Michelin Anakee Road hosszú távú teszt a BMW R 1300 GS-en

Michelin Anakee Road hosszú távú teszt a BMW R 1300 GS-en

Túraenduro abroncsok országúti motorosoknak, nagyszerű nedves tapadással

A Michelinnél az Anakee a túraenduró abroncsokat jelenti. Az Anakee Wild-tól kezdve az 50/50 arányú (országúti/off-road) gumiabroncson a terepjáró frakció számára, a 80/20 arányú Anakee Adventure-en át a vegyes utazásra szánt Anakee 3 közúti orientált, de már elavult Anakee-ig, amely most végre megkapta korszerű utódját az Anakee Road formájában. A 90/10-es abroncsot már alaposan kipróbáltuk a BMW R1300 GS-ünkön.

wolf

wolf

Megjelent 2024. 04. 09.

24 179 Nézettség

A legtöbb ember elsősorban az országúton használja a túraenduróját.

Bár a modern túramotorok minden terepképességet kínálnak a tapasztalt motorosok számára, a legtöbben inkább az aszfalton maradnak a gyakran igen drága motorjaikkal. Nem nagy, vastag fülekre van szükség, amelyek bevallottan vonzónak tűnhetnek, sokkal inkább a tapadásra, a simaságra és a teljesítményre. És mindenekelőtt arra, hogy a legkülönbözőbb út- és időjárási körülmények között is működjön. Ezekből bőven kaptunk a barcelonai téli szállásunkon, de különösen a háromnapos ausztriai visszaúton.

2CT+ technológia: Kemény középen, puha a peremeken

Az Anakee Road, amely teljesen út használatra készült, hasonlóan a Road 6-hoz, 2CT+ technológiával van ellátva, amely kemény gumiösszetevőt kombinál a gumiabroncs vállán lévő puhaabb összetevővel. Ez a stabilitást és tartósságot, valamint jobb tapadást és manőverezhetőséget biztosít. A kényelem és kezelhetőség is kiemelkedő, könnyen manőverezhető a kanyarokban, és soha nem veszít tapadást. A ride-by-wire-t ferdén kell forgatni a tapadási határok kipróbálásához, a kipörgésgátló csak akkor avatkozott be, amikor nagyon keményen gyorsítottunk a kanyar kijáratánál. A Michelin barátságos a kanyarokban, amíg a csizma vagy a fogaslécek nem súrolják a talajt.

Még a heves esőnek sem kell elrontania a vezetés élvezetét

Még alacsony hőmérsékleten is, például a francia hegyekben, amikor a hőmérő kora reggel csak kevéssel nulla fok felett mutatott, a gumi bizalmat keltett. Amit meg is tesz, különösen nedves időben. Az út nedves foltjaitól az igazán heves esőig az Anakee Road szinte elfeledtette a külső körülményeket, amiért a 100 százalékos szilikakeverék a kifelé rajzolt futófelületi mintázattal együtt felelős. Az abroncs képes arra, amire a legtöbben fel vagyunk készülve esőben, és különösen ezen a téren nem kell megijednie a kategória legjobbjaival való összehasonlítástól - még akkor sem, ha nedves úton amúgy is mindig a kerekebb vonalvezetést kellene előnyben részesíteni, vagy kerülni a hirtelen fékezési manővereket.

Az országutak és a kavicsos utak nem jelentenek problémát - amíg nem lesz sáros.

Nincs okunk panaszra a simaságot illetően, amely még nagy autópálya-tempónál is a zöld zónában marad, és fékezéskor sincs idegesítő felállási nyomaték. Mindez elvárható egy modern 90/10-es abroncstól közúton - és mi a helyzet a 10 százalékkal terepen? A normál földutak és kavicsos utak nem jelentenek problémát, ha a sebességet ennek megfelelően választja meg. Itt jön be a különbség a durvább profilú abroncsokhoz, mint például az Anakee Adventure, különösen fékezéskor és kanyarodáskor, amelyek egyszerűen elfogadják a nagyobb sebességet, vagy hosszabb ideig kontrollálhatók maradnak. Óvatosságra int, ha nedves vagy akár sáros a burkolatlan utakon - ilyenkor gyorsan elérjük a határokat. Akkor miért az Anakee Road és nem a Road 6, ha az a megfelelő méretben kapható? Mert a keményebb burkolat miatt stabilabb marad a durva útviszonyok között vagy a kőlépcsőkön, többet "nyel," és ezért egyszerűen sokoldalúbb az utazáshoz.

A Michelin most már mindent lefed az Anakee Road, Adventure és Wild termékekkel.

Az új Anakee Road abronccsal, amely négy első és négy hátsó kerékméretben (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 és 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17) kapható, a Michelin legújabb kínálatában már egy 90/10-es abroncs is szerepel, és az Anakee Aventure (80/20) és az Anakee Wild (50/50) abroncsokkal együtt nagyjából mindent lefed, ami egy túraendurón szórakoztató. A teljes szilikakeveréknek köszönhetően esőben sem hagy kívánnivalót maga után, míg a bevált kettős keveréktechnológia jó tapadást és agilis kezelhetőséget, valamint tisztességes futásteljesítményt biztosít. Mostanra körülbelül 3000 kilométert tettünk meg a BMW R1300 GS-sel - ennek a felét minden bizonnyal autópályán -, és a gumi még mindig nagyon jónak tűnik (a futásteljesítményről a BMW R1300 GS-ről szóló endurance tesztbeszámolónkban lesz frissítés). Gyengeségeit mindenekelőtt akkor mutatja meg, amikor elhagyja a tervezett felhasználási területét vagy komfortzónáját - nedves országutakon, réteken vagy sárban gyorsan véget ér a móka, de időnkénti kitérőkkel (száraz) burkolatlan utakra mindig készen áll az utazásra.

Michelin Anakee Road hosszú távú teszt a BMW R 1300 GS-en Képek

Forrás: 1000PS

Kép 1
Kép 2
Kép 3
Kép 4
Kép 5
Kép 6
Kép 7
Kép 8
Kép 9
Kép 10
Kép 11
Kép 12
Kép 13
Kép 14
Kép 15
Kép 16
Kép 17
Kép 18
Kép 19
Kép 20
Kép 21
Kép 22
Kép 23
Kép 24
Kép 25
Kép 26
Kép 27
Kép 28
Kép 29
Kép 30
Kép 31
Kép 32

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH