Redom: KTM nije imao distribuciju CFMOTO-a u svim europskim zemljama. U Njemačkoj, Austriji, Švicarskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Španjolskoj uvoz i distribuciju trenutno obavlja CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH – poduzeće u 100-postotnom vlasništvu KTM-a – i to još do 31. svibnja 2025. Nakon toga, odgovornost preuzimaju novi, trenutno još neimenovani uvoznici. Prema KTM-u, odluka je donesena zajednički s CFMOTO-om kako bi se ubuduće jasno fokusirali na vlastite marke. Jasno je, međutim, da se s obzirom na trenutne probleme unutar koncerna ne ulaže energija u uvoz vozila koja sve više konkuriraju vlastitoj liniji proizvoda. O tome ćemo više reći kasnije.

KTM završava distribuciju CFMOTO-a u Europi
Uvozno rješenje od lipnja nesigurno
KTM AG od 1. lipnja 2025. više neće biti odgovorna za distribuciju CFMOTO i ZEEHO u Europi. Kakve veze ima potraga za investitorima s ovim potezom posrnulog moto-giganta?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Poky
Objavljeno na 18. 04. 2025.
CFMOTO distribucija: KTM se povlači iz svih pet zemalja
Tehničke sinergije i zajednički razvoj: Više od distribucije
Iako se distribucija predaje – tehnička suradnja ostaje nedirnuta, objavljuje KTM. Jer, iza kulisa su kroz partnerstvo nastale konkretne obiteljske modele, gdje su sličnosti između KTM-a i CFMOTO-a bile jasno vidljive.
Primjerice, CFMOTO 800MT temelji se na LC8c dvocilindričnom motoru iz KTM-a, poznatom iz modela 790 Adventure. Arhitektura šasije i elektronički paket snažno su oslonjeni na izvorne KTM modele. Također, CFMOTO 800NK, kineski Naked Bike, koristi isti tehnički okvir.
Pažljivi promatrači tržišta vjerojatno su primijetili da je CFMOTO sa svojom novom platformom trocilindričnog motora 675, koja je isključivo vlastiti razvoj, na papiru vrlo blizu performansama 800 dvocilindraša. Koliko dugo će CFMOTO imati dvije tako blisko pozicionirane motore i vozila, poput 675NK i 800NK, paralelno u programu, ostaje za vidjeti. Na službenoj web stranici 800NK je još uvijek navedena kao Euro 5 model, dok je KTM 790 Duke, koji se od povratka kao "Made in China" model ponovno nudi po atraktivnim cijenama, dobio Euro 5+ ažuriranje.
Također, KTM je bio uključen i u električni brend ZEEHO – tehnološko savjetovanje i dijeljenje platformskih znanja trebali bi pomoći da e-mobilnost na azijskom nivou postane prihvaćena i u Europi. Projekti oko ZEEHO-a također su srednjoročno u neizvjesnosti – i ovdje se traži novi distributer. Ali o tome više kasnije.

Hoće li uskoro zamijeniti 800NK?
Samo privremeno? Proizvodnja netaknuta - CFMOTO ostaje uvoznik za KTM u Kini
U kratkom priopćenju KTM naglašava da se razdvajanje odnosi isključivo na distribucijsku strukturu. Trenutna suradnja u proizvodnji u Kini – konkretno u zajedničkoj tvornici u Hangzhouu – ostaje nepromijenjena. Tamo se proizvode i KTM i CFMOTO modeli, uključujući KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT, kao i različiti modeli za azijsko tržište koji ne dolaze u Europu.
Također, distribucijski ugovor u Kini, prema kojem CFMOTO distribuira KTM modele u Srednjem Kraljevstvu, vjerojatno ostaje nepromijenjen, barem nema suprotnih informacija.
Povratak na osnovne marke KTM, GASGAS i Husqvarna, ali možda i nagovještaj sljedećeg investitora?
Ako se pogleda trenutna situacija u KTM AG, odluka o predaji distribucije CFMOTO-a u Europi djeluje kao jasan korak ka restrukturiranju prije potencijalnih razgovora s investitorima. Potraga za investitorima, o kojoj se posljednje spekuliralo u industrijskim krugovima, mogla je značajno doprinijeti ovoj odluci – iako to nije spomenuto u službenom priopćenju.
Što to znači za trgovce i kupce?
Do 31. svibnja 2025. za trgovce u DACH regiji, UK i Španjolskoj sve ostaje kao i dosad. Nakon toga, prema KTM-u, promjena bi trebala teći što je moguće glatko – tko će biti novi distributeri, trenutno je potpuno otvoreno. Za krajnje kupce to za sada ne znači nikakva ograničenja – usluge i opskrba rezervnim dijelovima ostaju osigurani prema KTM-u. Za nas na 1000PS to znači da trenutno nemamo pristup CFMOTO testnim vozilima, zbog čega će vam testovi nažalost biti uskraćeni na neko vrijeme. Nadamo se da ćemo u drugoj polovici 2025. ponovno imati pristup motorima kako bismo vam, kao i obično, pružili detaljne informacije i uzbudljive (usporedne) testove.
KTM završava distribuciju CFMOTO-a u Europi Slike
Izvor: 1000PS

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675NK 2025

CFMOTO 675NK 2025

CFMOTO 675NK 2025

CFMOTO 675NK 2025

CFMOTO 675NK 2025