Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

A Ducati DesertX 2022 és a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A Ducati DesertX 2022 egy V-motorral rendelkezik, míg a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 egy soros motort használ. A Ducati motor furata 94 mm, míg a Hondaé 92 mm. A Ducati motor lökete 67,5 mm, míg a Hondaé 81,5 mm. A Ducati maximális teljesítménye 110 lóerő, míg a Hondaé 102 lóerő. A Ducati maximális nyomatéka 92 Nm, míg a Hondaé 105 Nm. Mindkét motor elektromos indítással rendelkezik, és lánc meghajtással rendelkezik.

A felfüggesztés terén is vannak különbségek. A Ducati DesertX 2022-nek egy Kayaba márkájú, 46 mm átmérőjű Upside-Down teleszkópos villa van elöl, míg a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak egy Showa márkájú, 45 mm átmérőjű Upside-Down teleszkópos villa van elöl. Mindkét motor felfüggesztése állítható tömörítés, előfeszítés és visszapattanás tekintetében. A hátsó felfüggesztés mindkét motoron lengőkaros, és mindkét motor Kayaba vagy Showa lengéscsillapítóval rendelkezik.

A váz terén is különbségek vannak. A Ducati DesertX 2022-nek acél váza van rácsos cső típussal, míg a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak acél váza van dupla bölcső típussal. A kormányzási tengely szöge a Ducatinál 62,4 fok, míg a Hondánál 62,5 fok. A kormányutánfutás a Ducatinál 122 mm, míg a Hondánál 113 mm.

Ducati DesertX 2022

A fékek terén mindkét motor dupla tárcsaféket használ elöl. A Ducati DesertX 2022-nek számos vezetést segítő rendszere van, beleértve az utazási módokat, a kanyar-ABS-t, a Ride by Wire-t, a váltó asszisztens Blippert, a sebességtartó automatikát, a kipörgésgátlót és az anti-wheelie-t. A Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak ABS, utazási módok, kanyar-ABS, Ride by Wire, kipörgésgátló és anti-wheelie rendszere van.

Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. Mindkét motor első gumiabroncsának átmérője 21 hüvelyk, de a Ducati DesertX 2022-nek a hátsó gumiabroncsának szélessége 150 mm, míg a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak 140 mm. A Ducati DesertX 2022-nek a hátsó gumiabroncsának átmérője 18 hüvelyk, míg a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak 17 hüvelyk. A tengelytáv a Ducatinál 1608 mm, míg a Hondánál 1575 mm. Az ülésmagasság a Ducatinál legalább 875 mm, míg a Hondánál legalább 850 mm. A menetkész tömeg (ABS-szel) a Ducatinál 223 kg, míg a Hondánál 248 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a Ducatinál 21 liter, míg a Hondánál 24,8 liter.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

A felszereltség terén is vannak különbségek. A Ducati DesertX 2022-nek csatlakoztathatóság, fűtött markolatok, LED nappali menetfények, LED-fényszórók és TFT kijelzője van. A Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak csak LED-fényszórói vannak.

Mindkét motor rendelkezik erősségekkel és gyengeségekkel. A Ducati DesertX 2022-nek nagyszerű futóműve van, teljesen állítható felfüggesztéssel, kifinomult vezetési módokkal, erős motorral, erős fékekkel, jól átgondolt részletmegoldásokkal és széleskörű alapfelszereltséggel. A Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak erős motorja van, csodálatosan működő félig aktív futóműve, kifinomult elektronikus vezetési segédletei, érintőképernyős színes kijelzője, jó ergonómiája, hosszú távú képességei és szinte "túl jó" szélvédelme. A Ducati DesertX 2022-nek azonban egyenletes járása hiányzik az alsó fordulatszám-tartományban, a felfüggesztés reakciója kissé elmarad a villa reakciójától, nagyon magas, nem állítható ülésmagassága van, és kevés hely és kapaszkodó hiányzik az utasülésen. A Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020-nak pedig zavaró gombok áradata van a bal oldali kormányon, magas a súlya, és az ára is magas lehet.

Összességében mindkét motor remek választás lehet az enduro motorok kedvelőinek, és a választás a személyes preferenciáktól függ.