Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs. BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Áttekintés - Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs BMW R 1300 GS 2024

A Honda CRF1100L Africa Twin 2023 és a BMW R 1300 GS 2024 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A Honda CRF1100L Africa Twin 2023 egy soros motorral rendelkezik, míg a BMW R 1300 GS 2024 egy boxer motorral. A Honda motorjának furata 92 mm, lökete pedig 81,5 mm, míg a BMW motorjának furata 106,5 mm, lökete pedig 73 mm. A BMW motorja erősebb, 145 lóerős, míg a Honda motorja 102 lóerő. A BMW motorja még nagyobb nyomatékot is kínál, 149 Nm, míg a Honda motorja 105 Nm. Mindkét motornak elektromos indítása van, de a Honda véghajtása lánc, míg a BMW-é kardán.

A felfüggesztés terén is vannak különbségek. A Honda CRF1100L Africa Twin 2023 egy Upside-Down teleszkópos villával rendelkezik az első felfüggesztésnél, míg a BMW R 1300 GS 2024 Telelever rendszert használ. A Honda első felfüggesztésének rugóútja 230 mm, míg a BMW-é 190 mm. A hátsó felfüggesztésnél a Honda egy lengőkart használ, míg a BMW egy Paralever rendszert. A Honda hátsó felfüggesztésének rugóútja 220 mm, míg a BMW-é 200 mm. A Honda felfüggesztése több beállítási lehetőséget kínál, beleértve a tömörítést, az előfeszítést és a visszapattanást.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

A váz típusa mindkét motoron acél, de a Honda egy dupla bölcső vázzal rendelkezik, míg a BMW egy teherbíró motor vázzal. A kormányzási tengely szöge a Honda esetében 62,5 fok, míg a BMW esetében 63,8 fok. A kormányutánfutás a Honda-nál 113 mm, míg a BMW-nél 112 mm.

A fékek elöl mindkét motoron dupla lemezfékek. A segédrendszerek terén mindkét motor rendelkezik ABS-szel, kipörgésgátlóval és sebességtartó automatikával. A BMW további vezetést segítő rendszereket is kínál, mint például a csúszásgátló vezérlést és a hegyi indítássegítőt.

Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. A Honda CRF1100L Africa Twin 2023 első gumiabroncsának átmérője 21 hüvelyk, míg a BMW R 1300 GS 2024-é 19 hüvelyk. A Honda hátsó gumiabroncsának szélessége 150 mm, míg a BMW-é 170 mm. A tengelytáv a Honda-nál 1574 mm, míg a BMW-nél 1518 mm. Az ülésmagasság mindkét motoron 850 mm-től állítható. A Honda menetkész tömege (ABS-sel) 226 kg, míg a BMW-é 237 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a Honda-nál 18,8 liter, míg a BMW-nél 19 liter.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A felszereltség terén mindkét motor rendelkezik LED-fényszórókkal és TFT kijelzővel. A Honda további felszereltséggel rendelkezik, mint például a Bluetooth és a csatlakoztathatóság.

Összességében a Honda CRF1100L Africa Twin 2023 és a BMW R 1300 GS 2024 két kiváló enduro motorkerékpár, amelyek különböző erősségekkel és gyengeségekkel rendelkeznek. A Honda erősebb és kínál több elektronikus vezetési segédeszközt, míg a BMW nagyobb nyomatékot és stabilitást kínál. Mindkét motor kiváló választás lehet azoknak, akik szeretnének endurozni és hosszú távokat megtenni.

Műszaki specifikációk Honda CRF1100L Africa Twin 2023 szemben BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023
BMW R 1300 GS 2024

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaBoxer
FuratFurat92 mmFurat106.5 mm
LöketLöket81.5 mmLöket73 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény102 HPMax. Teljesítmény145 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény7,500 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény7,750 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték105 NmMax. Nyomaték149 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény6,250 ford./percMaximális teljesítmény6,500 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány10.1 Kompresszióarány13.3
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungAntihopping
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásKardán
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék-levegő
LökettérfogatLökettérfogat1,084 ccmLökettérfogat1,300 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésTelelever
RugóútRugóút230 mmRugóút190 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésParalever
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút220 mmRugóút200 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAcél
Váz típusaVáz típusaDupla bölcsőVáz típusaTeherbíró motor
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge62.5 fokKormányzási tengely szöge63.8 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás113 mmKormányutánfutás112 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő310 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
MűködtetésMűködtetésHidraulikusMűködtetésHidraulikus
TechnológiaTechnológiaradiális, HullámTechnológiaradiális

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő256 mmÁtmérő285 mm
DugattyúDugattyúEgy dugattyúDugattyúDupla dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelieVezetést segít rendszerekABS, Csúszásgátló vezérlés, Hegymeneti indítássegítő, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége170 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,330 mmHosszúság2,212 mm
SzélességSzélesség960 mmSzélesség1,000 mm
TengelytávTengelytáv1,574 mmTengelytáv1,518 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól850 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)226 kgMenetkész tömeg (ABS-el)237 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása18.8 lÜzemanyagtartály kapacitása19 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA
Max. megtehető távMax. megtehető táv383 kmMax. megtehető táv395 km
kombinált CO2-kibocsátáskombinált CO2-kibocsátás112 g/kmkombinált CO2-kibocsátás110 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztásKombinált üzemanyag-fogyasztás4.9 l/100kmKombinált üzemanyag-fogyasztás4.8 l/100km
95dB feletti állóhelyzeti zaj95dB feletti állóhelyzeti zaj95dB feletti állóhelyzeti zaj

Felszereltség

FelszereltségFelszereltségBluetooth, Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelzőFelszereltségLED-fényszórók, TFT kijelző

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.

eros motor

kifinomult elektronikus vezetési segédeszközök

csodálatosan muködo DCT (opció)

színes érintoképernyos kijelzo

jó ergonómia

Hosszú távú képességek

Szélvédo jó terepen is

Az elektronika muködési koncepciója nem túl világos és intuitív

A kézvédok nem túl robusztusak terepen való használathoz

A szélvédo kezelheto védelmet nyújt

Ergonómia nem ideális az álló motorozáshoz

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW nagy tapasztalattal és szakértelemmel fejlesztette ki az új R 1300 GS-t, ami fejlett technológiájában és sokoldalúságában is megmutatkozik. A modell a tapasztalt és az új motorosok számára egyaránt vonzó, és a teljesítmény, a kényelem és a legmodernebb felszereltség lenyugözo kombinációját kínálja. Ez a modell a kompaktság, a teljesítmény és a luxus sikeres ötvözete, amely terepen és közúton egyaránt jól teljesít. Sajnos az új 1300 GS elso szériája néhány területen még nem 100%-ban kiforrott, ahogy azt több visszahívás és sérülékeny alkatrész is mutatja.

Eroteljes motor, nagyon sportos reakcióképességgel

Nagyon jó tapadás

Nagyon stabil kezelhetoség - a motor mégis agilis és kanyarodóbarát

A kézvédok jó szélvédelmet nyújtanak

Minimális felszereltséggel a motorkerékpár kompaktabbnak és sportosabbnak tunik, mint korábban

Jól integrált radaros sebességtartó automatika

Értheto kezelési koncepció

Könnyen leolvasható kijelzo

Ergonómiai testreszabási lehetoségek széles választéka

Jól muködo és feltunésmentesen integrált segélyhívó rendszer

Nagyon jó egyensúly a különbözo terhelési körülmények között

Nem minden kívánt konfiguráció lehetséges - néha szükségtelen extrákat kell választani

A felfüggesztés jó szinten muködik - azonban igazán hibátlan válaszadási viselkedés éppúgy kevés, mint az igazán széles beállítási tartomány

Az elso ütközésre figyelmezteto rendszer (FCW) durva mindennapi használatban bosszantó téves riasztásokat vált ki

A motorkerékpár egy kicsit túl kompaktnak tunik egy túraenduróhoz képest, ha magas motorosok vezetik, különösen hátulról

Az ABS rendszer túl sok visszajelzést ad a fékkarra sportos vezetés közben

Az oldalburkolat karcolásokra való érzékenysége durva terepen és durva csizmával való használat esetén

A beépített indexekkel ellátott kézvédok nem alkalmasak terepen való használatra

A beépített holttérfigyelo rendszerrel és szabadon hagyott vezetékekkel ellátott tükrök nem alkalmasak terepjáró használatra

Az üléskényelem a motoros és az utas számára hosszú utakon csak közepes - az üléspad túl puha! Az eros motor közvetlen reakcióképessége kissé fárasztó a hosszú utakon két emberrel

A GS magas árszintje ellenére egyes alkatrészek, például a muanyag váltókar minosége hagy némi kívánnivalót maga után.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Honda CRF1100L Africa Twin vs BMW R 1300 GS

Egy 2023-as Honda CRF1100L Africa Twin és egy 2024-es BMW R 1300 GS között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2024-es BMW R 1300 GS jelenlegi átlagára körülbelül 70%-al magasabb. A 2024-es BMW R 1300 GS motorkerékpárhoz képest több 2023-as Honda CRF1100L Africa Twin található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 38 2023-as Honda CRF1100L Africa Twin és 4 2024-es BMW R 1300 GS. Egy BMW R 1300 GS eladásához kevesebb idő kell (15 nap), mint egy Honda CRF1100L Africa Twin eladásához (106 nap). A 2020-as modellévtől kezdve 28 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Honda CRF1100L Africa Twin kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 11 a BMW R 1300 GS kapcsán a 2024-es modellévtől. Az első Honda CRF1100L Africa Twin beszámolója 2019.09.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 109 400 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a BMW R 1300 GS, amelyenek a beszámolóját 2023.09.28.-án tettek közzé, 49 900 megtekintést kapott.

Ár Honda CRF1100L Africa Twin

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár BMW R 1300 GS

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG