Test KTM 300 EXC 2025

Kada sam dobio priliku da šest dana putujem kroz Južnu Afriku s rally ikonom Alfiejem Coxom, odmah mi je bilo jasno: ovo neće biti običan test motocikla. Čovjek koji je devet puta osvojio "Roof of Africa" i stajao na postolju Dakar Rally-a ne poznaje samo svaki kamen u svom rodnom kraju - on živi i diše KTM kao nitko drugi. Već 28 godina vodi ture kroz svoju domovinu, a njegov izbor motocikla za ture iznenađuje: umjesto teških četverotaktnih modela, on se dosljedno odlučuje za dvotaktni KTM 300 EXC.

KTM 300 EXC iz 2025. godine dolazi s impresivnom opremom: Mitas Supersoft Enduro gume s mousse umetcima, zaštita hladnjaka, ručke za spašavanje na blatobranu i dodatni štitnici čine ovaj stroj spremnim za pravi hard enduro. Tijekom naših dnevnih etapa od 70 do 100 kilometara kroz divlju obalu pokazalo se da je ova priprema bila pun pogodak. Šest vozača, šest intenzivnih dana - i niti jedan tehnički kvar. Jedino "održavanje" svodilo se na Alfiejevu pomnu njegu lanca.

Terena su raznolika poput same Afrike: od pustih rajskih plaža na Indijskom oceanu do tehnički zahtjevnih šumskih prolaza, od skliskih riječnih prijelaza do strmih uspona na liticama. Ono što Alfie naziva "ugodnom enduro vožnjom" (sam obožavatelj 4-taktnih vozi 450 EXC na ovom "jednostavnom" terenu), za nas se pokazuje kao pravo hard enduro iskustvo. No, 300 EXC svladava svaki izazov s lakoćom.

Ono što posebno izdvaja KTM 300 EXC je njezina savršena ravnoteža. Odziv motora je precizan, a doziranje spojke majstorski. Bilo na strmim usponima, kosim vožnjama ili pri prolasku kroz vodu - uvijek se pronađe pravi okretni moment. Okretnost u tehničkim prolazima oduševljava, a ergonomija savršeno odgovara čak i visokim vozačima. Ovjes za 2024./25. postavlja nove standarde s širokim rasponom podešavanja i osjetljivim odzivom. Prednji dio bih nazvao besprijekornim. Međutim, stražnji dio mi se više svidio kod starijih modela. Novi motocikli su straga još uvijek pomalo kruti - osobina koja bi se trebala poboljšati nakon nekoliko sati vožnje.

Naravno, postoje i kritike: Euro-5 modeli imaju svoje mane kod odzračivanja mjenjača, a smještaj benzinske pumpe nije optimalno riješen. Ova trenutna solucija je enigma za KTM fanove. Kako iskusnom proizvođaču poput KTM-a može promaknuti tako glupa pogreška? Zapravo, na terenu se ne može iskoristiti puni kapacitet spremnika, što smanjuje domet motocikala. To je netipično za KTM - jer su EXC modeli u mnogim aspektima uvijek dosljedno razvijani na temelju intenzivnih iskustava. Novi smještaj benzinske pumpe bio je, međutim, vrlo dosadan korak unatrag.

Ipak, ti detalji ne mogu narušiti izvanredan ukupni dojam. Čak su i obožavatelji četverotaktnih motora u našoj grupi bili oduševljeni malom težinom i intuitivnim upravljanjem dvotaktne KTM.

Prave kvalitete KTM 300 EXC posebno dolaze do izražaja u području Coffee Bay na Indijskom oceanu. Između pustih rajskih plaža i bujne vegetacije otkriva se izvanredna raznolikost terena. Visoka vlažnost zraka u kombinaciji s lagano vlažnim, ali ne i natopljenim tlom, stvara savršene uvjete za trakciju. Gotovo je nevjerojatno koje strme uspone motocikl svladava zahvaljujući tim uvjetima i savršenoj gumi.

Raznolikost krajolika zahtijeva pun raspon motociklističke tehnologije. U jednom trenutku prolazite kroz guste šumske prolaze koji podsjećaju na domaći teren, a već u sljedećem trenutku krajolik se otvara u široke travnate površine s zadivljujućim pogledom na ocean. KTM 300 EXC pokazuje nevjerojatnu prilagodljivost: dok u tehničkim šumskim prolazima briljira svojom okretnošću, na otvorenim dijelovima oduševljava stabilnošću, preciznošću i visokim stupnjem udobnosti vožnje. Vozači drugih marki, kao i starijih modela, bit će iznenađeni niskom razinom vibracija pri prelasku na novu 300 EXC. Ovaj niski nivo vibracija sigurno doprinosi i dugoročnoj pouzdanosti motocikla.

Poseban aspekt ove ture je blizina lokalnom stanovništvu. Ruta često vodi direktno kroz mala imanja, pored stada goveda i kroz sela. Ovdje se pokazuje još jedna prednost 300 EXC - njezin blagi odziv omogućuje vožnju kroz naseljena područja s poštovanjem i bez ometajuće buke. Mještani motocikliste dočekuju s iznenađujućom ljubaznošću, što nije samo zbog poštovanja koje Alfie Cox uživa u regiji.

Promjenjivo vrijeme Južne Afrike predstavlja dodatni izazov. Tijekom naše ture doživljavamo sve vrste vremenskih uvjeta, od tropskih pljuskova do teške vrućine. Posebno je impresivno kako KTM podnosi te ekstremne uvjete. Nakon jakih kiša, bezazleni potoci pretvaraju se u prave vodene tokove, no 300 EXC zahvaljujući svom osjetljivom gasu i uravnoteženom ovjesu uvijek pronalazi put kroz prepreke.

Posebno impresivna je mašina u legendarnom Valley of 1000 Hills blizu Durbana. Ono što zvuči kao slikovit naziv, pokazuje se kao pravo enduro raj - ili kako je u našem slučaju nakon jakih kiša postalo "Valley of 1000 Water Crossings". Kombinacija strmih uspona, dubokih vodenih prijelaza i tehničkih staza impresivno pokazuje zašto Alfie Cox, unatoč svojoj osobnoj sklonosti prema 450 EXC, svojim klijentima preporučuje 300 EXC. Manja težina i bolja upravljivost posebno dolaze do izražaja kada snaga popusti nakon sati vožnje.

Komentari ispod naših videa i na društvenim mrežama jasno odražavaju oduševljenje najnovijom generacijom KTM 300 EXC. Iako je ovaj dvotaktni hardenduro dobio na finoj prilagodbi u odnosu na prethodne modele, mnogi vozači hvale karakterističnu snažnu snagu klase 300 ccm i linearnu isporuku snage novog sustava ubrizgavanja. Sa Throttle-Body-Injection (TBI), prema mišljenju mnogih, 300 EXC konačno vraća nešto oštriji karakter, bez odricanja od mekoće i jednostavnosti korištenja TPI prethodnika. Pozitivno se ističe lagana spojka te izuzetno snažan start u blokiranom terenu. Vibracije su također za dvotaktni motor iznenađujuće niske, što je pravi plus kod teških enduro etapa. Kod ovjesa pak ima različitih mišljenja: iako zatvorena WP vilica dobiva mnogo pohvala za svoje široke mogućnosti podešavanja i udoban odziv, krutiji okvir prema nekim vlasnicima donosi manje popustljivosti na stražnjem dijelu. Oni koji voze agresivno, pozdravljaju dodatnu stabilnost i bolju preciznost, dok blaži enduristi povremeno nedostaje udobnost prethodnih modela. Osim toga, impresioniraju detalji poput LED rasvjete, lako uklonjivog sjedala i podešavanja ovjesa bez alata. Istovremeno se primjećuju male neugodnosti, poput teško dostupnog poklopca hladnjaka i – kod niske razine goriva – djelomično nepouzdane opskrbe gorivom zbog pumpe smještene na vrhu spremnika. Ukupno gledano, zadovoljstvo s novim modelom prevladava, jer u ambicioznom hardenduro korištenju, kao i na dužim offroad vožnjama, nudi zreli i svestrani paket. Tko traži lagan, tehnički moderan i snažno podešen dvotaktni enduro, iz perspektive zajednice, u KTM 300 EXC pronalazi izuzetno uspješnog nasljednika već popularnih prethodnih generacija.

Nakon što smo proveli šest intenzivnih dana u sedlu KTM 300 EXC, postaje jasno: ovaj motocikl je više od samog vozila - to je ključ za prava avanturistička iskustva. Gotovo je nevjerojatno kako se stroj izvuče iz naizgled bezizlaznih situacija. Iako je imidž KTM-a možda narušen u nekim drugim područjima, u segmentu Hard Endura - posebno kod 300 EXC - njegov ugled je besprijekoran. Preporuku Alfieja Coxa da se oslonite na ovu dvotaktnu kraljicu mogu samo potvrditi. A ako 300-ica nije dostupna: čak je i 250 EXC izvrsna alternativa koja u praksi pokazuje vrlo malo nedostataka.

• Odjeća, kaciga, čizme, rukavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikacija: Cardo Packtalk Edge
• Vodootporni Enduristan ruksak: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Putna torba za enduro putovanja: Ogio 9800
• Gume: Mitas EF-07 Supersoft
• Putopis Hard Enduro Tour Južna Afrika

Želiš li sam istražiti Južnu Afriku na hardenduru? 5 dana "all inclusive" kod Alfie Coxa košta 2.300 eura. Uključena prehrana, smještaj, motocikli.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/