Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Loading...

Áttekintés - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

A Suzuki V-Strom 1000 2019 és a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 között számos különbség van. A Suzuki V-Strom 1000 2019 egy karakteres V2 motorral rendelkezik, míg a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 egy soros motorral van felszerelve. A Suzuki motor furata 100 mm, míg a Honda motoré 92 mm. A Suzuki motor lökete 66 mm, míg a Honda motoré 81,5 mm. A Suzuki motor maximális teljesítménye 101 HP, míg a Honda motoré 102 HP. A Suzuki motor maximális nyomatéka 101 Nm, míg a Honda motoré 105 Nm.

Mindkét motorkerékpár elején Upside-Down teleszkópos villa található, de a Honda átmérője 45 mm, míg a Suzukié 43 mm. A Suzuki első felfüggesztésének rugóútja 160 mm, míg a Hondaé 230 mm. Mindkét motorkerékpárnak van tömörítés, előfeszítés és visszapattanás beállítási lehetősége az első felfüggesztésen.

A hátsó felfüggesztés mindkét motorkerékpáron lengőkar és monoshock lengéscsillapítóval van felszerelve. A Suzuki hátsó felfüggesztésének rugóútja 160 mm, míg a Hondaé 220 mm. Mindkét motorkerékpárnak van előfeszítés és visszapattanás beállítási lehetősége a hátsó felfüggesztésen.

A Suzuki V-Strom 1000 2019 alumínium vázzal rendelkezik, míg a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 acél vázzal van felszerelve. A Suzuki kormányzási tengely szöge 64,5 fok, míg a Hondaé 62,5 fok. A Suzuki kormányutánfutása 109 mm, míg a Hondaé 113 mm.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Mindkét motorkerékpárnak dupla lemezfék van az első kerekén. Mindkét motorkerékpár rendelkezik ABS-szel és kipörgésgátlóval.

Az első gumiabroncs átmérője mindkét motorkerékpáron különbözik, a Suzukié 19 hüvelyk, míg a Hondaé 21 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége mindkét motorkerékpáron 150 mm, de a Suzukié 17 hüvelyk, míg a Hondaé 18 hüvelyk.

A tengelytáv mindkét motorkerékpáron különbözik, a Suzukié 1555 mm, míg a Hondaé 1574 mm. Az ülésmagasság mindkét motorkerékpáron azonos, 850 mm.

A Suzuki V-Strom 1000 2019 menetkész tömege (ABS-el) 232 kg, míg a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 menetkész tömege (ABS-el) 226 kg. A Suzuki üzemanyagtartály kapacitása 20 liter, míg a Hondaé 18,8 liter.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

A Suzuki V-Strom 1000 2019 erősségei közé tartozik a karakteres V2 motor, a kiforrott technológia, a stabil kezelhetőség és az ABS-kanyarok. Emellett kényelmes üléspozícióval és könnyen leolvasható műszerekkel rendelkezik, ami tökéletes túraenduró puristáknak ajánlott.

A Honda CRF1100L Africa Twin 2022 erősségei közé tartozik az erős motor, a kifinomult elektronikus vezetési segédeszközök és a csodálatosan működő DCT (opcionális). Emellett színes érintőképernyős kijelzővel és jó ergonómiával rendelkezik. A hosszú távú képességek és a jól használható szélvédő terepen is előnyt jelentenek.

A Suzuki V-Strom 1000 2019 gyengeségei közé tartozik, hogy technikailag nem naprakész és az elektronikai csomag nem tud lépést tartani a konkurenciával.

A Honda CRF1100L Africa Twin 2022 gyengeségei közé tartozik, hogy az elektronika működési koncepciója nem túl világos és intuitív. A kézvédők nem túl robosztusak a terepen való használathoz. A szélvédő védelmet nyújt, de az ergonómia nem ideális az álló motorozáshoz.

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1000 2019 szemben Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaVMotor típusaSor
FuratFurat100 mmFurat92 mm
LöketLöket66 mmLöket81.5 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény101 HPMax. Teljesítmény102 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény8,000 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény7,500 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték101 NmMax. Nyomaték105 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény4,000 ford./percMaximális teljesítmény6,250 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány11.3 Kompresszióarány10.1
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat1,037 ccmLökettérfogat1,084 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő43 mmÁtmérő45 mm
RugóútRugóút160 mmRugóút230 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
FelvételFelvételElterelésFelvételPro-Link
RugóútRugóút160 mmRugóút220 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAlumíniumVázAcél
Váz típusaVáz típusaTwin TubeVáz típusaDupla bölcső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge64.5 fokKormányzási tengely szöge62.5 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás109 mmKormányutánfutás113 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő310 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiális, MonoblockTechnológiaradiális, Hullám

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő260 mmÁtmérő256 mm
DugattyúDugattyúEgy dugattyúDugattyúEgy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekABS, KipörgésgátlóVezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége110 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága80 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője19 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,280 mmHosszúság2,330 mm
SzélességSzélesség930 mmSzélesség960 mm
MagasságMagasság1,470 mmMagasság1,395 mm
TengelytávTengelytáv1,555 mmTengelytáv1,574 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól850 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)232 kgMenetkész tömeg (ABS-el)226 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása20 lÜzemanyagtartály kapacitása18.8 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Bár a Suzuki talán nem fektetett annyi munkát a V-Strom fejlesztésébe, mint a túraendurós versenytársak, a Suzuki ezt a körülményt a maga javára tudja fordítani. A kiterjedt elektronikai csomagok világában a 2019-es modellévben még mindig nagyon puristán néz ki, csak a kanyar ABS utal az innovációra. Sok vásárló egyszeru motorkerékpárt szeretne, és a V-Strom 1000 pontosan ezt a célcsoportot szólítja meg. A buja V2-es végtelen karaktert sugároz, és az évekig tartó tesztelésnek köszönhetoen golyóálló társ. Az eroteljes futómuvel és a nyugodt üléspozícióval kombinálva a Suzuki V-Strom 1000-zel egy sportos túraendurót kapunk, amely a mai világ motorjainak digitalizációjával szemben is megállja a helyét.

Karakteres V2

kiforrott technológia

stabil kezelhetoség

ABS-kanyarok

kényelmes üléspozíció

könnyen leolvasható muszerek

tökéletes túraenduró puristáknak.

Technikailag nem naprakész

az elektronikai csomag nem tud lépést tartani a konkurenciával

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.

eros motor

kifinomult elektronikus vezetési segédeszközök

csodálatosan muködo DCT (opció)

színes érintoképernyos kijelzo

jó ergonómia

Hosszú távú képességek

Szélvédo jól használható terepen

Az elektronika muködési koncepciója nem túl világos és intuitív

A kézvédok nem túl robusztusak terepen való használathoz

A szélvédo kezelheto védelmet nyújt

Ergonómia nem ideális az álló motorozáshoz

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin

Egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 és egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin jelenlegi átlagára körülbelül 31%-al magasabb. A 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin motorkerékpárhoz képest több 2019-es Suzuki V-Strom 1000 található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 7 2019-es Suzuki V-Strom 1000 és 4 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin. Egy Honda CRF1100L Africa Twin eladásához kevesebb idő kell (82 nap), mint egy Suzuki V-Strom 1000 eladásához (113 nap). A 2005-ös modellévtől kezdve 40 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 28 a Honda CRF1100L Africa Twin kapcsán a 2020-as modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1000 beszámolója 2002.07.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 6 300 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Honda CRF1100L Africa Twin, amelyenek a beszámolóját 2019.09.23.-án tettek közzé, 109 400 megtekintést kapott.

Ár Suzuki V-Strom 1000

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Honda CRF1100L Africa Twin

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG