"Ostavite nam svoja iskustva u komentarima" nije samo nevažna rečenica koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videozapisa. Nitko ne može dati dublji uvid u karakter motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva toliko vrijedna za nas. U ovom izvještaju smo pregledali komentare brojnih BMW R 1250 GS videozapisa kako bismo prikupili vaša iskustva.
BMW R 1250 GS - Snage i slabosti univerzalnog talenta
Iskustva zajednice s BMW R 1250 GS
Nijedan drugi motocikl ne dobiva od toliko mnogo fanova, pa čak i svojih kritičara, titulu "švicarski nožić na dva kotača" kao što je BMW R 1250 GS. Na kraju krajeva, rijetko koji drugi adventure bike je tako univerzalno upotrebljiv! R 1250 GS ima mnoštvo snaga, ali kao i svaki drugi motocikl, ima i slabosti. Otkrivamo snage i slabosti ovog univerzalnog talenta!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: vauli")
vauli
published on 15. 02. 2025.
22.597 Views
BMW R 1250 GS - Univerzalni genij ili precijenjeni statusni simbol za zubare i pravnike?
BMW R 1250 GS je 2018. godine naslijedila R 1200 GS i ostala je jedna od najpoznatijih i najprodavanijih putnih endura na svijetu. Sa svojim snažnim bokser motorom od 1254 kubika i inovativnom ShiftCam tehnologijom, nudi impresivnu kombinaciju snage, okretnog momenta i efikasnosti. Odličan je izbor kako za duge dionice autoceste, tako i za vijugave planinske ceste, pa čak i terensku vožnju. Kardanski pogon osigurava vožnju bez potrebe za održavanjem, dok elektronski ovjes Dynamic ESA pruža optimalnu udobnost i stabilnost na različitim podlogama. Vizualno, 12,5-ica ostaje vjerna svom markantnom avanturističkom stilu, s karakterističnim "kljunom", visokim prednjim dijelom i robusnim proporcijama. BMW R 1250 GS je zaista vrhunski univerzalac za touring vozače, avanturiste i ljubitelje dugih putovanja. Nudi najsuvremeniju tehnologiju, veliki komfor i snažne performanse - ali po visokoj cijeni. Ipak, za mnoge ostaje mjerilo u segmentu putnih endura.
Naše testove za R 1250 GS možete pronaći ovdje: BMW R 1250 GS Testovi na 1000PS
Novosti za BMW R 1250 GS od modelne godine 2021【42:0†glossary_DE_HR.txt】.
Od modelne godine 2021, standardna oprema uključuje Dynamic Traction Control (DTC) za optimalnu trakciju. Novi "Eco" mod vožnje potiče vozača na ekonomičnu vožnju. Kao dodatna oprema, R 1250 GS sada može biti opremljena proširenom opcijom Pro modova vožnje, koja uključuje regulaciju proklizavanja motora (MSR). Također, BMW Integral ABS Pro i Hill Start Control dolaze kao standard.
BMW R 1250 GS Snage:
- Svestranost - GS je izvrstan sveobuhvatni motocikl za duge ture, vožnju autocestom i zavojite ceste
- Motor i snaga - ShiftCam bokser motor je hvaljen zbog svoje snage i glatkog rada. Posebno impresionira okretni moment iz nižeg raspona okretaja
- Udobnost u vožnji - Dynamic ESA (elektronički ovjes) osigurava udobnu i stabilnu vožnju, čak i sa suvozačem i prtljagom
- Kardanski prijenos - Bez potrebe za održavanjem i savršen za duge staze
- Suvereno upravljanje - Unatoč težini, GS ostaje agilan na cesti
- Pogodnost za ture - Vrlo udoban, čak i za duge vožnje, s dobrom ergonomijom i zaštitom od vremenskih uvjeta
BMW R 1250 GS je jedna od najboljih avanturističkih motocikala na tržištu. Postoje alternative, ali mnogi vozači ostaju vjerni GS-u【62:0†HR_Dunlop_Trailmax Raid_reifentest.txt】.
BMW R 1250 GS Slabosti:
- Cijena - Kupnja i održavanje su skupi
- Težina - Visoka težina može biti problem, posebno u terenskim uvjetima ili tijekom manevriranja
- Elektronika i upravljanje - TFT zaslon izgleda dobro, ali navigacija se često opisuje kao nepraktična
- Asistent za mijenjanje brzina - Prema korisnicima, prebacivanje bez spojke nije baš glatko
- Razvoj topline - Neki vozači Adventure verzije žale se na razvoj topline u području koljena
- Sustav kofera - Originalni BMW koferi se kritiziraju kao mali i nedovoljno promišljeni
Aktualne ponude za motocikl možete pronaći ovdje: BMW R 1250 GS Cijena
BMW R 1250 GS Problemi:
- Problemi s elektronikom, posebno s povezivanjem TFT zaslona
- Prebacivanje u niže brzine opisuje se kao nečisto
- Djelomično curenje na poklopcima ventila
- Kritike na kvalitetu kardanskog prijenosa, neki vozači preferiraju Yamahin (Super Tenere)【80:0†HR_Kawasaki_Z650RS_Moto Guzzi_V7 Stone_Vergleich_alpenmasters 2022.txt】.
BMW R 1250 GS Alternative:
- KTM 1290 Super Adventure - Sportski, lakši i snažniji
- Ducati Multistrada V4 - Više snage, moderan dizajn i napredne tehnologije
- Honda Africa Twin - Bolje sposobnosti za teren, povoljnija cijena, pouzdanost
- Yamaha XT1200Z Super Ténéré - Robustan, pouzdaniji kardanski prijenos, povoljniji od GS-a
- Triumph Tiger 1200 - Također s kardanskim prijenosom, snažan trocilindrični motor【88:1†HR_BMW_R 1250 GS_Ducati_Multi V4 Rally_Vergleich_alpenmasters 2023.txt】.
Popularni dodaci za BMW R 1250 GS:
- Ergonomija i udobnost: Visoki vjetrobrani, udobna sjedala, grijane ručke
- Zaštita: Crash barovi, zaštitne ploče motora, štitnici za ruke
- Rješenja za prtljagu: Bolji sustavi kofera (Touratech, Givi), torbe za rezervoar
- Ovjes i offroad: Povišene nožne pedale, specijalne gume (npr. TKC 80 za veću offroad sposobnost)
- Osvjetljenje: Dodatna svjetla za bolju vidljivost
Kratki zaključak: Snage i slabosti BMW R 1250 GS
Sveukupno, BMW R 1250 GS ostaje jedna od najboljih putnih endura na tržištu, ali visoka cijena i neke manje tehničke nesavršenosti izazivaju kritike. Postoje alternative, no mnogi vozači ostaju vjerni GS-u【104:1†HR_BMW_R 1250 GS_Ducati_Multi V4 Rally_Vergleich_alpenmasters 2023.txt】.
Daljnja savjetovanja na 1000PS
- Koliko košta BMW R 1250 GS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
More from 1000PS Magazine
BMW R 1250 GS - Snage i slabosti univerzalnog talenta Images
Source: 1000PS
BMW R 1250 GS - Univerzalni genij ili precijenjeni statusni simbol za zubare i odvjetnike?
BMW R 1250 GS je 2018. naslijedila R 1200 GS i ostala je i u ovoj generaciji jedan od najpoznatijih i najprodavanijih touring enduro motocikala na svijetu.
Ona je pouzdan izbor kako na dugim dionicama autoceste, tako i na zavojitim planinskim cestama, pa čak i na off-road terenima.
Kardanski pogon osigurava pogon s malo održavanja, dok elektronički ovjes Dynamic ESA omogućava optimalnu udobnost i stabilnost na različitim podlogama.
Vizualno, 12,5 GS ostaje vjerna svom prepoznatljivom adventure stilu, s karakterističnim "kljunom", visokim prednjim dijelom i robusnim proporcijama.
BMW R 1250 GS je zaista ultimativni multitalent za touring vozače, avanturiste i dugoprugaše.
Nudi najmoderniju tehnologiju, visoku udobnost i snažne performanse - ali po visokoj cijeni. Ipak, za mnoge ostaje mjerilo u segmentu touring enduro motocikala.
"Ostavite nam svoja iskustva u komentarima", nije besmislena fraza koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videa. Nitko ne može dati dublji uvid u bit motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva za nas tako vrijedna. Pregledali smo komentare brojnih BMW R 1250 GS videa kako bismo ovdje prikupili iskustva u ovoj galeriji.
Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:
Mr. Dendalo: Zašto tako volim voziti GS nije samo zbog perfekcije, već zbog motocikla općenito jer ima svoj jedinstveni karakter. Volim Boxer motor, bočne vibracije, Telelever, široki upravljač - jednostavno volim sve na ovom motociklu. GS se mora voljeti, inače trebaš voziti nešto drugo.
Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:
Matthias EB: Na mojoj domaćoj stazi neki GS vozači voze tako žestoko... s koferima i svim ostalim - dakle, taj stroj nije nipošto spor!
An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:
Hansen B: Kao skoro pedesetogodišnjak vjerojatno pripadam ciljnoj skupini, ali to mi je potpuno nevažno. Važno mi je da uživam.
Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:
MrComar1979: GS s DCT-om? Odmah bih raskinuo štednju... Pa, s novim ASA sustavom na aktualnom R 1300 GS, MrComar će vjerojatno morati popustiti!
Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:
Guenter S.: Imam samo jednu zamjerku, a to je ovjes. Čak i u najsportskijem položaju je mekan, i to previše mekan. KTM je bio puno bolji, udobnost je bila dovoljna, a kad bih na alpskim prijevojima prebacio na najsportskiju razinu, vožnja je bila sportskija i super direktna. Kod GS-a nema direktnog osjećaja upravljanja. Sigurno nisam sporiji s BMW-om na prijevoju nego s KTM-om, ali je ipak malo klimaviji.
Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:
Markus Bernhard: Napomena o ovjesu: Priuštio sam si preinaku na WESA od Wilbersa. To donosi osjetno poboljšanje.
Die GS hat auch Offroad-Potential:
Markus S: Vozim GS već 5 godina i trenutno imam drugi, R1250. Ovaj motocikl je jednostavno motor koji ima sve. Intenzivno ga koristim i izvan ceste, a to može barem jednako dobro kao i na cesti. Fantastičan motocikl i za mene jednostavno savršen.
Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers
Ime Prezime: Razočaravajuće: Zaštita od prskanja po mokrom, čizme, hlače, jakna i kaciga (i prazan suvozačev sjedalo) jako se zaprljaju od prskanja vode sa stražnjeg kotača. Na putovanju je to svakako nedostatak. Koji vlasnik restorana bi bio sretan da mu se namještaj ili garderoba, a možda i odjeća drugih gostiju, zaprljaju.
Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:
Kowalski: Posjedovao sam 1250 GS godinu dana, dobar je motor, nema sumnje, ali mi je brzo dosadio, nedostajalo mi je malo oštrine. Gotovo je previše zaobljen. Osim toga, za mene je jednostavno previše motocikla, tako velike udaljenosti, da opravdam GS, više stvarno ne vozim.
Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:
Hashi Me: Nekad sam bio mrzitelj BMW-a..., dok nisam isprobao GS 1250. U međuvremenu sam ga malo personalizirao tako da još nisam vidio drugi takav!
Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:
Hans Buschbach: Godinama sam se odbijao voziti GS, već zbog imidža. Prošle godine sam se odlučio na probnu vožnju s 1250 GS i naručio ga 2 dana kasnije. Nakon nekoliko tisuća kilometara moram reći da je to bio pravi potez! […] Sjajan izvještaj, i da, postoje stvari koje nisu savršene. Na primjer, taj zastarjeli navigacijski sustav. Ipak sam ga kupio i dodatno ugradio držač za mobitel kako bih mogao nastaviti koristiti svoj Calimoto.
Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:
Alwin Kalverkamp: Troškovi servisa su umjereni, mali servis na 10 tisuća km uvijek košta oko ili ispod 200 eura, veliki servis s kontrolom ventila ne prelazi 450 eura. […] Održavanje GS-a je zaista jeftino, a i potrošnja je niska. GS prema StVO, jedva prelazi 4 l s koferima i suvozačem.
Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen
Michael Püchner: Godine 2021. sam prešao sa svog 19 godina starog 1150 GS (93000 km) na 1250 GS. Sada svi kukaju na vrlo visokoj razini. Za mene, jedna od najvažnijih prednosti iz mojih 19 godina s 1150: pouzdanost i kvaliteta.
Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:
Christian: Čisto iz zabave vozio sam novu 1250 ADV, odmah se zaljubio, dvije tjedna kasnije je preuzeo. Sjajan motor. Vozio sam ga zatim jedan vikend, 356 km u jednom potezu i bez bolova sišao, to mi se nikad nije dogodilo s motorom.
Eine Probefahrt kann vieles ändern:
Klaus Werkstetter: Slučajno sam krajem pretprošle godine isprobao 1250 GS HP. Nakon pola sata probne vožnje odmah sam ga kupio i od tada sam prešao 20.000 km. Svaki dan sam oduševljen koliko je to sjajan motor.
Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?
Gérard Jouvancourt: Moj 1250 GSA je moj... pretpostavljam... dvanaesti GS od 80 GS, kojeg sam 1987. kupio novog u Darmstadtu. Sadašnji GS mi je trkaći stroj, motocross i kamper u jednom. Na njemačkim autocestama mogu uvijek prestići SUV-ove i brze automobile, u uskim kamenitim kanalima u Gruziji ili Maroku mnogi ljudi često ne mogu pješačiti tamo gdje ja vozim. S 2 kofera, tank torbom i mojom vodootpornom rolom, tjednima sam samodostatan. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabon i natrag brodom.
Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:
Markus Bernhard: Motocikl je tako dobro dizajniran da vjeruješ da si bolji vozač nego što zapravo jesi. I upravo na tome počiva uspjeh!
Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:
Simon R.: Iako uvijek žudim za nečim sportskijim, jednostavno je fenomenalna. [...] Kad bih mogao birati, više snage i stabilniji ovjes u brzim zavojima bi bili super, kao i još veća sloboda nagiba. Povremeno poželim nešto drugo, ali nijedan motor ne oduševljava kao GS. Može stvarno sve, iako ništa savršeno. Bez obzira na koji drugi motor pogledam, GS za mene uvijek pobjeđuje.
Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:
Wolfgang Weiss: Vozim 1200GSA u Aziji i 1250GSA u Njemačkoj. Oba su nesumnjivo izvrsni motocikli, posebno za putovanja sa suvozačem. Jedino što s godinama sve više smeta je velika težina.
Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:
vuluci1: Ako bih išta kritizirao, onda bi to bila velika težina, zbog koje ne izgledam baš dobro dok manevriram.
Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:
Volker Thies: Ono što me kod toga [reiseenudura] smeta je činjenica da mnogi stariji vozači nemaju uvijek potrebnu visinu za sigurno stajanje na tim velikim motociklima. Zato za mene dolazi u obzir GS samo u sniženoj varijanti.
Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:
Robert robert: Rikverc bi bio dobar s obzirom na težinu. Moglo bi se jednostavno riješiti preko elektropokretača.
Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:
Michael Schlademann: Ljeti '21 sam u Alpama posudio 1250 GS. Za mene je taj stroj pretežak, nemam osjećaj za prednji kotač i tu je još taj zveckavi mjenjač.
Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:
Glen Gebhardt: GS je stvarno san za vožnju. Ali odlučio sam se za Roadster (R1200R LC) koji mi se jednostavno više sviđa vizualno. Po užitku u vožnji su slični. Touring također ide odlično.
Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:
Martin VR Schmuck: Prije sam imao Adventure iz 2007. i sada imam GS iz 2020. Kod oba motocikla odmah sam znao da ih želim imati. Ova masivna optika je jednostavno fantastična. Izgleda da je i drugima tako. Na svojim velikim turama često mi se dogodilo da mi potpuni stranci nekako daju do znanja da im se sviđa motocikl.
