Tesztjelentés: TVS NTORQ 125 robogó - meg tud győzni?

India harmadik legnagyobb motorkerékpár-gyártója Európában is be akar törni. Eddig csak a BMW partnereként voltak jelen a háttérben, de most már a saját modelljeik is megjelennek az utakon. A iQube S elektromos robogót már Barcelonában tesztelhettük, most pedig egy belső égésű megfelelőjét is kipróbálhattuk a hazájukban.

A TVS NTORQ egy 124,8 köbcentis egyhengeres motorral van felszerelve, amely 3 szeleppel rendelkezik. 9,5 lóerőt biztosít 7.000 fordulat/perc sebességnél és 10,6 Nm nyomatékot 5.500 fordulat/perc sebességnél, ami szilárd tolóerőt biztosít. Az általunk mért 123,5 kg-os súlyával (topcase-szel együtt) az NTORQ a könnyebb robogók közé tartozik a kategóriájában. Ez a könnyedség hozzájárul a jó kezelhetőséghez és manőverezhetőséghez, ami különösen előnyös a sűrű városi forgalomban. A robogó elöl 100/80-12, hátul pedig 110/80-12 méretű gumiabroncsokkal van felszerelve. A fékrendszer egy 220 mm-es első fékből és egy 130 mm-es hátsó dobfékből áll. Féktámogatás kombinált fékrendszer segítségével érhető el.

A TVS NTORQ 95 km/h-s maximális sebességével a sebességmérő szerint elegendő teljesítményt nyújt a városi ingázáshoz, bár a 80 km/h felett megjelenő "High Speed Alert" mosolyt csal a sisak alá. Mert aggodalomra semmi ok a TVS Roller esetében ezen a tempón.

A TVS NTORQ inkább szokatlan jellemzői közé tartozik a köridőmérő és a 0-60 km/h időmérő, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy részletes elemzést kapjon vezetési adatairól. Meg kell említeni, hogy a köridőmérő nem kapcsolóval aktiválódik, hanem induláskor indul és csak megálláskor fejezi be a mérést - tehát inkább egy vicces játék, mint egy komoly időmérő.

Ismét robogó-szerűen az NTORQ egy 20 literes tárolóval és egy USB-töltővel rendelkezik az ülés alatt, ami különösen a topcase-szel kombinálva praktikus a mindennapokban. Az Eco-lámpa emellett tájékoztatja a vezetőt a hatékony üzemmódról.

Ha a TVS-en múlik, Tom Cruise a következő "Mission: Impossible" filmben valószínűleg a TVS NTORQ-ra fog ülni. Az indiai gyártó hivatalos weboldala ugyanis vad dizájnt ígér: "Stealth Aircraft Inspired Styling" és "Afterburner Style Rear Vents" szlogenekkel dobálóznak. Valójában az NTORQ egy sportos dizájnnal rendelkezik ebben a kategóriában, ami valóban tetszetős. Ezzel szemben az LC-kijelző meglehetősen unalmas - még akkor is, ha a gyártó "Gaming Console Inspired Speedometer"-nek nevezi.

A TVS NTORQ pozitív tulajdonságai közé tartozik a megfelelő tolóerő és a stabilitás még nagy sebességnél is. A magas vázstabilitás és az erős fékek biztonságos vezetési élményt nyújtanak a vidéki utakon vagy a városi autópályán. Emellett a roller elegendő tárolóhelyet kínál, ami a mindennapokban nagyon praktikus. Azonban a TVS NTORQ-nak vannak hátrányai is. A magas zajszint nagyon zavaró lehet, mivel egy A1-es rollerhez képest viszonylag hangos. Ez talán a "Race Edition" sportos jellegét hangsúlyozza, de a belvárosi házak között negatív benyomást kelthet. A kidolgozás néhány területen kívánnivalót hagy maga után - viszont a NTORQ 125 vonzó áron kapható.

Mivel a TVS még nem ünnepelte hivatalosan az európai piacra lépést, fix árak sincsenek még meghatározva. Jelenleg csak irányárak, illetve a gyártó ajánlásai állnak rendelkezésre, amelyek végül országonként és importőrönként eltérhetnek. Egyelőre a TVS az NTORQ 125-öt 2.800 euróra árazza.