházatáról, nemrégiben robusztus és sokoldalú védőruházatot kínál az adventure-bike vezetők számára az új ADV Kollekcióban. A Flow Tour dzseki különösen a kiemelkedő szellőzésével győzött meg minket, amely még a 35 fokos forró körülmények között is kellemes hűtést biztosított. Az integrált ivózsák rendszernek köszönhetően tesztelőink a poros utakon is jól hidratáltak maradtak. A tágas, vízálló zsebek elegendő tárolóhelyet biztosítottak a személyes tárgyak számára, és kényelmes hozzáférést tettek lehetővé a vezetés közben. A Multi Tour Kombi viszont sokoldalúságával és háromrétegű felépítésével pontozott, amely optimális védelmet és alkalmazkodóképességet nyújt a különböző időjárási körülményekhez. Mindkét modell CE-tanúsítvánnyal rendelkező protektorokkal van felszerelve kritikus helyeken, amelyek maximális védelmet nyújtanak anélkül, hogy korlátoznák a mozgásszabadságot. Még egy LEATT Neck-Brace is kompatibilis a dzsekikkel. Különösen tetszett mindkét modellnél a megosztott mellkasi védelem, amely nemcsak biztonságot nyújt, hanem nyitott cipzár esetén is magas viselési kényelmet biztosít. A LEATT felszerelése ideálisnak bizonyult intenzív tesztjeinkhez. Robusztus, biztonságos és a hosszú vezetési napokhoz szükséges kényelemmel is ellátott minket extrém körülmények között.

Mennyibe kerül egy Ducati DesertX Rally?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Arlo

Ducati DesertX Rally 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Arlo

A Ducati Desert X Rally új mércét állít fel a közepes méretű túraendúrok szegmensében, és lenyűgöző terepképességekkel rendelkezik. Kiváló minőségű futóműve, amely Öhlins kormánycsillapítóból és Kayaba alkatrészekből áll, biztonságos és ismerős vezetési élményt nyújt, még nehéz terepen is. A V2-motor sportos agresszivitást és egyben lágy vezethetőséget is kínál. Összességében a Ducati Desert X Rally lenyűgöző keveréket kínál a sportosság és a kényelem között. A legnagyobb keserűség a magas ár, amely jelentősen meghaladja a versenytársakét.


Optika

Ergonómia

Motorkezelés

Futómű

Teljesítmény

Kidolgozás

Ár

átlátható fedélzeti szerszámkészlet

oldalsztender túl hosszú

Milyen modellek találhatók még a Ducati Desert X környezetében?

Ducati Desert X Rally a 1000PS tereptesztjén 2024-ben Képek

Forrás: 1000PS

Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 2
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 3
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 5
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 6
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 8
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 9
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 11
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 12
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 14
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 15
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 17
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 18
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 20
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 21
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 23
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 24
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 26
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 27
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 29
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 30
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 32
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 33
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 35
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 36
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 38
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 39
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 41
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 42
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 44
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 45
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 47
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 48
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 50
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 51
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 53
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 54
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 56
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 57
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 59
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 60
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 62
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 63
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 65
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 66
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 68
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 69
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 71
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 72
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 74
Ducati Desert X a nagy 1000PS Offroad teszten 2024 - Kép 75
Ducati DesertX Rally 2024 - Kép 77
Ducati DesertX Rally 2024 - Kép 78
Ducati DesertX Rally 2024 - Kép 80
Ducati DesertX Rally 2024 - Kép 81
Ducati DesertX Rally 2024 - Kép 83
Ducati DesertX Rally 2024 - Kép 84

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG