Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021 vs. Vespa GTS 300 2023

Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021

Vespa GTS 300 2023

Áttekintés - Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021 vs Vespa GTS 300 2023

Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021

Vespa GTS 300 2023

Stílusos és praktikus: PRO tankzsákok az SW-MOTECH-tól

Egyszerű rögzítés a mágneses záródásnak köszönhetően. A csomagok biztonságos szállításához.

Részletek

Pörögj rá az igazi motoros életérzésre – 1000PS TV Magyarország

Professzionális tesztvideók, útibeszámolók, technikai tippek és még sok más – közvetlenül a 1000PS szerkesztőségétől. Fedezd fel most legújabb videóinkat magyar nyelven!

Részletek

Műszaki specifikációk Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021 szemben Vespa GTS 300 2023

Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021

Vespa GTS 300 2023

Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021

Vespa GTS 300 2023

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	75 mm	Furat	75 mm
Löket	Löket	63 mm	Löket	63 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	23.8 HP	Max. Teljesítmény	23.8 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,250 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,250 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	26 Nm	Max. Nyomaték	26 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	5,250 ford./perc	Maximális teljesítmény	5,250 ford./perc
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Centrifugális erő	Kuplung	Centrifugális erő
Sebességváltó	Sebességváltó	Automatikus	Sebességváltó	Automatikus
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	278 ccm	Lökettérfogat	278 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Rugóstag	Első felfüggesztés	Rugóstag

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Egység Swing	Hátsó felfüggesztés	Egység Swing
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Dual Shock	Lengéscsillapító	Dual Shock
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés	Beállítási lehetőség	Előfeszítés

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	220 mm	Átmérő	220 mm
Működtetés	Működtetés	Hidraulikus	Működtetés	Hidraulikus

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	220 mm	Átmérő	220 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Csúszásgátló vezérlés	Vezetést segít rendszerek	ABS, Csúszásgátló vezérlés

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	12 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	12 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	130 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	130 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	12 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	12 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	1,950 mm	Hosszúság	1,980 mm
Szélesség	Szélesség	755 mm	Szélesség	765 mm
Magasság	Magasság	1,170 mm	Magasság	1,170 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,375 mm	Tengelytáv	1,380 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	790 mm	Ülésmagasság -tól	790 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	8.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	8.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A2	Jogosítvány típusok	A2
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	265 km	Max. megtehető táv	265 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	74 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	74 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	3.2 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	3.3 l/100km

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Vespa GTS 300 Super Racing Sixties 2021

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Vespa GTS 300 2023

A Vespa GTS 300 ráncfelvarráson és muszaki átdolgozáson esett át. Az új futómu és az új fékek az elso teszten végig meggyozoek voltak. A GTS továbbra is az összehasonlíthatatlan Vespa-stílust kínálja, de most még több vezetési élménnyel és kényelemmel keveredik.

az eredeti vonalhoz hu új design

könnyu, játékos kezelhetoség

az alváz kényelmesebb és stabilabb, mint korábban

Túl kevés tárolóhely az ülés alatt

túlságosan belülre helyezett lábtartók

futött tárolóhely az ülés alatt.