Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs. Indian Scout 2022

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2022

Áttekintés - Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs Indian Scout 2022

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2022

Műszaki specifikációk Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 szemben Indian Scout 2022

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2022

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout 2022

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	V	Motor típusa	V
Furat	Furat	105 mm	Furat	99 mm
Löket	Löket	72.3 mm	Löket	74 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	122 HP	Max. Teljesítmény	100 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,100 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	125 Nm	Max. Nyomaték	98 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	5,900 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12	Kompresszióarány	10.7
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Öv	Véghajtás	Öv
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,252 ccm	Lökettérfogat	1,133 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	43 mm	Átmérő	41 mm
Rugóút	Rugóút	92 mm	Rugóút	120 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Dual Shock
Rugóút	Rugóút	51 mm	Rugóút	76 mm

Váz

Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	60 fok	Kormányzási tengely szöge	61 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	148 mm	Kormányutánfutás	120 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	320 mm	Átmérő	298 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	260 mm	Átmérő	298 mm
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	160 mm	Első gumiabroncs szélessége	130 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	80 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,265 mm	Hosszúság	2,324 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,520 mm	Tengelytáv	1,575 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	755 mm	Ülésmagasság -tól	676 mm
Száraz tömeg (ABS-el)	Száraz tömeg (ABS-el)	221 kg	Száraz tömeg (ABS-el)	254 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	11.8 l	Üzemanyagtartály kapacitása	12.5 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

A Sportster S visszatér a modellsorozat hagyományaihoz - igen, ez tényleg a sportról szólt! Éppen ezért a legújabb amerikai alkotás a maga 122 lóerejével és 125 Nm-es nyomatékával nem akar cruiser lenni, hanem szinte klasszisok nélkül hajszolja a vásárlókat. Amit kínál, az egy csodálatos pózer motor, amit meglepoen könnyu vezetni. Az elöl lévo egytárcsás fék jól muködik, a kövér 160-as elso gumi pedig jobban kormányoz, mint azt várnánk. Egyedül a kemény felfüggesztés miatt szenved a motoros a hosszabb távokon - ami persze a fagyizó elott egyáltalán nem számít. Az elektronika és a biztonság elsorangú, ami az igazi rajongók számára enyhíti a takaros árat.

Eroteljes, kifinomult motor

egytárcsás rendszerhez képest nagyon jó fékek

teljes elektronikai csomag kanyarstabilizáló ABS-szel és dolésszögfüggo kipörgésgátlóval

A futómu nagyon kemény

a széles elso gumiabroncs miatt a befordulási viselkedés kissé akaratlan.