'Ducati Panigale V4 versenymotor átalakítási projekt'

'A kirakatból a csúcsminőségű versenypálya eszközig'

Ducati Panigale - a név jól ismert és minden tapasztalt motoros számára fogalom. Aligha van más motor, amely jobban képviselné a modern versenysport evolúcióját, és aligha van más motor, amely jobban képviselné az elegáns olasz dizájnt. És ez nem csak a dizájn! A V4 motor teljesítménye és karaktere lenyűgöző, az aerodinamika kifinomult, és a felszereltség, különösen az "S" modellnél, elejétől a végéig technikai csemege. Minden Panigale vezető biztos lehet a tiszteletben és megbecsülésben a versenypályán. Paradox módon azonban még ez a kiváló alap sem elegendő a komoly versenysporthoz. Pesszimista gondolatoknak azonban itt nincs helye. Sokkal inkább az előzetes öröm, az ujjakban bizsergés és egy szárnyaló eufória az, ami eluralkodik. Egy különleges nap a 1000PS szerkesztőségében! Ismét a legfinomabb alkatrészeket rendeltük meg, és egy csodálatosan ésszerűtlen tuning projektre vállalkoztunk. Valóban kézbe vesszük a vörös olasz dívát.

Mex

Megjelent 2024. 07. 04.

20 819 Nézettség

Első lépések: Leszereljük a Ducati gyári tartozékokat

Mint minden versenypálya-projektnél, a tervezési fázis és az alkatrészek megrendelése után minden azzal kezdődik, hogy lebontjuk a drágán kifejlesztett eredeti alkatrészeket, amelyeket a gyártó az utcai jóváhagyás és különböző szabványok teljesítése érdekében telepített. Őrültségnek hangzik, de elengedhetetlen ahhoz, hogy a motorkerékpárt a versenypályára úgy állítsuk be, ahogy kell. Azaz a lehető legminimalistább módon, felesleges ballaszt nélkül. LED világítás, tükrök, irányjelzők, katalizátoros kipufogó, szénszűrő, stb. - mindez súlyt jelent, és a versenypályán nincs rá szükség - tehát ki kell venni. Ezzel tölti az első munkaórákat a műhelypartnerünk, az MB Bike Performance.

A versenypályán való tartós használathoz elengedhetetlen a kipufogórendszer cseréje. Nem mintha a Ducati teljesítményben hiányt szenvedne, és feltétlenül szükségünk lenne még néhány lóerőre a kipufogóval - természetesen ezt nagyon szívesen fogadjuk - de különösen a Panigale V4 esetében a hőmérséklet is egy téma, amely az eredeti kipufogóval a motor alatt koncentrálódik.

A világ legdrágább motorkerékpár kipufogója! Akrapovic szerelés a Ducati Wien Liesing-nél

Az Akrapovic-nál ezúttal a legfelső polcról választottunk. Rövid kutatás után még azt is meg merjük kockáztatni, hogy ez a világ legdrágább sorozatgyártású kipufogója. A teljesen titánból készült, magasra húzott rendszer, amely így rögtön 5 kilóval kevesebbet nyom, mint a gyári változat, természetesen szem- és fülgyönyörködtető is. A felszereléshez Bécsbe, a Ducati Wien-Liesing szakembereihez, a 23. kerületbe mentünk. A szerelési munka nem elhanyagolható! A burkolati elemek mellett például a hűtőt is le kell szerelni, hogy a bonyolultan kialakított kipufogócsövet megfelelően a helyére lehessen tenni. Sok szakértelem, speciális szerszámok és legalább egy teljes munkanap szükséges hozzá. Mi, hobbi szerelők, ezt egyedül semmiképp sem mertük volna megpróbálni.

'Ducati Panigale V4 Dyno diagramm magas Akrapovic titán kipufogóval'

Hátsókerék-teljesítményünk Ducati Panigale V4 Akrapovic teljes rendszerrel a próbapadon

Amint a lenyűgöző Superbike stílusú teljes rendszer telepítve van, a Ducati által mellékelt szoftverrel együtt szabad áramlást és jelentős teljesítménynövekedést biztosít. Erről Martin Bauer Dynojet tesztpadján győződtünk meg. Ez 203,5 lóerőt igazolt a Panigale hátsó kerekén - annak ellenére, hogy a mérést magas páratartalom mellett és puha slick gumiabroncsokkal végezték. Optimális körülmények között valószínűleg még 2 lóerővel több is olvasható lett volna a diagramon. Mindezek ellenére a hangzás szubjektíven nem tűnik rendkívül hangosnak vagy tolakodónak. Mély és erőteljes V4 zene dübörög a két kompakt kipufogóból - ez valódi eufóriát kelt!

'Panigale V4 Racing burkolat karbonból az Ilmbergertől'

A projekt felépítésének kezdetén egy újabb csúcspont volt, amikor először láttuk a járművet a teljesen felszerelt Ilmberger Carbon versenyburkolattal. Az Ilmberger szénszálas alkatrészeinek kidolgozása és illeszkedése a megszokott magas színvonalon van. Martin Bauer és csapata gyorsan és csak néhány módosítással szerelte és igazította be az alkatrészeket. A megfelelő gyorscsatlakozókkal később a boxutcában is gyerekjáték lesz a szerelés és szétszerelés. A bajor szénszálas szakértők különösen a Panigale esetében kínálnak rendkívül széles választékot az alkatrészekből. Például a különböző kipufogó változatokhoz, amelyek a Ducatihoz elérhetők.

Ilmberger Carbon sárvédő a Ducati Panigale V4 Racing-hez

Rendkívül könnyű és hihetetlenül szép. Az Ilmberger finom karbon alkatrészei örömet okoznak a szemnek.

Ducati Panigale V4 zöldben? Részletes festés a Karosserie Center Klaric-tól

A megjelenés tökéletesítése érdekében átadtuk a gépet barátunknak, Ivánnak, a Karosserie Center Klaric tulajdonosának. Ott szeretetteljes részletmunkával, többrétegű festékkel teljesen figyelemfelkeltővé varázsolták. Ezúttal színválasztásunkkal kicsit eltértünk a normától. Kutatás nélkül is tudtuk, hogy elég sok piros Ducati van. Ezúttal tudatosan valami mást akartunk. Iván szakértelmével egy türkiz-zöld effektfestéket választottunk. A napsütésben való csillogása hihetetlen. Árnyékban a gép egyszerűen zöldnek tűnik, a fénytől és a látószögtől függően pedig türkiz és kék árnyalatok keverednek a felületre. Igazi látványosság! A legfontosabb projektpartnereink logóit a festőmester bonyolult airbrush technikával vitte fel. Az ilyen nemes projektek esetében Iván számára természetes, hogy fólia helyett festékkel dolgozik. Az egyetlen hátrány: Más járművekről, mint például a NastyBlade vagy a BMW M 1000PS, amelyeket szintén Iván díszített, tudjuk, hogy mindig mély tisztelettel ülünk a nyeregben, hogy megóvjuk az ékszert a kavicságytól - így közvetlenül néhány tizedmásodperc hiányzik a stopperen...

Ivan Klaric fényezés Ducati Panigale V4 számára

Ivan Klaric sok odaadással és részletekre való odafigyeléssel igazi optikai mesterművé alakította Panigalénkat.

CNC Racing alkatrészek a Panigale V4-hez - lábtartók, műszerek és finom titán Olaszországból

Tökéletesen állítható, kiváló minőségű és nem utolsósorban optikailag is ínycsiklandóak az olasz CNC Racing alkatrészei. Az állítható lábnyereg nemcsak robusztus felépítésű, hanem remek tapadást is biztosít, és az ergonómiai beállításnál is sok lehetőséget kínál. A Race Seats által készített, megemelt üléssel (+15 milliméter) együtt valóban jó üléshelyzetet értünk el. A jól kialakított tank és a Gip-Pads segítségével tökéletes pozicionálást érhetünk el a járművön.

Szintén a CNC Racing-től rendeltünk alumíniumból mart vezérlőelemeket a versenypályás használatra. A nagy és színben jól megkülönböztethető gomboknak köszönhetően a pályán zajló küzdelem közepette is könnyedén beállíthatók a legfontosabb paraméterek, például a kipörgésgátló és a motorfék.

Mint a technikai tökéletesség barátai, elállt a lélegzetünk, amikor megérkezett az olaszországi finom titán alkatrészek szállítmánya. A CNC Racing kiválóan érti a bonyolult anyag kezelését. A lánckerék tartó nem csak optikailag lenyűgöző, hanem a mérlegen is. A hozzá tartozó titán anyákkal és a könnyebb lánckerékkel együtt itt összesen 500 gramm megtakarítási potenciál van. Ez valóban figyelemre méltó. Az olasz szakemberek által készített alkatrészek minősége egyszerűen nagyszerű. Nem csak funkcionálisan, hanem az elegáns megjelenéssel is jelentősen felértékelik a Panigale megjelenését.

Első kigurulás a módosított Öhlins sorozatgyártású futóművel

A beállítások terén a gyors siker természetesen ennél a projektnél is csak a futómű-gurunknak és tuning szakértőnknek, Martin Bauernek köszönhetően valósult meg. Míg még várunk a nemes Öhlins FGR 254 Racing villára, addig a Panigale V4 S sorozatgyártású anyagából sokat kihozott. Mit jelent az, hogy egy elektronikus csúcskategóriás futóműből "sokat kihozni?" Nem mintha a sorozatgyártású futómű rossz lenne. Szó sincs róla! A félaktív Öhlins alkatrészek már gyárilag is kiválóan működnek. Azonban úgy lettek kifejlesztve, hogy a kényelmes országúti cirkálástól a versenypályáig a lehető legszélesebb felhasználási területet lefedjék. Ezt a széles spektrumot tudjuk a projektünkben szűkíteni, és a beállításokban, a kizárólagos versenypálya használatra, részletesebben elmenni. A keményebb rugók a villában, együtt a feszesebb csillapítási beállítással segítenek ebben. Az átlátható, egyszerű állíthatóság és a gyors alkalmazkodási lehetőségek érdekében a félaktív szabályozást elhagytuk, és klasszikus, mechanikus állítókra cseréltük a húzó- és nyomófokozatot. Martin Bauer csupán egy 1000PS Trackday Event alatt egy csodálatosan vezethető és kiegyensúlyozott beállítást varázsolt nekünk. A kezelhetőség intuitív, és minden könnyedség ellenére fenomenális stabilitás és precizitás uralkodik a vázban. Ez utóbbi segít gyorsan bizalmat szerezni és növelni a sebességet.

'Kézi beállító készlet Öhlins Panigale V4 S'

Az Öhlins kiváló minőségű sorozatgyártott termékeiből a kemény versenyhasználathoz is sok mindent ki lehet hozni!

Hamarosan érkezik: Öhlins FGR 254 versenyvilla a Ducati Panigale V4-hez

Az Öhlins FGR 254, egy tisztán versenyzésre szánt teleszkópos villa, amely hasonló formában a Moto2 világbajnokságban is használatos, még mindig nagyon várjuk. A zárt TTX belső szerkezettel, amelyet rugóval nyomás alatt tartanak, még nagyobb precizitást és (Vorspannungs-)Anpassung lehetőségeket várunk a tervünkhöz. Egy külön jelentés erről hamarosan következik.

Precíz késleltetés a Brembo legfinomabb olasz termékeinek köszönhetően

Legalább annyira lenyűgöző, mint a V4 teljesítménye gyorsításkor, az is, ahogyan a Ducati Panigale fékezéskor lassul. Ehhez kétségtelenül hozzájárul a kiváló Brembo hardver, amely finom CNC-marású GP4 MS Monoblock féknyergekből, T-Drive féktárcsákból és egy teljesen állítható Corsa Corta fékpumpából áll. Már a finom alkatrészek látványa is kedvet csinál a következő körhöz! A gyakorlatban nem utolsósorban Martin Bauer sikeres beállítási munkája is segít. A jármű kísértetiesen stabil marad a fékezési zónában. A kanyarodási pontokat fékezés közben kevés erőfeszítéssel ismételten nagyon pontosan eltaláljuk. A kiváló minőségű Öhlins sorozatfutómű döntött helyzetben részletes visszajelzést ad, és nagymértékben támogatja az első rész iránti bizalom kialakulását. Emellett a zseniális Pirelli Big Size gumiabroncsok is biztos és biztonságos érzést nyújtanak fékezéskor, még ambiciózus manőverek során is, mélyen a kanyar csúcspontjáig. Egy igazán nagyszerű összcsomag!

Brembo GP4 MS a Ducati Panigale V4 S 2024-en

Optikailag és funkcionálisan is egy csúcspont - a Brembo elegáns fékrendszere!

Sok Grip és bizalom a Pirelli Diablo Superbike Big Size Slicks-nek köszönhetően

Anélkül, hogy túl kemény lenne, az Öhlins rugóstag, amelyet Martin Bauer külön beállításaival láttak el, mindig tiszta visszajelzést ad. A Pirelli Diablo Superbike Slicks SC1 keverékének fantasztikus tapadásával együtt, amelyet az első bevetéseknél a Panigale-nál használtunk, sok sebességet biztosít a kanyar kijáratánál. Az első osztályú kopáskép szintén a gyors Slovakia-Ringen jól eltalált beállításról tanúskodik. Támadó módban, a kanyartól és az aszfalt állapotától függően, még időnként enyhe pumpáló mozgások lépnek fel a hátsó részen. További finomhangolás itt még javulást hozhat.

HEL Performance hüvelykujjas fék: szokatlan, de logikus

Ezen a versenypálya-motoron először használunk hüvelykujjas féket. Ez egy kis kar, amely a bal oldali kormánycsutka közelében található, és amellyel a hátsó féket hüvelykujjal lehet működtetni. Ez különösen a nagy dőlésszögű jobbkanyarokban előnyös. Pontosan ott nehéz elérni a lábfékpedált, és különösen a magasabb vezetők esetében csak kompromisszumokkal működik a Hang-Off pozícióban. A HEL Performance termékével szerettük volna kipróbálni azt a megoldást, amelyet gyakran használnak a profi versenyzők. Az első teszt után lenyűgözött minket, hogy a hüvelykujjas fék kiváló adagolhatóságot és így nagyon precíz hátsó fékerő szabályozást tesz lehetővé. Ugyanakkor a kezdeti használat nagy koncentrációt igényel. A kormányon végzett művelet szokatlan, és nagyon tudatosan kell végrehajtani. Igazi gyakorlás kérdése! Ha már belejöttünk, a hüvelykujjas fék kiváló adagolhatóságával más célokra is használható - például hogy a szűk kanyarokból vagy dombokon való gyorsításkor a mellső kereket a földön tartsuk anélkül, hogy (elektronikusan vagy manuálisan) fel kellene emelni a gázt. Határozottan király! Tovább fogunk gyakorolni vele...