Derbi Senda DRD X-Treme 50 R 2009 vs. Rieju MRT Cross 50 Lite 2018

Derbi Senda DRD X-Treme 50 R 2009

Rieju MRT Cross 50 Lite 2018
Loading...
Áttekintés - Derbi Senda DRD X-Treme 50 R 2009 vs Rieju MRT Cross 50 Lite 2018

Derbi Senda DRD X-Treme 50 R 2009

Rieju MRT Cross 50 Lite 2018
Műszaki specifikációk Derbi Senda DRD X-Treme 50 R 2009 szemben Rieju MRT Cross 50 Lite 2018
Derbi Senda DRD X-Treme 50 R 2009
Rieju MRT Cross 50 Lite 2018
Motor és Meghajtás
Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 3 HP | Max. Teljesítmény | 2.2 HP |
---|---|---|---|---|
Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 6,000 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 6,500 ford./perc |
Indítás | Indítás | Kick | Indítás | Kick |
Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
Ütemek száma | Ütemek száma | 2 ütemű | Ütemek száma | 2 ütemű |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 49.9 ccm | Lökettérfogat | 49.7 ccm |
Fékek hátul
Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
---|
Adatok és Méretek
Hosszúság | Hosszúság | 2,030 mm | Hosszúság | 2,070 mm |
---|---|---|---|---|
Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 900 mm | Ülésmagasság -tól | 830 mm |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 1 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 6.3 l |
Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |