Test BMW R 1300 GS Adventure

Kao priznati fan GS Adventure modela, iščekivanje nove BMW R 1300 GS Adventure bilo je ogromno. Međutim, kada sam je prvi put uživo vidio u garaži Canary Ride, bio sam iznenađen: Vizualno me 1300-ica nije odmah osvojila. Ikonski "efekt želje za posjedovanjem", koji su prethodni modeli izazvali, jednostavno se nije pojavio. Ipak, znatiželja je bila prejaka – i tako sam posegnuo za ključem.

U uskim ulicama Las Palmasa, široki i visoki stroj se isprva osjećao neprimjereno. Sa visinom sjedišta koja nema premca, Adventure je bila sve samo ne kompaktna. No, već nakon prvih nekoliko kilometara, vratio se poznati osjećaj. Sjedište – jednom spušteno u niži položaj – pružilo je siguran osjećaj na semaforu. Istovremeno, ostaje čudo udobnosti, što se posebno isplati na dužim turama.

Čim smo stigli do prvih zavoja, ponovno se pojavio: taj harmonični, razigrani osjećaj upravljanja koji toliko volim kod GS Adventure. Unatoč 269 kilograma težine spremne za vožnju, savladava svaku kombinaciju radijusa s nevjerojatnom smirenošću. Vodio sam grupu, vozeći opušteno i ležerno – no već na prvom stajalištu shvatio sam kako brzo putovanje predvodim. Meni se činilo kao ugodno "krstarenje", dok su kolege iza mene morali ozbiljno pritisnuti gas da bi me pratili. Tipično za GS Adventure: suverenost pri visokom putnom tempu.

Sa svojih 145 KS pri 7750 o/min i 149 Nm okretnog momenta pri 6500 o/min, ovo više nije vrhunac u kategoriji premium putnih endura. No, posebno u Dynamic modu, BMW pokazuje dinamiku koja istinski oduševljava. Svaki oštar zavoj postaje polazna točka snažnog ubrzanja, pri čemu prednji kotač doslovce vapi prema nebu. Istovremeno, osjeća se da ovjes može postati nemiran u ekstremnim uvjetima vožnje. BMW daje elektronskim pomagalima iznenađujuće velik manevarski prostor, što iskusne vozače raduje, ali i izaziva. Kada se prebacite na "Road" mod, elektronika postaje osjetno suzdržanija – no čak i tada, motocikl ostaje sve samo ne pitom.

Ovjes R 1300 GS Adventure pokazuje se, kao i uvijek, suverenim. Telelever sprijeda i Paralever straga osiguravaju stabilnost, čak i na grubom asfaltu. Sjedište nudi savršenu ravnotežu između udobnosti i povratnih informacija – pravi vrhunac. Međutim, upravo na GC 606, jednoj od najzahtjevnijih motociklističkih staza na Gran Canariji, pokazalo se da elektronički pomagači imaju svoje granice. Kombinirani ABS radi izvrsno na normalnom asfaltu, ali na ekstremno lošim asfaltiranim uvjetima doseže svoje granice. Transparentnost i osjećaj u kočnicama su ovdje više teoretske prirode – usporavanje postoji, ali povjerenje malo pati. Ručica kočnice stalno pulsira i zapravo nemate pojma što kočnica zapravo radi. Loš asfalt s mnogo neravnina je krajnji protivnik za sustave regulacije ove teške Adventure. Jer u Enduro modu sve je opet jasno – elektronika se malo povlači i znate kako s tim rukovati. Na savršenom asfaltu također je sve sjajno – možete više-manje bezbrižno dati gas i ECU rješava ostatak. No, prilično je naporno savladati spomenute neravnine na lošem asfaltu s ovako teškim motociklom.

Jedna od točaka u kojoj BMW ostaje nepobjediv čak i u novoj Adventure verziji je upravljački koncept. Prekidači, izbornik i logika iza njih – sve je intuitivno i savršeno dostupno. Pogotovo u usporedbi s drugim markama, ističe se koliko je promišljena ergonomija R 1300 GS Adventure. Bez obzira jeste li na cesti ili terenu: odmah se osjećate kao kod kuće i uvijek imate sve pod kontrolom. Isplati se što BMW ostaje vjeran svojoj liniji i posvećuje se finim detaljima umjesto da svake nekoliko godina izmišlja kotač iznova.

Michelin Anakee Adventure bio je vrlo dobar izbor za promjenjive uvjete na Gran Canariji. Od ledenog asfalta na 2000 metara nadmorske visine preko kratkih makadamskih dionica do bitumena sličnog trkaćoj stazi na vreloj vrućini – guma je sve savladala suvereno. Pruža prianjanje, stabilnost i osjećaj sigurnosti, što je na ovakvoj turi od neprocjenjive vrijednosti. Jasno je da je Anakee Road na savršenim asfaltiranim uvjetima još precizniji i nudi još više prianjanja, no Anakee Adventure nudi robusnu estetiku i pritom puno sigurnosti na asfaltu. Dobar kompromis za ovaj motocikl!

Ovdje su sve informacije o gumi.

Tko želi prilagoditi novu BMW R 1300 GS Adventure prema vlastitim željama, trebao bi pogledati BMW-ov online konfigurator. Tamo možete jednostavno pregledavati dostupne opcije, od visine sjedišta preko boja do paketa opreme. Konfigurator također odmah prikazuje ukupnu cijenu – tako brzo dobivate pregled koliko će vaša željena mašina na kraju koštati. Korisno je to sredstvo za savršeno prilagođavanje GS Adventure vlastitim potrebama. Nažalost, konfigurator često relativizira i osnovnu cijenu gola motocikla. Iako su neki elementi opreme već serijski uključeni, za svoju prilagođenu Adventure morat ćete dodati dosta dodataka. Osobno sam s BMW Motorrad Konfiguratorom u Njemačkoj u svojoj konfiguraciji došao do 27.300 eura u Njemačkoj. U Austriji je cijena prešla 30.000 eura. Link Konfigurator BMW Motorrad Austrija

Ovako bih osobno konfigurirao svoju Adventure:

• Osnovni model
• Stil GS Trophy
• Inovacijski paket, Touren paket, Dinamički paket
• Križno-žbičani kotači (uključeni u GS Trophy paket)
• Visoko udobno sjedište plus udobni upravljač
• Priprema za navigacijski uređaj (uključeno u Touring paket)
• Topcase

Gran Canaria je pravi raj za GPS navigaciju - i istovremeno pravi izazov za digitalno planiranje ruta. Između uskih serpentina, spektakularnih obalnih cesta i skrivenih planinskih prolaza, tijekom testiranja oslonili smo se na Calimoto aplikaciju. I to s dobrim razlogom: precizna predikcija zavoja aplikacije bila je posebno vrijedna zlata u nepreglednim planinskim dionicama. Sa postavkom "zavojito", aplikacija nam je pouzdano predstavila najuzbudljivije rute otoka - od legendarne rute "Valley of Tears" do skrivenih ulica koje nećete naći ni u jednom vodiču. Posebno praktična je offline funkcionalnost. Jer, upravo u planinama, mobilna mreža može povremeno zakazati. Zahvaljujući unaprijed učitanim kartama, mogli smo se potpuno posvetiti fantastičnim stazama kanarskog otoka.

Evo 3 prijedloga tura za vaš motociklistički odmor na Gran Canariji.

• Omiljena tura NastyNilsa na Gran Canariji
• Uske staze, slijepi putevi i tajne ulice
• Tura s pogledom na Atlantik. Tura na zapadu

Temperaturne promjene na Gran Canariji predstavljaju pravi izazov za svaku motociklističku kombinaciju: Od hladnih 5 stupnjeva ujutro u planinama do ljetnih 30 stupnjeva na plaži – oprema mora biti dorasla zadatku. Nova IXS Venture serija briljantno je savladala ovaj zadatak tijekom Kanarskog putovanja 2025.

U redakciji smo se oslonili na dva različita seta: dok je McGregor odabrao prozračnu Venture Air kombinaciju s novom kacigom Venture-1.0 i STX rukavicama, ja sam testirao nešto sportskije krojenu Venture-STX kombinaciju. Ključ kod obje varijante? Zahvaljujući pametnim otvorima za ventilaciju i visokom udjelu rastezljivog materijala, savršeno su se prilagodili promjenjivim uvjetima. Jedan potez strateški postavljenim patentnim zatvaračima za ventilaciju bio je dovoljan za prebacivanje s planinskog načina na obalnu klimu. Tijekom naših testnih vožnji po otoku, to se pokazalo kao pravi ušteda vremena – bez dosadnih zaustavljanja za prilagodbu, već jednostavno prilagodba tijekom vožnje i idemo dalje.

Ovdje su sve informacije o IXS sustavu.

BMW R 1300 GS Adventure 2024 ostaje suverena putna enduro kao i uvijek. Moćna je, snažna i udobna – motocikl za zahtjevne i iskusne vozače koji vole duge ture i izazovne staze. Elektronika i kočnice pokazuju male slabosti u ekstremnim situacijama, no ukupni koncept i dalje impresionira.

Bih li je kupio? Optika me nije odmah oduševila, ali nakon ovog dana na Gran Canariji, siguran sam: R 1300 GS Adventure je motocikl koji se ne smije podcijeniti – i koji me na kraju ponovno osvojio. No, iskreno rečeno, na ovom terenu bih sljedeći put radije odabrao novu F 800 GS. Ovdje na otoku bila je lakša za manevriranje i ukupno sam je smatrao boljim izborom. S druge strane, nakon tura u Andaluziji uvijek sam osjećao snažnu čežnju za velikim Adventure modelima. Logično je da je predviđeni scenarij korištenja najvažniji kriterij za odluku o kupnji. "Mali" GS modeli sada su puno bolji nego prije i predstavljaju fascinantnu alternativu velikom bratu.

BMW R 1300 GS Adventure je ipak jasno preporučena kupnja za pilote koji vole dinamičnu vožnju, ali ipak traže maksimalnu udobnost. Međutim, preduvjet je da imate potrebnu tjelesnu visinu i iskustvo za suvereno upravljanje tako teškim i velikim motociklom. Tada ona čini putovanja ne samo jednostavnim i udobnim, već i zapanjujuće brzim – kombinacija koja jednostavno fascinira.