Tilsberk DVision HUD motorkerékpár sisakhoz - 2.0 verzió tesztje

A Tilsberk DVision HUD esetében az irányjelző navigációs utasítások és egyéb információk egy kis üveglap tükrözésével kerülnek a motoros sisak látóterébe. Ez high-tech hókuszpókusznak hangzik, de működik, és az a döntő biztonsági előnye, hogy nem kell levenni a tekintetet az útról. Tavaly először kaptuk meg a rendkívüli navigációs eszközt a sisakjainkba, idén pedig egy nagy frissítés új funkciókat hoz a játékba. Mivel azonban a DVision eszköz maga és az alapvető funkciók nem változtak, ajánlom az első tesztet a Tilsberk DVision Head-Up-Display-ről a motoros sisakhoz mindazoknak, akik többet szeretnének tudni az alapvető működésről, a felszerelésről, előnyökről és hátrányokról. Ebben a tesztjelentésben minden az új funkciókról, átdolgozott megjelenítésekről és a Tilsberk DVision lehetséges csatlakozásairól szól.

Szigorúan véve a Calimoto navigáció és a Tilsberk HUD kombinációja nem része az új frissítésnek. Ez a funkció azonban az első tesztünk során tavaly még nem volt elérhető, így mindenképpen érdemes néhány szót ejteni róla. Röviden a Calimotoról, azok számára, akik még nem találkoztak vele: A Calimoto egy alkalmazás, amely egy speciális algoritmus segítségével a legjobb, legkanyargósabb útvonalakat találja meg a motoros túrákhoz. Azóta számos motoros használja, és így a DVision eszközzel való összekapcsolásnak is van értelme. Közvetlenül a Calimoto alkalmazásban választható ki a DVision a beállításokban, és máris egyszerűen és gyorsan megtörténik a Bluetooth-párosítás az eszközzel. Ennek köszönhetően követhetjük a Calimoto alkalmazásban megtervezett útvonalat anélkül, hogy a telefont a kormányra kellene szerelni és folyamatosan le kellene nézni rá. A turn-by-turn kijelzés a Calimotoval való használat során azonban lényegesen egyszerűbb, mint a Tilsberk alkalmazáson keresztüli navigáció esetén. A négy különböző megjelenítési mód helyett a Calimotoval a HUD-ban csak a következő navigációs utasítás, a megtett sebesség és az útvonal hátralévő kilométerei jelennek meg. Lehet, hogy itt néhányan szívesen látnák a normál navigáció testreszabási lehetőségeit, de általában a Calimotoval kanyargós vidéki utakon motorozunk, ahol nincs túl sok elágazási lehetőség, így az egyszerűsített kijelzés is megfelel a célnak.

A Calimoto és a Tilsberk DVision kombinációja igazán akkor nyer értelmet, ha az előbbinek prémium hozzáférése van. A Calimoto prémium 60€/év, ezért olyan funkciókat kapunk, mint a túrák a hazai régión kívül, szuperkanyargós túratervezés, különböző térképtípusok, képek és POI-k az útvonal mentén, túrafelvétel, személyes statisztikák és még sok más. A DVision és a Calimoto kombinációjának még vonzóbbá tétele érdekében mindkét fél kedvezményeket kínál. Egy Tilsberk DVision HUD megvásárlásakor egy hónapos Calimoto prémium hozzáférést biztosító kupont kapunk. Ha Calimoto prémiumot vásárolunk, vagy már felhasználói vagyunk, a DVision készüléket 50€-val olcsóbban, 349€-ért szerezhetjük be.

Az első DVision HUD teszt során a navigációs utasítások megjelenítése nem működött tökéletesen. Különösen a Navigator üzemmódban, ahol extra nyilak segítik a sávok közötti eligazodást, a helytelenül megjelenített szimbólumok zavart okoztak. Az új frissítés során a megjelenítést újra átdolgozták. A turn-by-turn navigáció nyilai most már valóban úgy néznek ki, mint ahogy a Tilsberk weboldalán vagy az alkalmazásban illusztrálva vannak. Az alkalmazás céljától és a felhasználó saját igényeitől függően négy megjelenítési mód közül választhatunk: City, Explorer, Minimalist és Navigator. Városi területekhez, sok elágazással rendelkező városi autópályákhoz és az ottani igényesebb navigációhoz a Navigator mód a legalkalmasabb. Bár a turn-by-turn navigáció alapvető korlátai miatt még mindig előfordulhatnak tisztázatlan helyzetek, és a DVision navigációs utasításai némi megszokást igényelnek, amíg teljesen megértjük azokat, a megjelenítés sokkal világosabb, mint korábban, és a Navigator mód sávjelzései most már valódi értéket nyújtanak.

Az új frissítés egy másik pozitív változása az, hogy a smartphone képernyője már nem sötétedik el automatikusan. Így a smartphone-t a kormányra lehet rögzíteni, nagyrészt a HUD-on keresztül navigálni, de bizonytalan kereszteződéseknél egy gyors pillantást vethetünk a Tilsberk App 3D navigációjára, és így segíthetünk magunkon.

A GPX-importálás lehetősége az új frissítés egyik nagy része volt. Mivel a GPX-fájlok szabványnak számítanak az útvonaltervezés és az utcai navigáció világában, ez mindenképpen egy olyan funkció, amely sok ember életét megkönnyítheti. Én magam általában a PC-n, a Garmin Basecamp segítségével tervezem meg az útvonalaimat egy utazáshoz, majd a GPX-fájlokat a megfelelő navigációs eszközre töltöm. Ez most már a Tilsberk alkalmazáson keresztül is elég egyszerűen megoldható, bár van egy nagy korlátozás: csak GPX-útvonalak, nem pedig GPX-nyomvonalak importálhatók. Ez főként az olyan offroad-rajongókat érinti, mint én, ahol a nyomvonalak a szabvány, de logikusan magyarázható. A turn-by-turn navigáció az elágazási utasításokra támaszkodik, amelyek azonban a nyomvonalaknál nincsenek meg. Véleményem szerint egy GPX-nyomvonal, amelyen a pontok elágazási parancsok nélkül kerülnek mentésre a térképen, csak 3D térképnavigációval működhet.

A GPX-útvonalak importálása a DVision és a hozzá tartozó alkalmazás segítségével egészen jól működik, bár nem hibátlanul. Például az alkalmazás semmiképp sem akarta elfogadni a Calimoto által exportált GPX-útvonalakat, de a Basecamp vagy a Kurviger GPX-exportjait gond nélkül lenyelte. Ha egyszer már a navigációban vagyunk, még mindig szerkeszthető az útvonal kezdő- és végpontja. A különböző térképszabványok és háttéralgoritmusok miatt az útvonal kiszámítása és ezáltal kialakítása eltérhet az eredeti tervtől. Tilsberk azt javasolja, hogy az útvonalat minél több köztes ponttal exportáljuk, mivel az eltérések csak a pontok között fordulnak elő, így kevesebb mozgásteret hagyva a rendszernek.

A frissítés egy kisebb, de mindenképpen fontos része a navigáció bővítése egy túratárolóval. Eddig csak célpontokat lehetett elmenteni, mostantól azonban teljes túrák is elmenthetők egy ingyenes felhasználói fiókon keresztül. Ezzel az elmentett útvonalak eszközök között is használhatók, és például egy tableten vagy PC-n a Tilsberk alkalmazás vagy a böngésző segítségével szerkeszthetők.

A 2024-es frissítés utolsó nagy része a prémium funkciók bevezetése. Ezek elsősorban azokat a motorosokat célozzák meg, akik a rendszert nemcsak Head-Up Displayként szeretnék használni beépített navigációval, hanem teljes értékű túratervező eszközként is. A prémium hozzáférés motorkerékpár-specifikus, kiterjesztett túratervezést és körutak navigációját kínálja. Ezt a jól ismert Kurviger navigációs alkalmazás implementálása teszi lehetővé. A Kurviger funkciói, mint például a különböző kanyargósságú útvonalak tervezése és még sok más, szinte 1:1 arányban lettek átvéve, és most közvetlenül a Tilsberk DVision alkalmazáson keresztül használhatók. Emellett van egy Tilsberk asztali alkalmazás is, amely részletes útvonaltervezést tesz lehetővé PC-n vagy Mac-en.

Egy másik prémium funkciós kiemelés az élő forgalmi adatok integrálása: A Live-Traffic javítja a navigációt a forgalmi frissítések biztosításával. A rendszer az alkalmazás prémium verziójában minden zavaró tényezőt, útépítést vagy forgalmi dugót megjelenít az útvonal mentén, és valós időben frissíti ezeket. Ez az importált GPX-fájlokra is hatással van. Például az előre megtervezett és átvitt útvonalakat nem mereven követik, hanem az aktuális körülményekhez igazítják.

Aki már használja a Calimoto-t, vagy a DVision HUD-ot csak egyszerű navigációra használja A pontból B pontba, azok számára véleményem szerint a prémium funkciók hozzáadott értéke korlátozott. Azonban akik a DVision-t önállóan, teljes funkcionalitású navigációs eszközként szeretnék használni, azok számára a Kurviger-funkciók és a valós idejű forgalmi adatok nagyon hasznosak. Az érdeklődő felhasználók 14 napig ingyenesen kipróbálhatják a prémium változatot. Akik úgy döntenek, hogy hosszabb ideig szeretnék használni, választhatnak egy havi licencet 6,99 €-ért vagy egy éves licencet 29,99 €-ért.

A frissítés nemcsak sok új funkcióval gazdagította a DVision HUD-ot, hanem a meglévő funkciókat is jelentősen javította. Már önmagában a túra tároló és a navigáció mostani helyes megjelenítése is nagy nyereség. Ezen felül a prémium hozzáféréssel elérhető kiforrott Kurviger-navigációs technológia is rendelkezésre áll, amelyet a tesztidőszakom végén gyakorlatilag főként használtam. A GPX-importtal, a Calimoto-kapcsolattal és a túra tárolóval azonban a Tilsberk App ingyenes verziójával is el lehet jutni odáig, hogy a napi kirándulók és az esti túrázók véleményem szerint semmit sem fognak hiányolni.

A legnagyobb problémáim a DVision-nel ott kezdődtek, ahol a turn-by-turn navigációs rendszerek praktikussága véget ér. Offroad használatban vagy sűrű, városi úthálózatban, bár természetüknél fogva szinte ellentétesek, mindkettő túl bonyolult ahhoz, hogy egyedi navigációs utasításokkal jól boldoguljanak. Ez kevésbé a DVision kritikája, hanem minden turn-by-turn navigáció problémája. "50 méter múlva forduljon jobbra" három szorosan egymás után következő elágazó utca esetén egyszerűen nem elég pontos. Aki főként országutakon motorozik, és emellett érdeklődik az új technológiák iránt, annak ajánlom, hogy próbálja ki a DVision-t. Egy megszokási fázis után valóban az a hatása, hogy sokkal ritkábban veszi le a tekintetét az útról. Azonban aki nagyobb városokban vagy a legkisebb utakon szeretne navigálni, annak vagy türelmesnek kell lennie, vagy meg kell várnia, hogy a nagyszerű HUD-technológia 3D térképet tudjon megjeleníteni.