Kawasaki ER-6n 2013 vs. Yamaha MT-09 2017

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Áttekintés - Kawasaki ER-6n 2013 vs Yamaha MT-09 2017

A Kawasaki ER-6n 2013 és a Yamaha MT-09 2017 között számos különbség van, amelyeket érdemes megemlíteni. Először is, a motor típusa mindkét modell esetében soros, de a Yamaha MT-09 2017-ben három hengerrel rendelkezik, míg a Kawasaki ER-6n 2013 csak két hengerrel. Ez a különbség a teljesítményben is megmutatkozik, mivel a Yamaha MT-09 2017-ben 115 lóerővel rendelkezik, míg a Kawasaki ER-6n 2013 csak 72 lóerővel.

A motorok maximális nyomatéka is eltérő. A Yamaha MT-09 2017-ben 87,5 Nm nyomatékkal rendelkezik, míg a Kawasaki ER-6n 2013-ban csak 64 Nm nyomatékot produkál. Ez a különbség a motorok teljesítményében és gyorsulásában is megmutatkozik.

A két motor hűtése mindkét esetben folyadékkal történik, és mindkét modell rendelkezik monoshock hátsó felfüggesztéssel. Azonban a váz típusa különbözik. A Kawasaki ER-6n 2013-ban acél váz található, míg a Yamaha MT-09 2017-ben alumínium váz van. Ez a különbség a motorok súlyában és stabilitásában is megmutatkozik.

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

A fékek típusa mindkét modell esetében dupla lemez, és mindkét motoron az első gumiabroncs szélessége 120 mm, az átmérője pedig 17 hüvelyk. Azonban a hátsó gumiabroncs szélessége és átmérője különbözik. A Kawasaki ER-6n 2013-ban a hátsó gumiabroncs szélessége 160 mm, az átmérője pedig 17 hüvelyk, míg a Yamaha MT-09 2017-ben a hátsó gumiabroncs szélessége 180 mm, az átmérője pedig szintén 17 hüvelyk.

A tengelytáv is eltérő a két modell között. A Kawasaki ER-6n 2013-ban 1410 mm, míg a Yamaha MT-09 2017-ben 1440 mm. Az ülésmagasság is különbözik, a Kawasaki ER-6n 2013-ban 805 mm-től, míg a Yamaha MT-09 2017-ben 815 mm-től. A két motor menetkész tömege is eltérő, a Kawasaki ER-6n 2013-ban 208 kg, míg a Yamaha MT-09 2017-ben 193 kg.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Végül, az üzemanyagtartály kapacitása is különbözik a két modell között. A Kawasaki ER-6n 2013-ban 16 literes üzemanyagtartály található, míg a Yamaha MT-09 2017-ben 14 literes üzemanyagtartály van.

A Kawasaki ER-6n 2013-nak gyenge pontja a fék, míg a Yamaha MT-09 2017-nek több gyengesége van. Először is, a Yamaha MT-09 2017-hez több pénzügyi ráfordítás szükséges, és több munkaidőt igényel a karbantartás. Emellett bizonyos alkatrészeket be kell jegyeztetni, és az ECU Flash nem legális a közúti forgalomban.

Összességében a Kawasaki ER-6n 2013 és a Yamaha MT-09 2017 között számos különbség van a motorok teljesítményében, váz típusában, gumiabroncsok méretében, tengelytávban, ülésmagasságban, menetkész tömegben és üzemanyagtartály kapacitásában. Mindkét modellnek vannak erősségei és gyengeségei, amelyeket figyelembe kell venni a választás során.

Műszaki specifikációk Kawasaki ER-6n 2013 szemben Yamaha MT-09 2017

Kawasaki ER-6n 2013
Yamaha MT-09 2017

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaSor
FuratFurat83 mmFurat78 mm
LöketLöket60 mmLöket59.1 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény72 HPMax. Teljesítmény115 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény8,500 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény10,000 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték64 NmMax. Nyomaték87.5 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény7,000 ford./percMaximális teljesítmény8,500 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány10.8 Kompresszióarány11.5
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
GyújtásGyújtásDigitálisGyújtásTranzisztor
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma3
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat649 ccmLökettérfogat847 ccm

Hátsó Felfüggesztés

LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock

Váz

VázVázAcélVázAlumínium
Váz típusaVáz típusaPerimeterVáz típusaTwin Tube

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége160 mmHátsó gumiabroncs szélessége180 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága60 %Hátsó gumiabroncs magassága55 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,110 mmHosszúság2,075 mm
SzélességSzélesség770 mmSzélesség815 mm
MagasságMagasság1,110 mmMagasság1,120 mm
TengelytávTengelytáv1,410 mmTengelytáv1,440 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól805 mmÜlésmagasság -tól815 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)208 kgMenetkész tömeg (ABS-el)193 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása16 lÜzemanyagtartály kapacitása14 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

A motor szívós és nagyon szórakoztató, ráadásul az ER japán aprólékos kivitelezéssel és harci árral csillog.

Szilárd kezelés

magas minoségi szint

gyenge fék

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Összefoglalva, miután a szezon során többször is megálltam, nagyszeru eredményre tekinthetek vissza. Mind a teljesítmény, mind a kinézet tekintetében az MT-09 tökéletes. A felfüggesztés volt talán a legfontosabb kérdésünk. Ahol korábban gyors kanyarokban egyértelmuen (túl sok) mozgás volt hátul, most szemrebbenés nélkül kivasaltuk. Az STX 46 lengéscsillapító alapkiépítésben elég merev, de a mindennapokat is kényelmetlenül bírja, anélkül, hogy kényelmetlen lenne. A nagyvonalú beállítási lehetoségeknek köszönhetoen még mindig marad hely az egyéni preferenciáknak és felhasználási módoknak. A NIX 30 patron muködése szintén lenyugözo. A válaszadási viselkedés - különösen terhelés alatt - jelentosen javult. Fékezéskor is sokkal több tartalék áll most már rendelkezésre. Míg korábban az eredeti beállítással a villa blokkolásba ment és az ABS-t aktiválta eros fékezéskor, most a fékek egyszeruen tovább muködnek hatékonyan. Ráadásul az MT-09 most már úgy követi a tervezett vonalat a kanyar sugarában, mintha magától menne - ez tiszta öröm. Az Akrapovic komplett rendszer látványa és hangja szintén tiszta öröm, és az, hogy néhány lóerovel több teljesítményt produkál, hatékonyan érezheto, különösen a fordulatszám-tartomány felso harmadában. Az elso kerék még szívesebben lo a galériába 2. és 3. fokozatban.

Öhlins felfüggesztés egy extrém gazdagítás

az Akrapovicnak köszönhetoen most már az optika és a hangzás is megfelelo

Magura HC3 radiális fékpumpa istenien muködik

Carbon2Race borítások grandiózus optikát kínálnak

ülés, lábtartók és kormánybilincsek kombinációja nagyon hatékony

Pénzügyi ráfordítás

sok munkaido

bizonyos alkatrészeket be kell jegyeztetni

az ECU Flash nem legális a közúti forgalomban.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Kawasaki ER-6n vs Yamaha MT-09

Egy 2013-as Kawasaki ER-6n és egy 2017-es Yamaha MT-09 között van egy pár különbség. A Kawasaki ER-6n eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 42 nap, míg a Yamaha MT-09 eladása 73 napig tart. A 2006-os modellévtől kezdve 16 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Kawasaki ER-6n kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 57 a Yamaha MT-09 kapcsán a 2013-as modellévtől. Az első Kawasaki ER-6n beszámolója 2005.06.29.-én került közzétételre, és azóta több mint 11 200 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Yamaha MT-09, amelyenek a beszámolóját 2013.06.10.-én tettek közzé, 39 900 megtekintést kapott.

Ár Kawasaki ER-6n

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Yamaha MT-09

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth