Benelli 752S - Teszt Nyugat-Svájcban

Gyakran nagy izgalommal várják az emberek egy újonnan bejelentett modell vagy egy modellfrissítés megjelenését. Ez vitákat, médiamegjelenéseket és várakozásokat von maga után. Ám az eredmény általában inkább kiábrándító. "Új kanyar-ABS-szel", "ötszörösen állítható kipörgésgátlóval", "átalakított szélvédővel", "4 lóerővel több maximális teljesítménnyel". Amire ki akarok lyukadni: az elmúlt öt évben semmit sem hallottunk a Benelli 752S-ről. Az ok? A Benelli tudatosan lemond a frissítésekről. A mottójuk: Ha működik, nem kell változtatni rajta. Szimpátiapontok az autentikusságért és a fenntartható marketingért. De vajon vannak-e olyan pontok, ahol egy frissítés 2024-ben szükséges lenne, vagy a Benelli 752S örökzöld marad?

Természetesen mindig találhatunk hibákat és kritikákat, ha keressük őket. Vagy nem találjuk meg őket - mint például a kipörgésgátlót, amely a 752S-ben hiányzik. A Benelli honlapján a kijelzőt “modern high-tech megjelenésűnek” hirdetik, míg én személy szerint inkább egy retro-szintwave zenei mix háttérképének használnám. Az irányjelző, az üzemanyagtartály és az ABS információit jelző lámpák inkább a háború utáni korszakból származnak. A Benelli maga nem kínál gyorsváltót. A futómű jelen van, de a határterületeken nehezen ad jó visszajelzést, és a városban kisebb egyenetlenségeknél rendesen megráz. Ebben a szakaszban szándékosan szőrszálhasogató módon mutattuk be, hogy egy hat éve frissítést nem kapott motorkerékpár logikusan nem felel meg a mai mindennapok legtöbb kritériumának. Azonban felmerül a kérdés: Kinek alkalmazhatók a mai mindennapok kritériumai? Melyik vásárlói csoport, vagy inkább hány százaléka egy vásárlói csoportnak keres olyan motorkerékpárt, amely katonai technológiával, repüléstechnikai mechanikával és szinte aktív intelligenciával rendelkezik?

A Benelli 752S egy kéthengeres, folyadékhűtéses motorral van felszerelve, amely 754 köbcentiméteres hengerűrtartalommal rendelkezik, ami nem feltétlenül következik a nevéből. A motor 56 kW (76 LE) teljesítményt nyújt 8500 fordulat/percnél, és maximális nyomatéka 67 Nm 6500 fordulat/percnél, ami megfelelő gyorsulást biztosít.

Ezenkívül a 752S korlátozott teljesítményű változatban is elérhető kezdő motorosok számára, 35 kW teljesítménnyel.

A motor egy elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel van ellátva, amely kettős fojtószeleppel rendelkezik, biztosítva a precíz üzemanyag-ellátást. Az erőt egy acél csővázon keresztül viszi át az útra.

A Benelli 752S futóműve egy 50 mm átmérőjű, fejjel lefelé fordított teleszkópos villából áll az első tengelynél, és egy állítható előfeszítésű monoshock lengéscsillapítóból a hátsó tengelynél. A fékrendszer egy 320 mm átmérőjű dupla tárcsafékből és egy 4-dugattyús féknyeregbol áll elöl, valamint egy 260 mm átmérőjű egyetlen tárcsafékből és egy 2-dugattyús féknyeregbol hátul - szerencsére a Brembo márkától. Az egyéb Benelli modellekhez képest, amelyek saját gyártmányú féknyergekkel vannak felszerelve, itt sokkal erősebb és jobban adagolható fékhatást érezhetünk.

Ezenkívül a 752S fékrendszere gyárilag ABS-szel van kiegészítve a fokozott biztonság érdekében.

A Benelli 752S száraz tömege 226 kg, ami a Benelli család többi tagjához hasonlóan meglehetősen nehéz.

A fentebb olvasott sorok után biztosan felmerül a kérdés: Miért kellene ennek a két tárgynak szimbolikusan együtt állnia? A motorokban lévő technika és elektronika célja, hogy a lehető leggyorsabban és legoptimálisabban teljesítsük a pályákat. Mit jelent egy olyan motor, amely viszonylag ki van éhezve az elektronikára és a segédrendszerekre? Sokkal gyorsabbnak érezzük magunkat. Ez a közúti forgalomban közlekedő vezető számára valójában jó dolog, mert így adrenalint pumpálhatunk és kanyaroghatunk anélkül, hogy azonnal a magas illegális tartományba kerülnénk.

A Benelli 752S sportosan vezethető, és egy bizonyos fordulatszám felett valóban nagyon szórakoztató (és erőteljes) a gázon. Trakciókontroll, kanyar-ABS vagy más kis segítők nélkül figyelemre, előrelátásra és kontrollra van szükség. Emiatt automatikusan jobban összekapcsolódunk a motorral. Még mindig kézbe kell venni a kormányt és világos impulzusokat kell adni. Valahogy frissítő és határozottan szimpatikus.

Kétségtelen, hogy vannak a piacon olyan motorok, amelyek elektronika nélkül is sokkal több teljesítményt és teljesítményt hoznak az útra. Amit azonban itt világossá kell tenni, az az, hogy csak azért, mert egy modell hat éve nem kapott frissítést, még mindig nagyon érdekes és jövedelmező lehet néhány motoros számára, hogy a Benelli 752S-t 2024-ben is alaposabban megvizsgálják.

Ennél a motorkerékpárnál könnyebb megválaszolni az ellenkérdést: Kinek rossz választás a Benelli 752S? A modern technológia szerelmeseinek, azoknak, akiknek a biztonság az elsődleges szempont, és a versenyzőknek, akik mindig a határokig hajtják gépeiket.

Kinek érdekes ez a motorkerékpár? Különösen a kezdő motorosoknak, akik a jogosítvány korlátozásának lejárta után nem akarnak új gépet vásárolni. Ők a Benelli 752S-ben sok olyan tulajdonságot találnak, amelyek minden kezdő motoros számára fontosak a tanulás során. A Benelli 752S-sel még megtanulhatjuk, hogy impulzusokat kell adnunk. Megtanuljuk, hogyan fejti ki egy motorkerékpár az erejét anélkül, hogy a kipörgésgátló mindig beavatkozna és megakadályozná a gázkar érzékeny kezelését. Ráadásul a 752S Svájcban CHF 8.999-tól kapható. Egy akciónak köszönhetően jelenleg akár CHF 7.999-tól is elérhető.

A Murtensee régió vidéki (és határozottan alulértékelt) útjain tett tesztvezetés után nagyon gyorsan levontam a következtetésemet a Benelli 752S-ről. Minden Benelli-modell közül egyértelműen a húzóló. Az, hogy a Leoncino 800-at 2022-ben ugyanazzal a motorral mutatták be, de teljesítményben és vezetési élményben nehezen tud lépést tartani, azt mutatja, hogy nem mindig kell mindent, ami működik, folyamatosan változtatni. Egy szimpatikus modell, amely sajnos túl kevés szeretetet és figyelmet kap a motoros közösségben. Számomra egyértelműen egy nagyszerű alternatíva minden szívvel rendelkező motoros, kezdő és mechanika-szerető számára.

Annak ellenére, hogy a meglévő modelleken nem történt frissítés, a Benelli Kínában, a 2024-es Pekingi Autószalonon bemutatta az új Benelli 902S-t. Ez egy 102 lóerős soros kéthengeres motor, amely az új 902S modellt hajtja. Bár a motorkerékpárt eddig csak a Távol-Keleten mutatták be, várhatóan hamarosan bejelentik az európai piacon is.

Ezzel megnyílna az út a nagy Naked Bike-ok világába. Izgatottan várjuk a jövőt!