Triumph TF 250-X - A motokrossz új sztárja?

Ahogy tudjuk, az első benyomás mindent eldönthet, és ez az 1000 PS teljesítmény adatott meg nekünk az új Triumph TF 250-X első hivatalos tesztvezetésén Floridában, a legendás Gatorback motokrosszpályán. De nem csak a pálya volt legendás, hanem az ott összegyűlt emberek is. A Triumph nem csak a tapasztalt mérnökeire támaszkodott a motokrossz projekt során, hanem a világ legnagyobb dirt motorosait is bevonták a gép fejlesztésébe. Néhány a legnagyobb dirt bike hősök közül, mint Ricky Carmichael, Jeff Stanton, Clement Desalle, Ivan Tedesco és Ivan Cervantes. Carmichael az amerikai motokrossz és szuperkrossz "GOAT"-ként - minden idők legnagyobbjaként - ismert. Az újságírók világszerte izgatottan várták a hagyományos kovács első kitörését a motokrossz piacra.

A fejlesztési cél egyértelmű volt: belépni a kategória élvonalába és olyan motorkerékpárt piacra dobni, amely a legteljesebb csomaggal rendelkezik a legkülönfélébb versenyzők számára, a kezdőktől a világbajnokokig, és minden tekintetben csúcsteljesítményt nyújt. Ez az igény már önmagában is tükrözi az élsportolók hozzáállását: nem elégszenek meg a kompromisszumokkal, és mindent megtesznek a csúcs teljesítményért. A csillagokért.

A TF 250-X fő vonzereje kétségtelenül az erős motor. A 250 köbcentiméteres négyütemű egyhengeres motor Dellorto benzinbefecskendezéssel és 5 sebességes sebességváltóval lenyűgöző 48 lóerőt kínál. A motor nagyon könnyű és kompakt, és 45 órás szervizintervallummal rendelkezik, hogy csökkentse a felhasználók költségeit. Csak elektromos önindítóval indítható, és különböző elektronikus vezetési segédeszközökkel finomhangolható, mint például a Quick Shift, amely lehetővé teszi a kuplung nélküli váltást, a Launch Control az optimális indításhoz és a GET kipörgésgátló. Ezeket a vezetési segédeket egy okostelefonos alkalmazáson keresztül is jelentősen kibővíthetjük a WLAN-modullal, amely mintegy 250 euróba kerül. Az új Triumph TF 250-X Németországban 10 895 euróért, Ausztriában pedig 11 195 euróért lesz elérhető. A motorkerékpárok májustól lesznek kaphatók a kereskedőknél, tesztvezetésre pedig áprilistól lesz lehetőség a kereskedőkön keresztül.

A TF 250-X Triumph Motocross kézzel hegesztett alumínium váza a KYB kipróbált és bevált acélrugós felfüggesztésével rendelkezik, amely otthonosan mozog a motocross pályán, és nem lehet vele hibázni. A motorkerékpár össztömege menetkész állapotban 104 kg, de a hétliteres tank nélkül, így a legkönnyebb motor a kategóriájában. A kiváló minőségű alkatrészek, mint például a Brembo fékek, a Galfer féktárcsák, a könnyű, rozsdamentes acél kipufogó, a Neken tripla bilincsek és a Pro Taper túlméretezett kormánya odi lock-on markolatokkal első osztályú felszereltséget biztosítanak. Vannak átgondolt részletek is: a motorkerékpárhoz két légszűrőfedelet mellékelnek a szerszámmentes szűrőcseréhez, az egyiket lyukakkal a fokozott levegőellátás érdekében, a másikat pedig zártan a nedves körülményekhez. Az alapfelszereltség részét képezi az óraszámláló is. A kerekek is magas színvonalon vannak felszerelve, DID Dirtstar felnikkel és Pirelli Scorpion MX32 midsoft abroncsokkal.

A Triumph nemcsak lenyűgöző technológiával, hanem vonzó dizájnnal is ellátta a TF 250-X-et. A feltűnő fekete és neonsárga megjelenés és a műanyag alkatrészek dinamikus vonalvezetése modern és agresszív megjelenést kölcsönöz a motornak, amely tükrözi a teljesítményét. A karosszéria kialakításakor figyelmet fordítottak a sima átmenetekre a jó mozgásszabadság és a jó érintkezési felület érdekében a motoros számára.

A Triumph TF 250-X modell a Triumph nevű motorkerékpár gyártó nagy dobása a motokrossz világában. Ez a golfban egy "hole in one"-nak felelne meg: egyenesen a lyukba, az első benyomás tökéletes! Előzetesen voltak kétségek: vajon mennyire fog jól működni ez a motorkerékpár, amelyet a semmiből fejlesztettek ki? De a Triumphnak sikerült a bravúr, és a semmiből egy abszolút csúcsmotort fejlesztett ki, amely minden bizonnyal a kategóriája egyik legjobbja. A motorkerékpáron minden tökéletes, és minden területen meggyőző. A semleges egyensúly és a KYB felfüggesztés nagy biztonságot és magabiztosságot ad minden vezetési helyzetben, és mindig pontosan tudod, mi fog történni a következő pillanatban. A motorkerékpár nagyon stabil a gyors pályaszakaszokon, és könnyen befordul a szűk kanyarokban. Emellett a motor nagyon erős, de könnyen vezethető. Lineáris teljesítményleadása biztosítja, hogy mindig erőteljes húzóerővel rendelkezzen, de a motorkerékpár mégis könnyen irányítható. Függetlenül attól, hogy nagyon alacsony fordulatszámon, nagy nyomatékkal, korán kapcsolsz felfelé, vagy nagyon sokáig hagyod a fokozatokat pörögni: mindig előrefelé halad. Lenyűgöző, hogy a Triumph milyen magas fordulatszámra képes anélkül, hogy elveszítené a hajtást. A jó teljesítményhez az elektromos vezetési segédberendezések is hozzájárulnak. A Quick Shift funkció meggyőző volt, a sebességváltások még gyorsabbak, és az, hogy már nem kell a kuplungot működtetni, izomerőn spórol a motorosnak. Az erős motornak köszönhetően a kuplungot sem kell már gyakran segítségül hívni, ami szintén megkönnyíti a vezetést. A lágyabb leképezésben a motor valamivel lágyabban reagál, és nem pörög fel olyan dinamikusan, mint az agresszívabb alapleképezésben. Ugyanakkor nincs az az érzése, hogy a motor lelassulna. A lágyabb leképezés akár jobb választás is lehet a normál hobbimotorosok számára, míg az agresszív leképezés az ambiciózus versenyzők számára nyújt előnyt. Az alapbeállításban a kipörgésgátló az én ízlésemnek kicsit túlságosan is beavatkozott a nagyon csúszós részeken, de a beavatkozás szintje az alkalmazás segítségével tíz fokozatban állítható. Így mindenki megtalálhatja az optimális beállítást. Ajánlom, hogy fektessen be az opcionális WLAN-modulba, hogy még több beállítási lehetőséget kapjon az elektromos vezetési segédletekhez. Az olyan komponensek, mint a fékek és a kuplung nagyon jól működtek, és könnyen kezelhetőek voltak. A motorkerékpár ergonómiája is lenyűgöző volt. Mind én, mint magas motoros, mind az alacsonyabb tesztelők nagyon jól tudtak manőverezni a motoron.