Ducati Multistrada V4 S 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Áttekintés - Ducati Multistrada V4 S 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Új Kawasaki Z900: Nézd meg az első tesztet az 1000PS HU-n!

Merülj el a legújabb motoros tartalmakban a 1000PS Magyarország Youtube csatornán!

Részletek

Új Kawasaki Z900: Nézd meg az első tesztet az 1000PS HU-n!

Merülj el a legújabb motoros tartalmakban a 1000PS Magyarország Youtube csatornán!

Részletek

Műszaki specifikációk Ducati Multistrada V4 S 2023 szemben Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	V	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	83 mm	Furat	90 mm
Löket	Löket	53.5 mm	Löket	60.7 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	170 HP	Max. Teljesítmény	150 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	125 Nm	Max. Nyomaték	130 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	8,750 ford./perc	Maximális teljesítmény	7,000 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	14	Kompresszióarány	13.2
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Kardán
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	3
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,158 ccm	Lökettérfogat	1,160 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	50 mm	Átmérő	49 mm
Rugóút	Rugóút	170 mm	Rugóút	220 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	180 mm	Rugóút	220 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Előfeszítés
Anyag	Anyag	Alumínium	Anyag	Alumínium

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Monocoque	Váz típusa	Rácsos cső
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	65.5 fok	Kormányzási tengely szöge	66.3 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	102.5 mm	Kormányutánfutás	112 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	330 mm	Átmérő	320 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Félúszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg
Működtetés	Működtetés	Hidraulikus	Működtetés	Hidraulikus
Technológia	Technológia	radiális, Monoblock	Technológia	radiális, Monoblock
Márka	Márka	Brembo	Márka	Brembo

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	265 mm	Átmérő	282 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Úszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg
Márka	Márka	Brembo	Márka	Brembo

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	Hegymeneti indítássegítő, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Quickshifter, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie	Vezetést segít rendszerek	Hegymeneti indítássegítő, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,567 mm	Tengelytáv	1,560 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	840 mm	Ülésmagasság -tól	875 mm
Ülésmagasság max.	Ülésmagasság max.	860 mm	Ülésmagasság max.	895 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	243 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	249 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	22 l	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	338 km	Max. megtehető táv	392 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	162 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	119 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	6.5 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	5.1 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	Kanyarfényszóró, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható	Felszereltség	Bluetooth, Csatlakoztathatóság, Fűtött markolatok, Kulcs nélküli rendszer, Kanyarfényszóró, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Multistrada V4 S 2023

A Multistrada már számos tesztben, rendkívül változatos terepen számos ellenféllel szemben megállta a helyét, és általában a leggyorsabb és összességében a legjobb motor volt. A siker receptje: utazásra való alkalmasság számtalan kényelmi funkcióval, amelyhez a sportosság és a vezetési teljesítmény páratlanul magas szintje párosul. A Ducati mérnökei minden olyan kiváló minoségu összetevot beleöntöttek a motorkerékpárba, amit pénzért meg lehet venni. Ezeket kombinálva egy harmonikus összcsomagot alkottak, amely hihetetlenül jól vezetheto. A különbözo összehasonlító tesztek méltó gyoztese büszke áron.

Hihetetlenül nagyszeru vezetési viselkedés - semleges, harmonikus, könnyen kezelheto, mégis stabil

Igazi utazó enduro érzés a nyeregben

nagyszeru fékek

Lenyugözo, lenyugözoen eros motor

Csodálatosan szabályozható motorteljesítmény a kiváló válaszadási viselkedésnek köszönhetoen

Kényelmes üléspozíció

Jó ergonómia még álló helyzetben is

Lenyugözo radarrendszer, amelyet öröm autópályán használni

Nagyszeru szélvédelem

Nagy stabilitás még nagy sebességnél is

Energiatakarékos és könnyen vezetheto

átlagon felüli üzemanyag-fogyasztás

A nyeregben történo üzemeltetés egyes területeken kényelmesebb lehetne

A mobiltelefon-csatlakoztathatóság nem igazán végiggondolt

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

A Triumph Tiger 1200 Rally Pro sok tekintetben többet tud, mint gondolnád. A futómuve többet bír, a futómu nagyobb magabiztosságot és stabilitást ad, a motor pedig simább, különösen alulról. Így hódítja el a brit a Bosznia Rallyt a nehézsúlyú (250 kilogramm körüli) kategória legjobb motorjaként. Mindenekelott az a rugalmasság, amellyel a lejtoket, földutakat és sziklás szakaszokat uralja, emeli ki a versenytársak közül. Az elektronika is kellemesen visszafogott, a fékek felhasználóbarátok, ráadásul az ergonómia álló helyzetben is tökéletes a magas és alacsony motorosok számára egyaránt. Ha a nagy túraendurókat kedveled, és szereted az utat a trailre cserélni, a Triumph Tiger 1200 Rally Pro tökéletes választás.

Kellemes, nyugodt ergonómia

Jó szélvédelem

Korszeru elektronika

Boséges felszereltség

Nagyon eros fékek

Finoman reagáló, félig aktív futómu

Jó hatótávolság

Gyorsan kapcsolható gyorsváltó

Nagyon magas a rövid lábú pilóták számára