Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. KTM 890 Duke 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/004-637413770621674154-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Ducati SuperSport 950 S 2021
![KTM 890 Duke 2021 KTM 890 Duke 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/1-KTM/10472-890_Duke/003-637466729235064565-ktm-890-duke.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 890 Duke 2021
Áttekintés - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs KTM 890 Duke 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/001-637413770614745619-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Ducati SuperSport 950 S 2021
![KTM 890 Duke 2021 KTM 890 Duke 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/1-KTM/10472-890_Duke/008-637466729236844660-ktm-890-duke.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 890 Duke 2021
Műszaki specifikációk Ducati SuperSport 950 S 2021 szemben KTM 890 Duke 2021
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Ducati SuperSport 950 S 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/003-637413770619394253-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Sportossága ellenére a Ducati újratervezett és felszerelt Supersport 950 /S modellje jó fokú alkalmasságot kínál a mindennapi használatra, és elegendo teljesítményt az országúthoz vagy az alkalmi pályanapokhoz. Ha az utolsó megmaradt hiányosságot, a terhelésváltások által jellemzett gázreakciót az alsó fordulatszám-tartományban szeretnénk orvosolni, akkor megfontolandó a másodfokozat áttételének 15/43-ról 14/43-ra történo módosítása. Az egy foggal kisebb hajtómufogaskerék mindössze néhány euróba kerül, javítja a gázreakciót alacsony fordulatszámon, és a kormány- és tükörrezgéseket is elfogadható határok között tartja.
KTM 890 Duke 2021
![KTM 890 Duke 2021 KTM 890 Duke 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/1-KTM/10472-890_Duke/005-637466729235654589-ktm-890-duke.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Már az elod 790 Duke is bizonyította, hogy a KTM tudja, hogyan kell középkategóriás, utcai naked bike-ot építeni. Az új 890-es puffadt mellel viszi tovább a fáklyát, és ismét méltó a szike becenevéhez. Lendületesen húzza a rádiuszokat, és egyfajta idegességet áraszt, ami vad karakterként értelmezheto. A felszereltség majdnem teljes - de csak majdnem. Miért kell felárat fizetni a gyorsváltóért, amikor az elodnél széria volt? Annál bosszantóbb, hogy a kuplung nélküli fel- és visszaváltás olyan simán muködik, mint a vaj, és az ember nem szívesen nélkülözné.