Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Áttekintés - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
A Suzuki V-Strom 1000 2019 és a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A V-Strom 1000 egy V2 motorral rendelkezik, míg a Tiger 900 GT Pro egy soros háromhengeres motorral. A V-Strom 1000 furata 100 mm, míg a Tiger 900 GT Pro furata csak 78 mm. A V-Strom 1000 lökete 66 mm, míg a Tiger 900 GT Pro lökete 61,9 mm. A V-Strom 1000 maximális teljesítménye 101 lóerő, míg a Tiger 900 GT Pro maximális teljesítménye 95,2 lóerő. A V-Strom 1000 maximális nyomatéka 101 Nm, míg a Tiger 900 GT Pro maximális nyomatéka 87 Nm.
A két motor indítása mindkét esetben elektromos, és mindkettőnek lánc a véghajtása. Azonban a V-Strom 1000-nek 2 hengere van, míg a Tiger 900 GT Pro-nak 3 hengere van. A V-Strom 1000 lökettérfogata 1037 ccm, míg a Tiger 900 GT Pro lökettérfogata 888 ccm.
A két motor első felfüggesztése hasonló, mindkettőnek Upside-Down teleszkópos villája van. Azonban a Tiger 900 GT Pro-nak nagyobb átmérője van (45 mm), mint a V-Strom 1000-nek (43 mm). A Tiger 900 GT Pro első felfüggesztésének rugóútja is nagyobb, 180 mm, míg a V-Strom 1000-nek 160 mm a rugóútja. Mindkét motor beállítható tömörítéssel és visszapattanással.
Suzuki V-Strom 1000 2019
A hátsó felfüggesztés mindkét motoron lengőkaros, és mindkettőnek monoshock lengéscsillapítója van. Azonban a Tiger 900 GT Pro-nak nagyobb rugóútja van (170 mm), mint a V-Strom 1000-nek (160 mm). Mindkét motornál beállítható az előfeszítés és a visszapattanás.
A váz különböző anyagokból készült. A V-Strom 1000-nek alumínium váza van, míg a Tiger 900 GT Pro-nak acél váza van. A V-Strom 1000 váz típusa Twin Tube, míg a Tiger 900 GT Pro váz típusa rácsos cső. A kormányzási tengely szöge a V-Strom 1000-nél 64,5 fok, míg a Tiger 900 GT Pro-nál 65,4 fok. A kormányutánfutás a V-Strom 1000-nél 109 mm, míg a Tiger 900 GT Pro-nál 133,3 mm.
Mindkét motor dupla lemezféket használ az első kerekeken. A vezetést segítő rendszerek közé tartozik az ABS és a kipörgésgátló mindkét motoron.
Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. Mindkét motor első gumiabroncsának átmérője 19 hüvelyk, de a hátsó gumiabroncs szélessége a V-Strom 1000-nél 150 mm, míg a Tiger 900 GT Pro-nál is 150 mm. A hátsó gumiabroncs átmérője mindkét motoron 17 hüvelyk. A tengelytáv a V-Strom 1000-nél 1555 mm, míg a Tiger 900 GT Pro-nál 1556 mm. Az ülésmagasság a V-Strom 1000-nél 850 mm-től, míg a Tiger 900 GT Pro-nál 810 mm-től. Az üzemanyagtartály kapacitása mindkét motoron 20 liter.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
A V-Strom 1000-nek karakteres V2 motorja van, és stabil kezelhetőséggel rendelkezik. Az ABS-kanyarok és a kényelmes üléspozíció teszi tökéletessé a túraenduró puristáknak. A Tiger 900 GT Pro-nak karakteres háromhengeres motorja van, és agilis befordulási viselkedéssel rendelkezik. A gyorsváltó, az elektronikusan állítható rugóstag és a bőséges alapfelszereltség teszi ideálissá hosszútávfutó képességével.
A V-Strom 1000-nek technikailag nem naprakész, és az elektronikai csomagja nem tud lépést tartani a konkurenciával. A Tiger 900 GT Pro-nál a kapcsolók áradása a bal kormányon lehet probléma.
Összességében mindkét motor rendelkezik erősségekkel és gyengeségekkel. A választás a személyes preferenciáktól és az egyéni igényektől függ.
Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1000 2019 szemben Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Suzuki V-Strom 1000 2019
Bár a Suzuki talán nem fektetett annyi munkát a V-Strom fejlesztésébe, mint a túraendurós versenytársak, a Suzuki ezt a körülményt a maga javára tudja fordítani. A kiterjedt elektronikai csomagok világában a 2019-es modellévben még mindig nagyon puristán néz ki, csak a kanyar ABS utal az innovációra. Sok vásárló egyszeru motorkerékpárt szeretne, és a V-Strom 1000 pontosan ezt a célcsoportot szólítja meg. A buja V2-es végtelen karaktert sugároz, és az évekig tartó tesztelésnek köszönhetoen golyóálló társ. Az eroteljes futómuvel és a nyugodt üléspozícióval kombinálva a Suzuki V-Strom 1000-zel egy sportos túraendurót kapunk, amely a mai világ motorjainak digitalizációjával szemben is megállja a helyét.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
A jó dolgokhoz ido kell, mondják. A Triumph betartotta ezt, és a Tiger 900 GT Pro-val egy olyan motorkerékpárt tett az öntött felnikre, amely a 800-as hosszú, sikeres útját folytatja, számos részletfejlesztéssel, és éppúgy praktikus hétköznapi motor, mint hosszabb túrákra és kirándulásokra. A Triple élesebb lett, mégis harmonikus egység, amellyel még a kezdok sem tehetnek rosszat anélkül, hogy a tapasztalt motorost untatnák. Ez pedig a legkülönfélébb minoségu utakon és egészen mérsékelt terepjáró szakaszokon is elegendo rugóútnak köszönheto. Elso benyomásunkban nem sok kivetnivaló akadt, de a Tigrist biztosan közelebbrol is megnézzük majd.
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 900 GT Pro
Egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 és egy 2020-as Triumph Tiger 900 GT Pro között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2020-as Triumph Tiger 900 GT Pro jelenlegi átlagára körülbelül 22%-al magasabb. A 2020-as Triumph Tiger 900 GT Pro motorkerékpárhoz képest több 2019-es Suzuki V-Strom 1000 található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 7 2019-es Suzuki V-Strom 1000 és 5 2020-as Triumph Tiger 900 GT Pro. Egy Triumph Tiger 900 GT Pro eladásához kevesebb idő kell (88 nap), mint egy Suzuki V-Strom 1000 eladásához (113 nap). A 2005-ös modellévtől kezdve 40 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 10 a Triumph Tiger 900 GT Pro kapcsán a 2020-as modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1000 beszámolója 2002.07.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 6 300 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Triumph Tiger 900 GT Pro, amelyenek a beszámolóját 2019.12.03.-án tettek közzé, 65 300 megtekintést kapott.
