Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Áttekintés - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
A Suzuki V-Strom 1000 2019 és a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 között számos különbség van. Kezdve a motor típusával, a V-Strom egy karakteres V2 motorral rendelkezik, míg az Africa Twin egy soros motorral. A V-Strom furata 100 mm, míg az Africa Twin furata 92 mm. A löket hossza is eltérő, a V-Stromnál 66 mm, míg az Africa Twinnél 81,5 mm. A maximális teljesítmény szintén különbözik, a V-Strom 101 lóerőt, míg az Africa Twin 102 lóerőt kínál. A maximális nyomaték szintén eltérő, a V-Stromnál 101 Nm, míg az Africa Twinnél 105 Nm. Mindkét motorkerékpár elektromos indítással rendelkezik, és mindkettőnek lánc a véghajtása. Azonban a V-Strom 2 hengerrel rendelkezik, míg az Africa Twin 2 hengerrel. A lökettérfogat is eltérő, a V-Stromnál 1037 ccm, míg az Africa Twinnél 1084 ccm.
A felfüggesztések terén is vannak különbségek. Mindkét motorkerékpárnak Upside-Down teleszkópos villa az első felfüggesztése, azonban az Africa Twinnél az átmérő nagyobb, 45 mm, míg a V-Stromnál 43 mm. A rugóút is eltérő, az Africa Twinnél 230 mm, míg a V-Stromnál 160 mm. Mindkét motorkerékpárnak lengőkaros hátsó felfüggesztése van, de az Africa Twinnél a rugóút 220 mm, míg a V-Stromnál ismét 160 mm. Mindkét motorkerékpár beállítási lehetőségeket kínál a felfüggesztéseknél.

Suzuki V-Strom 1000 2019
A váz típusa is különbözik, a V-Strom alumínium vázzal rendelkezik, míg az Africa Twin acél vázzal. A kormányzási tengely szöge is eltérő, a V-Stromnál 64,5 fok, míg az Africa Twinnél 62,5 fok. Mindkét motorkerékpárnak dupla lemezfék van az első kereken, és mindkettő ABS-szel rendelkezik. Az Africa Twin további vezetést segítő rendszerekkel is rendelkezik, mint például az utazási módok, kanyar-ABS, Ride by Wire, sebességtartó automatika, kipörgésgátló és anti-wheelie.
Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. Az első gumiabroncs átmérője az Africa Twinnél 21 hüvelyk, míg a V-Stromnál 19 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége mindkét motorkerékpárnál 150 mm, de az Africa Twinnél az átmérő 18 hüvelyk, míg a V-Stromnál 17 hüvelyk. A tengelytáv az Africa Twinnél 1574 mm, míg a V-Stromnál 1555 mm. Az ülésmagasság mindkét motorkerékpárnál 850 mm-től indul. A menetkész tömeg ABS-sel együtt az Africa Twinnél 236 kg, míg a V-Stromnál 232 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása az Africa Twinnél 18,8 liter, míg a V-Stromnál 20 liter.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
A V-Strom 1000 2019 erősségei közé tartozik a karakteres V2 motor, a kiforrott technológia, a stabil kezelhetőség, az ABS-kanyarok, a kényelmes üléspozíció, a könnyen leolvasható műszerek és a tökéletes túraenduró puristáknak. Az Africa Twin DCT 2022 erősségei közé tartozik a nagy nyomatékú motor, a kifinomult elektronikus vezetési segédletek, a csodálatosan működő DCT, a színes érintőképernyős kijelző, a jó ergonómia, a hosszú távú vezetési képesség és a terepjáráshoz tökéletes szélvédő.
Azonban mindkét motorkerékpárnak vannak gyengeségei is. A V-Strom technikailag nem naprakész, és az elektronikai csomagja nem tud lépést tartani a konkurenciával. Az Africa Twinnél a szabványos kézvédők nem túl robosztusak terepen való használatra, az elektronikus kezelési koncepció pedig alapos vizsgálatot és megismerést igényel - a kapcsolók áradata. Azonban a szélvédő kezelhető védelmet nyújt.
Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1000 2019 szemben Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Suzuki V-Strom 1000 2019

Bár a Suzuki talán nem fektetett annyi munkát a V-Strom fejlesztésébe, mint a túraendurós versenytársak, a Suzuki ezt a körülményt a maga javára tudja fordítani. A kiterjedt elektronikai csomagok világában a 2019-es modellévben még mindig nagyon puristán néz ki, csak a kanyar ABS utal az innovációra. Sok vásárló egyszeru motorkerékpárt szeretne, és a V-Strom 1000 pontosan ezt a célcsoportot szólítja meg. A buja V2-es végtelen karaktert sugároz, és az évekig tartó tesztelésnek köszönhetoen golyóálló társ. Az eroteljes futómuvel és a nyugodt üléspozícióval kombinálva a Suzuki V-Strom 1000-zel egy sportos túraendurót kapunk, amely a mai világ motorjainak digitalizációjával szemben is megállja a helyét.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT
Egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 és egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin DCT között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin DCT jelenlegi átlagára körülbelül 39%-al magasabb. A Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022-es motorkerékpárhoz képest kevesebb Suzuki V-Strom 1000 2019-es található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 10 Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022-es és 7 Suzuki V-Strom 1000 2019-es. A Suzuki V-Strom 1000 eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 113 nap, míg a Honda CRF1100L Africa Twin DCT eladása 143 napig tart. A 2005-ös modellévtől kezdve 40 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 17 a Honda CRF1100L Africa Twin DCT kapcsán a 2020-as modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1000 beszámolója 2002.07.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 6 300 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Honda CRF1100L Africa Twin DCT, amelyenek a beszámolóját 2019.09.23.-án tettek közzé, 109 400 megtekintést kapott.