KTM 790 Adventure 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

A KTM 790 Adventure 2019 egy jóképű és karakteres motorral rendelkezik, amely erős teljesítményt nyújt. A motor teljesítménye 95 lóerő, és maximális nyomatéka 88 Nm. Emellett rendelkezik egy elektromos indítóval és lánc meghajtással. Az első felfüggesztés egy WP márkájú Upside-Down teleszkópos villa, amelynek átmérője 43 mm, és rugóútja 200 mm. A hátsó felfüggesztés egy lengőkaros rendszer, amelyet egy WP márkájú monoshock lengéscsillapítóval kombinálnak, és rugóútja is 200 mm. A váz króm-molibdénból készült rácsos cső, amely rendkívül teherbíró. A fékek elöl dupla lemezesek. A KTM 790 Adventure-nek számos vezetést segítő rendszere van, mint például az ABS, az utazási módok, a Ride by Wire és a kipörgésgátló. Az első gumiabroncs átmérője 21 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége 150 mm és átmérője 18 hüvelyk. A tengelytáv 1509 mm, az ülésmagasság pedig 830-850 mm között állítható. Az üzemanyagtartály kapacitása 20 liter.

A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 egy nagy nyomatékú motorral rendelkezik, amely kifinomult elektronikus vezetési segédletekkel van ellátva. A motor teljesítménye 102 lóerő, és maximális nyomatéka 105 Nm. Ugyanúgy, mint a KTM, ez is elektromos indítással és lánc meghajtással rendelkezik. Az első felfüggesztés egy Showa márkájú Upside-Down teleszkópos villa, amelynek átmérője 45 mm, és rugóútja 230 mm. A hátsó felfüggesztés egy lengőkaros rendszer, amelyet egy Showa márkájú monoshock lengéscsillapítóval kombinálnak, és rugóútja 220 mm. A váz acélból készült dupla bölcső, amely stabilitást biztosít. A fékek elöl dupla lemezesek. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT-nek számos vezetést segítő rendszere van, mint például az ABS, az utazási módok, a kanyar-ABS, a Ride by Wire, a kipörgésgátló és az anti-wheelie rendszer. Az első gumiabroncs átmérője 21 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége 150 mm és átmérője 18 hüvelyk. A tengelytáv 1575 mm, az ülésmagasság pedig 850-870 mm között állítható. Az üzemanyagtartály kapacitása 18,8 liter.

KTM 790 Adventure 2019

Mindkét motor rendelkezik erős motorral és lánc meghajtással. Mindkét motorban egy Upside-Down teleszkópos villa található az első felfüggesztésben, de a KTM-nek egy WP márkájú, míg a Honda-nak egy Showa márkájú. A KTM-nek 43 mm-es átmérője és 200 mm-es rugóútja van, míg a Honda-nak 45 mm-es átmérője és 230 mm-es rugóútja. A hátsó felfüggesztés mindkét motornál egy lengőkaros rendszer, de a KTM-nek egy WP márkájú, míg a Honda-nak egy Showa márkájú monoshock lengéscsillapítóval. A váz mindkét motorban teherbíró, de a KTM-nek króm-molibdénból készült rácsos cső, míg a Honda-nak acélból készült dupla bölcső. Mindkét motor rendelkezik dupla lemezes fékekkel az elülső kerekén. Mindkét motor rendelkezik vezetést segítő rendszerekkel, mint például az ABS, az utazási módok és a Ride by Wire. A KTM-nek van kipörgésgátlója, míg a Honda-nak kanyar-ABS és anti-wheelie rendszere is van.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

A KTM-nek alacsonyabb üzemanyagtartály kapacitása van (20 liter), míg a Honda-nak nagyobb (18,8 liter). Az ülésmagasság mindkét motornál állítható, de a KTM-nek 830-850 mm között, míg a Honda-nak 850-870 mm között. A KTM-nek alacsonyabb a kormányzási tengely szöge (64,1 fok), míg a Honda-nak magasabb (62,5 fok). A KTM-nek kisebb a kormányutánfutása (107,8 mm), míg a Honda-nak nagyobb (113 mm).

A KTM-nek jó futómű-stabilitása van, míg a Honda-nak jó ergonómiája és hosszú távú vezetési képessége van. A KTM-nek hatalmas terepjáró képességei vannak, míg a Honda-nak tökéletes szélvédője terepjárásra. A KTM-nek alacsonyabb az átlagfogyasztása, míg a Honda-nak van egy színes érintőképernyős kijelzője. A KTM-nek nem vonzó felárpolitikája van, míg a Honda-nak a kézvédői nem túl masszívak terepjáró használatra. A KTM-nek az eredeti ülése nem optimális alakú, míg a Honda-nak a szélvédője kezelhető védelmet nyújt.