Mielőtt elkezdtem volna a tesztet Avenches-ben a Benelli Schweiz-nál, kissé szkeptikus voltam. Egy átalakított verzió utólag felszerelt kipufogó nélkül? Ez az első dolog, amit érdemes lenne kicserélni egy egyedi motoron, nem? Amint beindítottam a kis oroszlán motorját, rögtön megértettem, miért nem szereltek fel kiegészítő kipufogót. A Leoncino eredeti hangja viszonylag hangos, puritán és szemcsés morajlással győz meg. Pont úgy hangzik, ahogy egy oroszlánnak kell. A motor akusztikája gurulás közben is folyamatosan mosolyt csal a motoros rajongók arcára.
A motorom első fontos módosításainak listáján a kipufogó után rögtön a rövid farok következik. Itt a Benelli Schweiz segítséget nyújt, és a hosszú farok helyett egy szép, rövid tartót szerel fel, amely sem nem zörög, semmilyen módon nem befolyásolja a funkcionalitást. A teszt során időnként erősen esett az eső. A rövid farok nem engedett át lényegesen több vízpermetet, mint egy standard farok tette volna.
A svájci modell R koronájaként a Leoncino 800-ba a 572S kormányát szerelték be. Egy izgalmas koncepció, amely különösen a gyors kanyarokban teszi visszajelzőbbé és stabilabbá a Scramblert. Aki beleszeretett a Leoncino megjelenésébe, de mégis sportosan akar kanyarogni, az ebben a kormánycserében biztosan sok örömöt talál. Az üléshelyzet nem szenved túlzottan - a Leoncino 800 amúgy is nagyon kényelmes ülésével a sportos kormánnyal is gond nélkül lehet hosszú távokat megtenni. A sportos kormányt a kormányvégi tükrök teszik teljessé, ami a Scramblernek az utolsó érintést adja a sportosság és a koherens dizájn terén.