Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. Ducati DesertX 2023

A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 és a Ducati DesertX 2023 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 egy soros motorral rendelkezik, míg a Ducati DesertX 2023 egy V-motorral. A Triumph motor furata 90 mm, lökete pedig 60,7 mm, míg a Ducati motor furata 94 mm, lökete pedig 67,5 mm. A Triumph motor teljesítménye 150 lóerő, míg a Ducati motoré 110 lóerő. A Triumph motor maximális nyomatéka 130 Nm, míg a Ducati motoré 92 Nm. Mindkét motor elektromos indítással rendelkezik.

A véghajtás terén is eltérnek a két motorkerékpár. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 kardánvéghajtást használ, míg a Ducati DesertX 2023 láncvéghajtást. A Triumph motor 3 hengere van, míg a Ducati motoré 2.

Az első felfüggesztés mindkét motorkerékpárnál Upside-Down teleszkópos villa típusú. Azonban a Triumph-nál a Showa márka, 49 mm átmérővel és 220 mm rugóúttal rendelkezik. A Ducati-nál a Kayaba márka, 46 mm átmérővel és 230 mm rugóúttal rendelkezik. A beállítási lehetőségek azonosak mindkét motorkerékpárnál, beleértve a tömörítést, az előfeszítést és a visszapattanást.

A hátsó felfüggesztés mindkét motorkerékpárnál lengőkar típusú. Mindkét motorkerékpárnál a Showa és a Kayaba márkák használata mellett 220 mm rugóút áll rendelkezésre. A beállítási lehetőségek is megegyeznek mindkét motorkerékpárnál, beleértve a tömörítést, az előfeszítést és a visszapattanást.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

A váz mindkét motorkerékpárnál acélból készül, rácsos cső típusú. A kormányzási tengely szöge a Triumph-nál 66,3 fok, míg a Ducati-nál 62,4 fok. A kormányutánfutás a Triumph-nál 112 mm, míg a Ducati-nál 122 mm.

A fékek elöl mindkét motorkerékpárnál dupla lemez típusúak, és mindkét esetben a Brembo márkát használják.

A vezetést segítő rendszerek terén mindkét motorkerékpár hasonló funkciókkal rendelkezik. Mindkét motorkerékpárban megtalálható az utazási módok, a kanyar-ABS, a Ride by Wire, a váltó asszisztens Blipperrel, a sebességtartó automatika és a kipörgésgátló. Azonban a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023-ban további segédrendszerek is találhatók, mint például a hegyimeneti indítássegítő.

Az adatok és méretek terén is vannak különbségek a két motorkerékpár között. Az első gumiabroncs átmérője mindkét motorkerékpárnál 21 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége mindkét motorkerékpárnál 150 mm. Azonban a hátsó gumiabroncs átmérője a Triumph-nál 18 hüvelyk, míg a Ducati-nál ugyancsak 21 hüvelyk. A tengelytáv a Triumph-nál 1560 mm, míg a Ducati-nál 1608 mm. Az ülésmagasság mindkét motorkerékpárnál 875 mm-től 890 mm-ig állítható. A menetkész tömeg (ABS-el) a Triumph-nál 249 kg, míg a Ducati-nál 223 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a Triumph-nál 20 l, míg a Ducati-nál 21 l. A maximális megtehető táv mindkét motorkerékpárnál megközelítőleg 375-392 km. A kombinált üzemanyag-fogyasztás a Triumph-nál 5,1 l/100km, míg a Ducati-nál 5,6 l/100km.

A felszereltség terén mindkét motorkerékpár rendelkezik bizonyos funkciókkal. Mindkét motorkerékpárban megtalálható a csatlakoztathatóság, a fűtött markolatok, a LED nappali menetfények, a LED-fényszórók és a TFT kijelző. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023-ban további felszereltségek találhatók, mint például a Bluetooth, a kulcs nélküli rendszer, a kanyarfényszóró és az állítható szélvédő.

Ducati DesertX 2023

A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 erősségei közé tartozik a kellemes, nyugodt ergonómia, a jó szélvédelem, a korszerű elektronika, a bőséges felszereltség, a nagyon erős fékek, a finoman reagáló, félig aktív futómű, a jó hatótávolság és a gyorsan kapcsolható gyorsváltó.

A Ducati DesertX 2023 erősségei közé tartozik a nagyszerű futómű teljesen állítható felfüggesztéssel, a kifinomult vezetési módok, az erős motor, az erős fék, a jól átgondolt részletmegoldások és a széleskörű alapfelszereltség.

A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 gyengesége az, hogy nagyon magas a rövid lábú pilóták számára.

A Ducati DesertX 2023 gyengeségei közé tartozik az egyenletes motorjárással kapcsolatos problémák az alsó fordulatszám-tartományban, a felfüggesztés