Benelli Leoncino 800R - svájci különleges modell tesztje

A Benelli Leoncino kétségtelenül egy igazi szemet gyönyörködtető motor. A "kis oroszlán", ahogy a Leoncino magyarul fordítva hívják, semmiképp sem alábecsülendő.

A Benelli Leoncino 800 egy robusztus 754 köbcentis párhuzamos ikermotorral gyorsul, amely továbbra is 76 lóerőt ad le 8500 fordulat/perc mellett, és 67 Nm nyomatékot biztosít 6500 fordulat/perc mellett. Ez a teljesítmény jól előre tolja a motort, és lehetővé teszi a folyékony vezetést mind a városban, mind az autópályán. Azonban ez a vezetési élmény kissé vissza van húzva a 220 kilogramm által, amelyek érezhetően nyögnek és recsegnek a gázkar felcsavarásakor. Ha azonban a Leoncino 800 egyszer beindul, jó visszajelzéssel vezethető a vidéki utakon, és széles mosolyt csal az arcodra.

Mielőtt elkezdtem volna a tesztet Avenches-ben a Benelli Schweiz-nál, kissé szkeptikus voltam. Egy átalakított verzió utólag felszerelt kipufogó nélkül? Ez az első dolog, amit érdemes lenne kicserélni egy egyedi motoron, nem? Amint beindítottam a kis oroszlán motorját, rögtön megértettem, miért nem szereltek fel kiegészítő kipufogót. A Leoncino eredeti hangja viszonylag hangos, puritán és szemcsés morajlással győz meg. Pont úgy hangzik, ahogy egy oroszlánnak kell. A motor akusztikája gurulás közben is folyamatosan mosolyt csal a motoros rajongók arcára.

A motorom első fontos módosításainak listáján a kipufogó után rögtön a rövid farok következik. Itt a Benelli Schweiz segítséget nyújt, és a hosszú farok helyett egy szép, rövid tartót szerel fel, amely sem nem zörög, semmilyen módon nem befolyásolja a funkcionalitást. A teszt során időnként erősen esett az eső. A rövid farok nem engedett át lényegesen több vízpermetet, mint egy standard farok tette volna.

A svájci modell R koronájaként a Leoncino 800-ba a 572S kormányát szerelték be. Egy izgalmas koncepció, amely különösen a gyors kanyarokban teszi visszajelzőbbé és stabilabbá a Scramblert. Aki beleszeretett a Leoncino megjelenésébe, de mégis sportosan akar kanyarogni, az ebben a kormánycserében biztosan sok örömöt talál. Az üléshelyzet nem szenved túlzottan - a Leoncino 800 amúgy is nagyon kényelmes ülésével a sportos kormánnyal is gond nélkül lehet hosszú távokat megtenni. A sportos kormányt a kormányvégi tükrök teszik teljessé, ami a Scramblernek az utolsó érintést adja a sportosság és a koherens dizájn terén.

A kormány átalakítása azonban árral jár. A megváltozott kormánypozíció miatt a Benelli Leoncino 800R kormányzási szöge korlátozott lett. Ennek a korlátozásnak köszönhetően, amely az úton való forduláskor erősen érezhető, a térd és a visszapillantó tükör összeérhet fordulás közben. Itt óvatosság szükséges. Különösen a kezdő motorosok számára jelenthet igazi kihívást a korlátozott fordulókör.

Körülbelül 1000 CHF felárért a Leoncino 800 svájci "R" változata megvásárolható anélkül, hogy az MFK-n való bejegyzéssel vagy az alkatrészek felszerelésével kellene foglalkozni.

Bár a svájci "R" modell sorozat módosításai sportosabbá teszik a Leoncino-t, egy hosszabb tesztvezetés során felismerhető, hogy a gének még mindig a Scrambler családból származnak. A motor viszonylag lineárisan pörög fel, jellegzetes teljesítménycsökkenéssel a középső fordulatszám-tartományban, ami ezen fázis átlépése után előkészíti a terepet a rendes gyorsulásra 7’000 fordulat/perc felett. Ahogy egy Scrambler esetében kell, a műszerfalon egy LED kijelző található, mindenféle sallang vagy beállítás nélkül. A kijelző jól olvasható és teljesíti a célját.

Während das Kurvenfeeling und das Feedback besonders für eine Scrambler echt sympathisch sind, gelingt es dem Fahrwerk bei langsameren Fahrten durch die Stadt nicht immer, alle Schlaglöcher und Unebenheiten der Strasse zu schlucken. Das resultiert in einer eher holprigen Fahrt in urbanen Gegenden. Nichtsdestotrotz lädt die gröbere Bereifung zu gelegentlichem Spass auf Schotterstrassen und einfachem Gelände ein. Mit ABS und gut funktionierenden Bremsen fühle ich mich während der Testfahrt jederzeit sicher und wohl.

Miközben a kanyarodási érzés és a visszajelzés különösen szimpatikus egy scrambler esetében, a futómű nem mindig képes elnyelni az összes kátyút és egyenetlenséget a városi lassabb haladás során. Ez inkább rázós utazást eredményez városi környezetben. Ennek ellenére a durvább gumiabroncsok alkalmi szórakozásra hívnak murvás utakon és egyszerű terepen. Az ABS-szel és a jól működő fékekkel a tesztvezetés során bármikor biztonságban és jól érzem magam.

Ez a kérdés, mint mindig, nem válaszolható meg egyszerűen igennel vagy nemmel. A Benelli továbbra is képes vonzó helyet elfoglalni modelljeivel. A kis oroszlán, a Leoncino 800, minden olyan funkcióval rendelkezik, amit egy mai motorkerékpártól elvárnak. Bár hiába keresünk további "Nice to Haves" extrákat, elkerüljük a modern high-tech motorok nagy veszélyét, hogy az elektronikai problémák és más bosszantó hibák miatt a műhelyben kelljen állni. A 752-es motor jó minőségű és megbízható vezetést ígér. A design egy műalkotásra emlékeztet, és a hangja "oroszlánerejű". A technológiai megszállottak, márkafanatikusok és szőrszálhasogatók nem lesznek boldogok ezzel a motorral.

A Benelli Leoncino 800R egy szimpatikus képviselője az egyszerű motoroknak, amelyek egyszerűen működnek és közben pompásan néznek ki. Különösen a kezdő motorosok vagy a kisebb költségvetéssel rendelkező motorosok számára kínál a Leoncino egy szuper ár/érték arányt, és mindenképpen érdemes megfontolni. A svájci R változat ugyan kevésbé alkalmas városi közlekedésre és szűk helyekre, de a vidéki utakon és hágókon különösen nagy örömet okoz, és mindenképpen megéri a felárat.

Svájcban a Leoncino 800 ára CHF 7'999, míg a Leoncino 800 R ára CHF 8'999.