BMW R 1300 GS Adventure Test

Kao priznati obožavatelj GS Adventure modela, iščekivanje nove BMW R 1300 GS Adventure bilo je ogromno. No, kada sam je prvi put uživo vidio u garaži Canary Ride, bio sam iznenađen: Vizualno me 1300-ica nije odmah osvojila. Ikonični "efekt želim-imati", koji su prethodni modeli izazivali kod mene, jednostavno se nije pojavio. Ipak, znatiželja je bila prevelika – i tako sam posegnuo za ključem.

U uskim uličnim zavojima Las Palmasa, široki i visoki stroj se isprva činio neprikladnim. S visinom sjedala koja je bez premca, Adventure nije bila nimalo kompaktna. No, već nakon prvih nekoliko kilometara, vratio se poznati osjećaj. Sjedalo – jednom postavljeno u niži položaj – pružalo je siguran osjećaj na semaforu. Istovremeno, ostaje čudo udobnosti, što se posebno isplati na dužim turama.

Jedva što smo stigli do prvih zavoja, ponovno se pojavilo: to harmonično, razigrano upravljanje koje toliko volim kod R 1250 GS Adventure. Unatoč težini od 269 kilograma s punim spremnicima za tekućine, savladava svaku kombinaciju zavoja s lakoćom koja je rijetka. Vodio sam grupu, vozio opušteno i smireno – ali na prvom zaustavljanju postalo mi je jasno koliko sam brzo putovao. Za mene je to bilo kao ugodno „krstarenje", dok su kolege iza mene morali davati puni gas da bi držali korak. Tipično za R 1250 GS Adventure: suverenost pri velikim brzinama na putovanju.

145 KS pri 7750 o/min i 149 Nm okretnog momenta pri 6500 o/min više nisu vrhunac među premium avanturističkim motociklima. Ipak, posebno u Dynamic načinu rada, BMW razvija dinamiku koja zaista oduševljava. Svaka oštra krivina postaje polazna točka snažnog ubrzanja, pri čemu prednji kotač doslovno vapi prema nebu. Istovremeno se osjeća da šasija može postati nemirna u ekstremnim uvjetima vožnje. BMW dopušta elektronskim pomoćnicima iznenađujuće velik prostor za djelovanje, što iskusne vozače raduje, ali i izaziva. Kada se prebaci u "Road" način rada, elektronika postaje osjetno suzdržanija – no čak i tada motocikl ostaje sve samo ne pitom.

Podvozje modela R 1300 GS Adventure pokazuje se, kao i obično, suvereno. Telelever sprijeda i Paralever straga osiguravaju stabilnost, čak i na grubom asfaltu. Sjedalo nudi savršenu ravnotežu između udobnosti i povratne informacije – pravi vrhunac. Međutim, upravo na GC 606, jednoj od najzahtjevnijih motociklističkih staza na Gran Canariji, pokazalo se da elektronički pomagači imaju svoje granice.

Kombinirani ABS odlično funkcionira na normalnom asfaltu, ali na ekstremno lošim uvjetima asfalta dolazi do svojih limita. Transparentnost i osjećaj u kočnicama su ovdje više teorijske prirode – usporavanje je tu, ali povjerenje malo pati. Ručica kočnice stalno pulsira i zapravo nemate pojma što kočnica stvarno planira.

Loš asfalt s mnogo neravnina je krajnji neprijatelj za sustave regulacije debelog Adventure motocikla. Jer u Enduro modu sve je opet jasno - elektronika se malo povlači i znate kako se nositi s tim. Na savršenom asfaltu također je sve divno - možete više-manje bezbrižno dati puni gas, a ECU odrađuje ostatak. No, prilično je naporno savladati spomenute neravnine na lošem asfaltu s teškim motociklom.

Jedan od aspekata u kojem BMW ostaje nepobjediv čak i u novoj Adventure verziji je koncept upravljanja. Prekidači, izbornik i logika iza njih – sve je intuitivno i savršeno dostupno. Posebno u usporedbi s drugim markama, ističe se koliko je promišljena ergonomija R 1300 GS Adventure. Bez obzira na to vozite li se cestom ili terenom: odmah se osjećate kao kod kuće i uvijek imate sve pod kontrolom. Isplati se što BMW ostaje vjeran svojoj liniji i nastavlja s finim podešavanjem umjesto da svakih nekoliko godina izmišlja kotač iznova.

Michelin Anakee Adventure bio je odličan izbor za promjenjive uvjete na Gran Canariji. Od ledenog asfalta na 2000 metara visine, preko kratkih šljunčanih dionica, do bitumena sličnog trkaćim stazama na žarkoj vrućini – guma je sve savladala suvereno. Pruža prianjanje, stabilnost i osjećaj sigurnosti, što je na ovakvoj turi od neprocjenjive vrijednosti. Jasno je da je Anakee Road na savršenim asfaltiranim uvjetima još precizniji i nudi još više prianjanja, no Anakee Adventure nudi robustan izgled i unatoč tome puno sigurnosti na asfaltu. Dobar kompromis za ovaj motocikl!

Ovdje su sve informacije o gumi.

Tko želi prilagoditi novu BMW R 1300 GS Adventure, trebao bi pogledati online konfigurator BMW-a. Tamo možete jednostavno pregledavati dostupne opcije, od visine sjedala preko boja do paketa opreme. Konfigurator također izravno prikazuje ukupnu cijenu – tako brzo možete dobiti pregled koliko će vaša željena mašina na kraju koštati. Koristan alat za savršeno prilagođavanje GS Adventure vašim osobnim zahtjevima. Nažalost, konfigurator često relativizira osnovnu cijenu golog motocikla. Iako su neki elementi opreme već serijski uključeni, morat ćete dodati dosta dodataka za svoju prilagođenu Adventure. Osobno sam u BMW Motorrad konfiguratoru u Njemačkoj došao do cijene od 27.300 eura u Njemačkoj za svoju konfiguraciju. U Austriji je cijena porasla na preko 30.000 eura. Link Konfigurator BMW Motorrad Austrija

Ovako bih osobno konfigurirao svoju Adventure:

• Osnovni model
• Stil GS Trophy
• Paket inovacija, paket za ture, dinamički paket
• Križno-žbice kotači (uključeni u stil GS Trophy paket)
• Visoko udobno sjedalo plus udobni upravljač
• Priprema za navigacijski uređaj (uključeno u paket za ture)
• Gornji kofer

Gran Canaria je pravo GPS-navigacijsko raj - i istovremeno pravi izazov za digitalno vođenje ruta. Između uskih serpentina, spektakularnih obalnih cesta i skrivenih planinskih prijevoja, tijekom testa smo se oslonili na Calimoto aplikaciju. I to s dobrim razlogom: Precizna predikcija zavoja aplikacije bila je posebno vrijedna u nepreglednim planinskim dionicama. S postavkom "zavojito", aplikacija nam je pouzdano predstavila najuzbudljivije rute otoka - od legendarne rute "Valley of Tears" do skrivenih cesta koje se ne nalaze ni u jednom turističkom vodiču. Posebno praktična: Offline funkcionalnost. Jer upravo u planinama mobilna mreža može oslabiti. Zahvaljujući unaprijed učitanim kartama, mogli smo se potpuno posvetiti fantastičnim rutama kanarskog otoka.

Evo 3 savjeta za ture za vaš motociklistički odmor na Gran Canariji.

• NastyNils omiljena tura na Gran Canariji
• Uski putevi, slijepi ulice i tajne ceste
• Tura s pogledom na Atlantik. Tura na zapadu

Temperaturne oscilacije na Gran Canariji predstavljaju pravi izazov za svaku motociklističku opremu: Od hladnih 5 stupnjeva ujutro u planinama do ljetnih 30 stupnjeva na plaži – oprema mora izdržati. Nova IXS Venture serija savladala je ovaj zadatak na Kanarskom putovanju 2025. s lakoćom.

U redakciji smo se oslonili na dva različita postava: Dok je McGregor odabrao prozračnu Venture Air kombinaciju s novom Venture-1.0 kacigom i STX rukavicama, ja sam testirao nešto sportskiji Venture-STX komplet. Štos kod obje varijante? Zahvaljujući pametno postavljenim otvorima za ventilaciju i visokom udjelu rastezljivog materijala, savršeno su se prilagodili promjenjivim uvjetima. Dovoljan je bio jedan potez na strateški postavljenim patentnim zatvaračima za ventilaciju kako bi se prešlo iz planinskog u obalno okruženje. Tijekom naših testnih vožnji preko otoka to se pokazalo kao prava ušteda vremena – bez dosadnih zaustavljanja za promjenu opreme, već jednostavno prilagodba tijekom vožnje i nastavak puta.

Ovdje su sve informacije o IXS sustavu.

BMW R 1300 GS Adventure 2024 ostaje suverena avanturistička motocikla kakva je uvijek bila. Moćna je, snažna i udobna – motocikl za zahtjevne i iskusne vozače koji vole duge ture i izazovne staze. Elektronika i kočnice pokazuju male slabosti u ekstremnim situacijama, ali cjelokupni koncept je i dalje impresivan.

Da li bih je kupio? Izgled me nije odmah oduševio, ali nakon ovog dana na Gran Canariji, siguran sam: R 1300 GS Adventure je motocikl koji se ne smije podcijeniti – i koji me na kraju opet uvjerio. No, iskreno govoreći, na ovom terenu bih sljedeći put radije odabrao novu F 800 GS. Ovdje na otoku bila je lakša za manevriranje i ukupno sam je smatrao boljim izborom. Dok sam nakon tura po Andaluziji uvijek osjećao snažnu čežnju za velikim avanturističkim modelima. Logično je da je predviđeni scenarij korištenja najvažniji kriterij za odluku o kupnji. "Mali" GS modeli sada su mnogo bolji nego prije i predstavljaju fascinantnu alternativu velikim modelima.

BMW R 1300 GS Adventure je ipak jasna preporuka za pilote koji vole dinamičnu vožnju, ali ipak traže maksimalnu udobnost. Uvjet je, međutim, da imate potrebnu tjelesnu visinu i iskustvo za suvereno upravljanje tako teškim i velikim motociklom. Tada putovanja ne čini samo jednostavnim i udobnim, već i zapanjujuće brzim – kombinacija koja je jednostavno fascinantna.