Beta RR 400 2010 vs. Yamaha YZF-R6 2020

Beta RR 400 2010

Beta RR 400 2010

Yamaha YZF-R6 2020

Yamaha YZF-R6 2020

Loading...

Áttekintés - Beta RR 400 2010 vs Yamaha YZF-R6 2020

Beta RR 400 2010

Beta RR 400 2010

Yamaha YZF-R6 2020

Yamaha YZF-R6 2020

Műszaki specifikációk Beta RR 400 2010 szemben Yamaha YZF-R6 2020

Beta RR 400 2010
Yamaha YZF-R6 2020

Motor és Meghajtás

FuratFurat89 mmFurat67 mm
LöketLöket64 mmLöket42.5 mm
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
GyújtásGyújtásCDI, KokusanGyújtásTranzisztor
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
LökettérfogatLökettérfogat398 ccmLökettérfogat599 ccm

Váz

VázVázKróm-molibdénVázAlumínium
Váz típusaVáz típusaDupla bölcsőVáz típusaDeltabox

Fékek elöl

DugattyúDugattyúDupla dugattyúDugattyúNégy dugattyú

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,270 mmHosszúság2,040 mm
SzélességSzélesség813 mmSzélesség695 mm
MagasságMagasság405 mmMagasság1,150 mm
TengelytávTengelytáv1,500 mmTengelytáv1,375 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól940 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása8.5 lÜzemanyagtartály kapacitása17 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Beta RR 400 2010

Beta RR 400 2010

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Yamaha YZF-R6 2020

Yamaha YZF-R6 2020

Szinte úgy tunik, mintha a Yamaha YZF-R6 a versenypályán született volna. Könnyen belátható, hogy az R6 az YZF-R1 kistestvére. Legyen szó a formatervrol, az ergonómiáról, a fékezésrol vagy az elektronikus segédeszközökrol - a versenyzoi gének mindenhol ott vannak! Az R6 a 600 köbcentiméteres géposztály kiemelkedo mérnöki teljesítménye, és a preferenciáktól függoen valószínuleg a jelenleg kapható legjobb 600 köbcentis motor - legalábbis a versenypályán. A Yamaha hihetetlenül nagy pontosságot és visszajelzést ad a motorosnak az elso kerék és a futómu felett, ugyanakkor szuperül kezelheto! A motor rendkívül fordulatszám-kedvelo, de azt is akarja, hogy boldoggá tegyék. Kár, hogy az R6 legújabb változata az Euro 4 miatt veszített az erejébol... Ennek ellenére a legtöbbünk számára ez lesz a gyorsabb pályamotor. Ha pedig szükség van rá, egy nyitott kipufogórendszerrel (közúti homologizáció nélkül) és térképezéssel még néhány lóerot ki lehet csikarni a szupersportmotorból. Éles formatervezés és még élesebb alkatrészek találkozása - TOP!

TOP futómu - feszes és sportos

Rendkívül eros fékek az YZF-R1-bol

Hihetetlenül éles design!

Modern világítási rendszer - a LED köszön vissza!

Kiforrott elektronikai csomag a fedélzeten

Könnyen olvasható és világos kijelzofelület

Nagyon fordulatszám-élénk motor - Igazi "orgona-zenekar"....

...a motor a fordulatszám-tartomány közepétol egy kicsit több "ütoerovel" rendelkezhetne

egyértelmu árkülönbség a Kawasakihoz képest - de ez indokolt!

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Beta RR 400 vs Yamaha YZF-R6

Ár Beta RR 400

Sajnos a rendelkezésünkre álló adatok nem elegendőek ahhoz, hogy érdemi árinformációkat adjunk ehhez a modellhez.

Ár Yamaha YZF-R6

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH