Ducati Desert X Rally a 1000PS tereptesztjén 2024-ben

A Ducati Desert X Rally-val Európa legnagyobb enduro parkjában, a Red Stag területen voltunk vendégek Rohr im Gebirge-ben. A kiterjedt terület, amely körülbelül egy órányira található Bécs városhatárától délnyugatra, 15 kilométernyi erdei úttal és 28 különböző offroad ösvénnyel kínált tökéletes tesztkörnyezetet. Minden vezetési szint számára elegendő lehetőség áll rendelkezésre, hogy egy egész napot eltölthessünk a terepen. Nagy Adventure motorjainkkal többnyire a szélesebb erdei utakon közlekedtünk. Azonban néhány zöld ösvényt (könnyű nehézségi szint) is beépítettünk a teszt menetébe, hogy a nagy és elegáns motorokat alaposan próbára tegyük.

A Desert X Rally a F900 mellett messze a legsportosabb a tesztünkben. Különösen az offroad képességei lenyűgözőek. Azonban ez a rendkívül jó teljesítmény nem véletlen. Az Öhlins kormánycsillapító, a Kayaba kiváló minőségű futómű komponensei és a Brembo fékek Bosch ABS-szel már az első pillanattól kezdve nagyon ismerős és biztonságos vezetési élményt nyújtanak. A Desert X megtalálja a megfelelő egyensúlyt a sportos teljesítmény és a kényelem között. A vezetési élményhez illik a Desert X V2 motorja is. Ha akarjuk, sportosan agresszív, elegendő teljesítménytartalékkal, de lassabb gázadásnál is olyan szelíd, mint egy macska. Tulajdonképpen nincs semmi kifogásolnivaló a Ducatin, kivéve egy pontot - az osztrák ár, amiért 26 ezer eurót kell kifizetni. Csak összehasonlításképpen, a F900 néhány kiegészítővel a katalógusból 10 ezerrel kevesebbe kerül!

A Ducati Desert X Rally egy nagyon különleges pozíciót foglal el a középsúlyú túraendúrók harci ringjében. A semmiből egyszer csak a Ducati egy olyan motorral lép a ringbe, amely papíron a legterepképesebb túraendúrókat is árnyékba helyezi. Ezek a specifikációk a terepen mindenképpen érezhetőek. Különösen a futómű olyan, mintha vattacukron mennénk át. Személy szerint a futómű rengeteg bizalmat adott nekem, és a durvább kövek elnyelésével agilisabban és főleg biztonságosabban tudtam manőverezni az ösvényen. Sajnos a Desert X Rally nem tartalmaz említésre méltó fedélzeti szerszámkészletet. Egy defekt esetén az utazás során a (belsőcsöves) kerék leszereléséhez olyan szerszámokra van szükség, amelyeket esetleg nagyon nehéz beszerezni. Ez számomra, mint utazási rajongó számára, egy nagy negatív pontot jelent. Ezért a Desert X Rally-val való utazásokat mindenképpen gondosan előre kell tervezni!

A Ducati DesertX Rally teljesítménye kétségtelen. Amatőrként kérdéses, hogy mennyire tudjuk kihasználni a bőséges teljesítményt, a nagy Fahrwerksreserven-t és az olyan nemes alkatrészeket, mint az Öhlins Lenkungsdämpfer, de természetesen örülünk a finom Ansprechverhalten-nek, a magas stabilitásnak és a V2 motivált Antritt-jának. Ha egy hobbiendurista szemszögéből nézzük az összképet, akkor ez mégis egy kicsit túlzásnak tűnik, különösen az ár figyelembevételével. Ha a pénz nem számít, akkor természetesen ki lehet fizetni a 26.000 eurót Ausztriában, és ezért egy nagyon jó motort kapunk. Azonban, ha egy kicsit is figyelünk az ár-érték arányra, akkor a pénzünkért más nagyszerű Reiseenduro-kat is kaphatunk, anélkül, hogy sok releváns teljesítményről le kellene mondanunk, és valószínűleg sok kényelmet is nyerünk. Összességében a Ducati DesertX Rally egy rendkívül sportos, ezáltal kissé radikális és nagyon drága gép.

A terepen végzett intenzív tesztkörülmények optimálisan alkalmasak voltak arra, hogy felszerelésünket is próbára tegyük. A sisakok terén a 1000PS-csapat egységesen az új Arai Tour-X5 modellre bízta magát. A sisak tökéletesen kiegyensúlyozottan ül a fejen, és a sebességtől függetlenül nagyon semlegesen viselkedik a szélben. A sisak általános illeszkedése kényelmesnek értékelhető. A fej egész területén szoros kontaktérzetet biztosít. Az Arai-ra jellemzően a párnázás kellemesen körülöleli az állkapcsot is, és nem okoz kellemetlen nyomást az arc területén. A Tour-X5-ben használt belső bélés még egy hosszú, intenzív és izzasztó nap során is kellemesen és kiváló minőségben érintkezik a bőrrel. A homlok-, áll- és fejtető-részen található számos szellőzőnyílás szükség esetén elegendő friss levegőt biztosít. A kidolgozás első osztályú - a sisakok nem csak új állapotukban elegánsak és szépek, hanem néhány kemény terepen töltött nap után is abszolút csúcsminőségűek maradnak. A szellőzőnyílások és a plexi rögzítése még szennyezett állapotban is tökéletesen kezelhető. Egy nagyszerű, sokoldalúan használható sisak mindenféle motoros kalandhoz. Teljes mértékben ajánljuk!

Utazási enduro tesztünk során egységesen a neves Leatt gyártó felszerelését viseltük. Szerkesztőink választhattak a Flow Tour Kombi vagy a Multi Tour Kombi közül. A LEATT, amely jól ismert a kiváló minőségű motocross és hard-enduro ruházatáról, nemrégiben robusztus és sokoldalú védőruházatot kínál az adventure-bike vezetők számára az új ADV Kollekcióban. A Flow Tour dzseki különösen a kiemelkedő szellőzésével győzött meg minket, amely még a 35 fokos forró körülmények között is kellemes hűtést biztosított. Az integrált ivózsák rendszernek köszönhetően tesztelőink a poros utakon is jól hidratáltak maradtak. A tágas, vízálló zsebek elegendő tárolóhelyet biztosítottak a személyes tárgyak számára, és kényelmes hozzáférést tettek lehetővé a vezetés közben. A Multi Tour Kombi viszont sokoldalúságával és háromrétegű felépítésével pontozott, amely optimális védelmet és alkalmazkodóképességet nyújt a különböző időjárási körülményekhez. Mindkét modell CE-tanúsítvánnyal rendelkező protektorokkal van felszerelve kritikus helyeken, amelyek maximális védelmet nyújtanak anélkül, hogy korlátoznák a mozgásszabadságot. Még egy LEATT Neck-Brace is kompatibilis a dzsekikkel. Különösen tetszett mindkét modellnél a megosztott mellkasi védelem, amely nemcsak biztonságot nyújt, hanem nyitott cipzár esetén is magas viselési kényelmet biztosít. A LEATT felszerelése ideálisnak bizonyult intenzív tesztjeinkhez. Robusztus, biztonságos és a hosszú vezetési napokhoz szükséges kényelemmel is ellátott minket extrém körülmények között.