Suzuki V-Strom 800 protiv Moto Guzzi V85 TT Test 2024

Ukupno 10 novih avanturističkih motocikala testirano je u našem velikom usporednom testu avanturističkih motocikala za 2024., uključujući Suzuki V-Strom 800 i Moto Guzzi V85 TT. U predalpskom području Donje Austrije oko Pfaffensattela pronašli smo sve uvjete koje avanturisti na cestovnim turama cijene - od asfalta s dobrim prianjanjem za brzu vožnju do valovitih cesta.

Suzuki V-Strom 800 i Moto Guzzi V85 TT obje su smještene u srednjoj klasi avanturističkih motocikala, ali se njihovi motori značajno razlikuju u konceptu i karakteru. Suzuki V-Strom 800 ima tekućinom hlađeni redni dvocilindrični motor s 83 KS pri 8500 o/min. Motor pruža impresivan okretni moment, posebno pri niskim okretajima, što ga čini idealnim za tipične avanturističke rute. Njegova homogena responzivnost, posebno u načinu vožnje A, osigurava kontrolirano, ali snažno oslobađanje snage. U gornjem rasponu okretaja snaga opada, što se jedva doživljava kao nedostatak jer motor ukupno pruža izvanredne performanse koje subjektivno djeluju snažnije od nominalnih 83 KS. Nasuprot tome, Moto Guzzi V85 TT koristi zrakom hlađeni V2 motor s 80 KS pri 7750 o/min. Ovaj agregat je jedinstven u svojoj klasi, posebno zbog kardanskog pogona i klasične konstrukcije. Motor odiše nostalgičnim šarmom, potpomognut karakterističnim zvukom i laganim vibracijama koje su za mnoge vozače dio Guzzi iskustva. Motor V85 TT nudi snažan okretni moment pri nižim okretajima, ali također gubi snagu u gornjem rasponu. Namijenjen je opuštenoj vožnji, s fokusom na okretni moment. Mjenjač V-Strom 800 je precizan i lagan za korištenje. Opcionalni Quickshifter osigurava glatke promjene brzina, čak i pod opterećenjem. V85 TT ima manje precizan mjenjač koji zahtijeva više snage. Tipični "Klonk" zvuk pri mijenjanju brzina je upečatljiv, ali za mnoge dio Guzzi šarma.

Ovjes V-Strom 800 nudi podesivu USD vilicu kao i Monoshock amortizer, koji je podesiv u predopterećenju i povratu. Dizajniran je za udobnost, ali je prilično mekan, što može dovesti do nemira na neravnim cestama. Posebno u nagibu, motocikl pri sportskoj vožnji ima tendenciju spužvastog osjećaja. S umjerenim hodom ovjesa i ograničenom podesivošću, ovjes se nalazi u donjem dijelu srednje klase. Ipak, V-Strom 800 impresionira stabilnošću i preciznošću na cesti. Pouzdano se vozi i nudi početnicima kao i svakodnevnim vozačima sigurnu osnovu. Kao suputnik za putovanja i svakodnevnu vožnju, ovjes ispunjava svoju svrhu, ali ostaje iza očekivanja sportskih vozača. Ovjes V85 TT također je podesiv u predopterećenju i povratu, ali također daje prednost udobnosti nad sportskim performansama. Na lošim cestama pruža solidan povrat informacija i dovoljnu preciznost za opuštene vožnje. Međutim, pri brzim, tvrdim udarcima dolazi do svojih granica, što ograničava udobnost vožnje. Sveukupno, V85 TT je dizajniran za opuštene ture i manje je pogodan za ambicioznu vožnju kroz zavoje. Dok na asfaltiranim cestama solidno performira, ovjes zaostaje u usporedbi s mnogim konkurentima, posebno u zahtjevnijim uvjetima.

Sa težinom od 224 kg, Suzuki V-Strom 800 nije najlakši motocikl u svojoj klasi, ali impresionira preciznim i sportskim upravljanjem. Njeni niski hodovi ovjesa i ergonomija čine je okretnom i lako kontrolabilnom, čak i na zavojitim cestama. Posebno u uskim prolazima, motocikl se može lako manevrirati. Ipak, mekani ovjes ograničava performanse pri vrlo sportskoj vožnji, gdje gubi na stabilnosti. Kombinacija sportskog upravljanja i udobnosti čini V-Strom 800 idealnim za vozače koji traže agilan motocikl za cestu i ture, bez prioritiziranja ekstremnog ulaska u zavoje. Sa 237 kg, Moto Guzzi V85 TT je teži, ali iznenađuje svojom okretnošću. Široki upravljač omogućava lako naginjanje u zavoje i brzo mijenjanje kuta naginjanja. Motocikl voljno ulazi u zavoj i drži liniju čisto, sve dok je podloga ravna. Na neravninama ovjes pokazuje slabosti, što ograničava stabilnost pravca. Unatoč fokusiranju na udobnost, V85 TT se može voziti i ambiciozno. Privlači vozače koji traže motocikl s karakterom i iznenađujućom okretnošću, bez odricanja od udobnosti.

Suzuki V-Strom 800 nudi funkcionalnu i intuitivnu ergonomiju sa visinom sedišta od 825 mm. Svi upravljački elementi su na uobičajenim mestima, što olakšava rukovanje. Položaj sedenja je udoban, a sedište pruža komfor i na dužim putovanjima. Dobro je prilagođena manjim vozačima i početnicima, jer nudi uravnotežen odnos između dostupnosti i udobnosti. Moto Guzzi V85 TT sa visinom sedišta od 830 mm takođe se ističe opuštenom ergonomijom, koja je dizajnirana za udobnu vožnju. Položaj sedenja je prijatan, ali viši vozači povremeno udaraju petama u suvozačeve oslonce za noge. Sveukupno, Guzzi je ergonomski dobro prilagođen za vozače na dužim turama. Suzuki V-Strom 800 ima veći vetrobran od svoje DE verzije, koji pruža bolju zaštitu. Međutim, štit se može podešavati samo uz pomoć alata u tri blisko postavljene pozicije, što ograničava udobnost. Na autoputu je zaštita od vetra dovoljna, ali ne i savršena. Moto Guzzi V85 TT nudi podesivi vetrobran, koji se može prilagoditi i tokom vožnje. Ipak, pati od jakih vrtloga i glasnih zvukova vetra, koji su posebno primetni kod viših vozača. Zaštita od vetra se, uprkos veličini štita, smatra razočaravajućom. V-Strom 800 je dizajniran kao motocikl pogodan za putovanja. Sa udobnim sedištem, dovoljno prostora za dve osobe i niskom potrošnjom, pogodan je za duže ture. Sa sistemom kofera i dodatnom opremom kao što su grejači ručki, njegova pogodnost se može dodatno povećati. V85 TT impresionira svojim opuštenim položajem sedenja i dobrim kvalitetima za ture. Međutim, glasna zaštita od vetra i manje ergonomske slabosti pri aktivnijem položaju sedenja kvare celokupni utisak. Ipak, ostaje udoban saputnik za prijatna putovanja.

Suzuki V-Strom 800 je funkcionalno opremljena i nudi normalnu kontrolu proklizavanja, kao i neisključivo ABS. Opcionalni Quickshifter poboljšava iskustvo vožnje, posebno pri sportskoj vožnji. TFT zaslon u boji je izvrsno čitljiv i dobro strukturiran, s tri načina vožnje imate dovoljno izbora, ali sigurno ne previše. Sveukupno, V-Strom 800 nudi solidne, ali prilično jednostavne elemente opreme koji naglašavaju njezinu usmjerenost na svakodnevnu upotrebljivost. Moto Guzzi V85 TT je opremljena modernom tehnologijom. Nudi kontrolu proklizavanja ovisnu o nagibu, kurvinsko ABS i 5-inčni TFT zaslon, koji je pregledno i jasno dizajniran. Unatoč modernim funkcijama, logika upravljanja instrumentima podsjeća na Piaggio koncern. Odsustvo Keyless-Go dobro se uklapa u retro karakter Guzzija, iako moderni zaslon nije po ukusu svih tradicionalista.

Kočioni sustav Suzuki V-Strom 800 je solidan i ispunjava svoju svrhu. Pruža dobar povratni osjećaj i pouzdanu kočionu snagu koja nije previše agresivna niti preopterećena. Kočnica je više usmjerena na svakodnevnu upotrebu i turističke vožnje, s dovoljno preciznosti za predviđenu namjenu. Nedostatak za offroad entuzijaste je nemogućnost isključivanja ABS-a, što ipak za većinu ciljane skupine ne predstavlja veliku prepreku. Moto Guzzi V85 TT opremljen je Brembo kočnicama koje sprijeda rade sportski i precizno. Međutim, kočioni pritisak nije uvijek linearan, što može dovesti do pomalo skokovite kočione reakcije. Stražnja kočnica znatno zaostaje: ima puno praznog hoda i odjednom jako reagira, što ograničava doziranje. To bi moglo predstavljati problem za vozače koji žele precizno koristiti stražnju kočnicu.

Suzuki V-Strom 800 impresionira kao svestrani, svakodnevni motocikl s atraktivnom cijenom. Savršena je za vozače koji traže jednostavan, uravnotežen motocikl koji je pogodan i za opuštenu i lagano sportsku vožnju. Posebno se ističu snažan motor, dobra upravljivost i ugodna ergonomija. Međutim, kod ovjesa i kočnica postoje određeni kompromisi, što je čini manje idealnom za sportske vozače. V-Strom 800 blista kao pouzdana turing mašina i svestrani motocikl za svakodnevnu upotrebu, bez oslanjanja na ekstremne performanse ili prekomjernu opremu. Moto Guzzi V85 TT cilja na individualiste koji traže motocikl s jedinstvenim karakterom i nostalgičnim šarmom. Nudi opuštenu ergonomiju, sposobnosti za putovanja i V2 motor koji osvaja svojom osobenošću i tipičnim Guzzi stilom. V85 TT ne briljira sportskim duhom, već udobnošću i prepoznatljivošću. Njena jedinstvenost čini je emocionalnim izborom za vozače koji preferiraju izvanredan motocikl sa stilom i karakterom. Suzuki V-Strom 800 osvaja kao pragmatičan izbor za svakodnevnu upotrebu i putovanja, dok Moto Guzzi V85 TT impresionira individualnošću i retro šarmom. Oba modela privlače različite ciljne skupine: Suzuki je prizemna, svestrana opcija, dok je Moto Guzzi stilizirani motocikl s emocionalnim privlačenjem.

Za one među vama koji su zainteresirani za odjeću SPIDI korištenu tijekom testa, u sljedećim redovima nalazi se detaljan popis.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Ljetna jakna s mrežastim dijelovima i uklonjivom membranom za fleksibilnost pri različitim vremenskim uvjetima. Crossmaster hlače nude otvore za ventilaciju na bedrima.
• Seamless kompresijska majica & tajice: Bešavno funkcionalno rublje za visoku udobnost nošenja ispod zaštitne odjeće.
• Štitnik za leđa (Warrior Dame kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Štite leđa individualno prilagođeni čičkom.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Fleksibilna, lagana ljetna odjeća s velikim otvorima za ventilaciju, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresijsko rublje, Compact Warrior 510 štitnik & Warrior Chest: Zaštita i udobnost tijekom dugih tura.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex jakna & štitnici (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj s izravno na tijelo pričvršćenim štitnicima za optimalno pristajanje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (s uklonjivim rukavima); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodootporna, s otvorima za ventilaciju).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi štitnike izravno na tijelu, dopunjena toplom i fleksibilnom Mission-T Softshell jaknom.
• Crossmaster H2Out hlače s velikim otvorima za ventilaciju.
• Kompresijsko rublje & G-Warrior rukavice: Zaštita i udobnost za duge vožnje.

Kao donje rublje, svi testeri su nosili bešavno funkcionalno rublje za visoku udobnost i ugodan osjećaj na tijelu.

U ovom testu cijela ekipa se oslonila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ovaj model se predstavlja kao visokokvalitetna preklopna kaciga, koja se posebno ističe svojom malom težinom u usporedbi s regularnim RPHA 91. Posebno je za pohvaliti veliko vidno polje, koje osigurava izvrsnu preglednost – pravi je to prednost kako u gradskom prometu, tako i na dužim turama. Ventilacijski sustavi funkcioniraju besprijekorno, a periva, antibakterijska unutrašnjost značajno doprinosi udobnosti nošenja, posebno pri višim temperaturama. Kaciga naravno ispunjava ECE 22.06 normu i time pruža aktualni sigurnosni standard, dok homologacija kao jet i full-face kaciga obećava fleksibilnost i svestranost.