MotoGP szabályok 2027 - Kevesebb lökettérfogat, nincs hasmagasság

2027-től a MotoGP™ új motorokat vezet be, amelyek célja a sport biztonságosabbá, fenntarthatóbbá és látványosabbá tétele. Az új szabályozások arra törekszenek, hogy a motorok hatékonyabbak legyenek, elősegítsék a globális fenntarthatóságot, és izgalmasabb versenyeket eredményezzenek több előzési lehetőséggel.

A hengerűrtartalom csökkentése 1000 köbcentiméterről 850 köbcentiméterre nemcsak a végsebességet mérsékli, így növelve a sport biztonságosságát, hanem a hatótávolságot is bővíti és a hatékonyságot javítja. A maximális furat méretének csökkentése 81 milliméterről 75 milliméterre szintén korlátozza a teljesítményt, miközben a motorok megőrzik jellegzetes tulajdonságaikat.

A hatékonyság növelése érdekében a szezononként használható motorok számát hatról hétre csökkentik.

2027-től a MotoGP™ teljes mértékben fenntartható üzemanyagokra tér át, a korábbi 40%-os arányhoz képest. A tank kapacitása 20 literre csökken, és a versenyzők a Tissot Sprint során maximum 11 litert használhatnak fel.

2027-től kezdődően az aerodinamikai szabályok szigorodnak, a negatív hatások minimalizálása érdekében. Az első sárvédő felső része 50 mm-rel szűkül, míg az orr 50 mm-rel hátrébb kerül, hogy csökkentse az aerodinamikai hatásokat ott, ahol ez a legfontosabb: az egyenes szakaszokon és a fékezési zónákban. Ez még szorosabb versenyeket és több előzési lehetőséget eredményezhet.

2027-től kezdődően az aerodinamika a pilóta mögött is része lesz a homologizációnak, és a csapatok költségkontroll céljából csak egyszer frissíthetik évente.

A teljesítmény ellenőrzése és a biztonság növelése érdekében, különösen a versenyek rajtjainál, 2027-től betiltanak minden magassági és holeshot eszközt. Ez a vezetési készségek fontosságát hangsúlyozza, és az előzési képességek javítását célozza.

A versenyzők GPS-adatai minden egyes edzés után minden csapat számára elérhetővé válnak, hogy még inkább kiegyenlítsék az esélyeket. Az adatok minden versenyző számára történő hozzáférhetővé tétele jobb lehetőségeket biztosít a gyengébben teljesítő csapatok és versenyzők számára, hogy kontrollált költségek mellett fejlődhessenek. Az adatokhoz való hozzáférés segít biztonságosabbá tenni a sportot, és jobb betekintést nyújt a rajongóknak világszerte.

A jelenlegi koncessziós rendszer megmarad, de 2027-től minden gyártó B pozícióból kezdi a szezont. Nyáron újraértékelik a helyezéseket, hogy több vagy kevesebb engedményt kapjanak, így biztosítva, hogy a gyártók teljesítményét már a kezdetektől fogva figyelembe vegyék, és a versenymezőny kiegyensúlyozott maradjon.