KTM 790 Adventure 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2019

A KTM 790 Adventure 2020 és a KTM 1290 Super Duke GT 2019 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A KTM 790 Adventure 2020 soros motorral rendelkezik, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 V-motorral. A KTM 790 Adventure 2020 furata 88 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 furata 108 mm. A löketeik is eltérnek, a KTM 790 Adventure 2020 lökete 65,7 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 lökete 71 mm. A maximális teljesítmény tekintetében a KTM 1290 Super Duke GT 2019 erősebb, 175 HP, míg a KTM 790 Adventure 2020 csak 95 HP. A maximális nyomaték szintén magasabb a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében, 141 Nm, míg a KTM 790 Adventure 2020 csak 88 Nm. Mindkét motor elektromos indítással rendelkezik, és a véghajtásuk is lánc. A hengerek száma mindkét modell esetében 2, és mindkettő 4 ütemű motorral rendelkezik. Azonban a KTM 790 Adventure 2020 lökettérfogata 799 ccm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 lökettérfogata 1301 ccm.

A felfüggesztések terén is vannak különbségek. Mindkét modell Upside-Down teleszkópos villával rendelkezik az első felfüggesztésben, de a KTM 790 Adventure 2020 esetében a WP a márka, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében a WP mellett a villák átmérője is nagyobb, 48 mm. A rugóút is eltérő, a KTM 790 Adventure 2020 esetében 200 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 125 mm. A hátsó felfüggesztésnél a KTM 790 Adventure 2020 lengőkaros, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 egyetlen lengőkaros. A lengéscsillapítók mindkét modell esetében monoshock típusúak, de a KTM 790 Adventure 2020 esetében a WP a márka, és a rugóútja is 200 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében a WP mellett a rugóútja 156 mm. A hátsó felfüggesztés beállítási lehetőségei is eltérnek, a KTM 790 Adventure 2020 esetében csak előfeszítés, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében tömörítés, előfeszítés és visszapattanás is beállítható.

A váz típusa mindkét modell esetében rácsos cső, de a KTM 790 Adventure 2020 esetében króm-molibdén anyagból készült, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében nincs ilyen információ. A kormányzási tengely szöge mindkét modell esetében különbözik, a KTM 790 Adventure 2020 esetében 64,1 fok, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 65,1 fok.

KTM 790 Adventure 2020

A fékek terén mindkét modell dupla lemezes fékekkel rendelkezik az első részen, de a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében a fékek technológiája radiális és monoblock, míg a KTM 790 Adventure 2020 esetében csak radiális.

A segédrendszerek között mindkét modell ABS-t és kipörgésgátlót tartalmaz, de a KTM 790 Adventure 2020 esetében további vezetést segítő rendszerek is vannak, mint az utazási módok és a ride by wire.

KTM 1290 Super Duke GT 2019

Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. Az első gumiabroncs szélessége a KTM 790 Adventure 2020 esetében 90 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 120 mm. Az első gumiabroncs átmérője a KTM 790 Adventure 2020 esetében 21 hüvelyk, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 17 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége a KTM 790 Adventure 2020 esetében 150 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 190 mm. A hátsó gumiabroncs átmérője mindkét modell esetében 17 hüvelyk. A tengelytáv a KTM 790 Adventure 2020 esetében 1509 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 1482 mm. Az ülésmagasság a KTM 790 Adventure 2020 esetében legalább 830 mm, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében legalább 835 mm. Az üzemanyagtartály kapacitása a KTM 790 Adventure 2020 esetében 20 l, míg a KTM 1290 Super Duke GT 2019 esetében 23 l.

A KTM 790 Adventure 2020 erősségei közé tartozik a jóképű és karakteres motor, a hihetetlenül nagy futómű-stabilitás, a kifogástalan fékek, a hatalmas terepjáró képességek és az alacsony átlagfogyasztás. A gyengeségei közé tartozik a nem vonzó felárpolitika és az eredeti ülés nem optimális kialakítása.

A KTM 1290 Super Duke GT 2019 erősségei közé tartozik a javított motor simasága, a brutális gőzkalapács jellegzetességének megmaradása, a motor hihetetlenül erős teljesítménye, még 180 km/h sebességtől felfelé is, a fedélzeten lévő csúcsminőségű automata sebességváltó buborékvetővel, a nagyon könnyű kezelhetőség, még akkor is, ha kikapcsolja a nagyon jól működő elektronikát, az állítható lábtartó rendszer és a világos és könnyen olvasható 6,5 hüvelykes TFT kijelző. A gyengesége közé tartozik, hogy a dizájn ízlés kérdése, még az optikai "karcsúsítás" ellenére is.