Honda CBR1000RR Fireblade 2010 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Áttekintés - Honda CBR1000RR Fireblade 2010 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Stílusos és praktikus: PRO tankzsákok az SW-MOTECH-tól

Egyszerű rögzítés a mágneses záródásnak köszönhetően. A csomagok biztonságos szállításához.

Részletek

Pörögj rá az igazi motoros életérzésre – 1000PS TV Magyarország

Professzionális tesztvideók, útibeszámolók, technikai tippek és még sok más – közvetlenül a 1000PS szerkesztőségétől. Fedezd fel most legújabb videóinkat magyar nyelven!

Részletek

Műszaki specifikációk Honda CBR1000RR Fireblade 2010 szemben Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2011

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	76 mm	Furat	76 mm
Löket	Löket	55.1 mm	Löket	55.1 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	178 HP	Max. Teljesítmény	178 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	12,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	12,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	112 Nm	Max. Nyomaték	112 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	8,500 ford./perc	Maximális teljesítmény	8,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.3	Kompresszióarány	12.3
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Gyújtás	Gyújtás	Digitális, Tranzisztor	Gyújtás	Digitális, Tranzisztor
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	999 ccm	Lökettérfogat	999 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Twin Tube	Váz típusa	Twin Tube

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	50 %	Hátsó gumiabroncs magassága	50 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,080 mm	Hosszúság	2,080 mm
Szélesség	Szélesség	685 mm	Szélesség	685 mm
Magasság	Magasság	1,130 mm	Magasság	1,130 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,410 mm	Tengelytáv	1,410 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	820 mm	Ülésmagasság -tól	820 mm
Súly menetkész állapotban	Súly menetkész állapotban	199 kg	Súly menetkész állapotban	199 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	17.7 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17.7 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CBR1000RR Fireblade 2010

A jelenlegi CBR1000RR (C-ABS nélkül) különösen a súlyát tekintve szinte minden versenytársa fölött áll. Ez egy mindenes, ami egyszerre lehet elony és hátrány.

Könnyu kezelhetoség

pozitív kezelés

eros motor

nagy teljesítmény.

Hiányzik a hátsó kerék érzése

a tapadás nem optimális

a geometria javítható.

Honda CBR1000RR Fireblade 2011

A Honda szeretettel és logikusan, részletesen kidolgozta a CBR 1000 RR-t. A Fireblade maradt olyan, amilyen mindig is volt - csak egy kicsit jobb. Gyorsak voltunk, biztonságosan motoroztunk, jól éreztük magunkat, méghozzá ilyen nehéz körülmények között. A teljes kontroll dolog sokkal több, mint prospektus duma. Ez egy 20 éves vallás, amiben érdemes hinni.

Rengeteg ero

gyors vezethetoség

magabiztos futómu

ABS

precíz

csökkentett üzemanyag-fogyasztás.

A technológia még nem teljesen kiforrott.