Ducati Multistrada V4 S 2023 vs. BMW R 1200 GS 2018

Ducati Multistrada V4 S 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Loading...

Pregled - Ducati Multistrada V4 S 2023 vs BMW R 1200 GS 2018

Ducati Multistrada V4 S 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Tehničke specifikacije Ducati Multistrada V4 S 2023 u odnosu na BMW R 1200 GS 2018

Ducati Multistrada V4 S 2023
BMW R 1200 GS 2018

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraVVrsta motoraBokser
ProvrtProvrt83 mmProvrt101 mm
TaktTakt53.5 mmTakt73 mm
Snaga motoraSnaga motora170 KSSnaga motora125 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,700 okr./min
Okretni momentOkretni moment125 NmOkretni moment125 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu8,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije14 Stupanj kompresije12.5
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenoskardanski sklop
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjeZrak
PomakPomak1,158 ccmPomak1,170 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPotporni element
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesJednostruki stražnji ovjes
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraMonokokVrsta okviraDvije ispušne cijevi, motor pod opterećenjem

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraPoluklizna čeljustNosač amortizeraFiksna čeljust

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume19 inčPromjer prednje gume19 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume170 mmŠirina stražnje gume170 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,567 mmMeđuosovinski razmak1,507 mm
Visina sjedalaVisina sjedala840 mmVisina sjedala850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)243 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)238 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo22 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo20 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Ducati Multistrada V4 S 2023

Ducati Multistrada V4 S 2023

The Multistrada has already had to hold its own against many opponents in numerous tests on extremely varied terrain and was usually the fastest and overall best motorbike. The recipe for success: suitability for travelling with countless comfort features combined with a level of sportiness and riding performance that is second to none. The Ducati engineers have poured all the high-quality ingredients into the motorbike that money can buy. These have been combined to create a harmonious overall package that rides incredibly well. A worthy winner of various comparative tests at a proud price.

Incredibly great riding behaviour - neutral, harmonious, easy to handle but still stable

Real travelling enduro feeling in the saddle

great brakes

Fascinating, impressively powerful engine

Engine power wonderfully controllable thanks to superb response behaviour

Comfortable riding position

Good ergonomics even when standing up

Fascinating radar system which is a pleasure to use on the motorway

Great wind protection

High stability even at high speeds

Energy-saving and easy to ride

above-average fuel consumption

Operation in the saddle could be more comfortable in some areas

Mobile phone connectivity not really thought through to the end

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

For over 35 years, BMW has continued to expand the boxer range and is consistently working on the evolution of the GS. In addition to the EURO4 update of the engine with new catalytic converter and mapping, there are now even more features such as the Dynamic ESA Next Generation with automatic riding position compensation, which further improves stability and comfort for the rider. With its subtle colour scheme, the Exclusive version is intended for friends of a neat and subdued appearance and, unlike the flashier Rallye variant, is designed more for the road. Many features are at extra cost, but GS customers usually don't care - 90 percent are ordered with full equipment.

Mature concept

strong engine

easy handling

powerful brakes

adjustable modes and traction control

extensive equipment range

good image and value retention.

many features at extra cost

boxer exposed in really tough terrain

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1200 GS

Cijena Ducati Multistrada V4 S

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena BMW R 1200 GS

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH