Povoljni naked motocikli srednje klase 2025

Naravno, povoljno je relativno - Aprilia nije poznata po tome da motocikle prodaje za malo novca. Međutim, Aprilia Tuono 457 je najpovoljnija opcija za vožnju agilnog Aprilia Naked Bike-a preko 125 kubika! Jer novi model koji je u skladu s A2 kategorijom, sa svojim tekućinom hlađenim paralelnim dvocilindričnim motorom od 457 kubika i 47,6 KS, posebno je namijenjen početnicima, ali i naprednijim vozačima koji prvenstveno cijene okretnost i svakodnevnu upotrebljivost. Ostale komponente također impresioniraju: aluminijski okvir, podesivi ovjes i ByBre kočnice (Brembo) s Bosch dvokanalnim ABS-om, tri načina vožnje (Eco, Sport, Rain) i moderan 5-inčni TFT zaslon u boji s povezivanjem na pametni telefon predstavljaju ogromnu prednost za ovu klasu. Tipičan dizajn marke s LED rasvjetom, kompaktna ergonomija i varijante boja „Piranha Red“ i „Puma Gray“ zaokružuju cijeli paket.

Čak i kod Ducati motocikala, pojam povoljan treba uzeti s rezervom, ali Ducati Scrambler Icon Dark u Njemačkoj ostaje ispod magične granice od 10.000 eura sa cijenom od 9990 eura, čime predstavlja zaista pristupačan ulazak u svijet Scramblera. Oni koji preferiraju odvažan i potpuno crni izgled (a takvih je mnogo među vama!) bit će zadovoljni s Icon Dark - ime govori sve. Scrambler Icon Dark dolazi u potpuno crnoj boji i vizualno je jednostavan koliko god može biti. Izostavljanjem suvišnih boja, model djeluje uredno i jednostavno, bez gubitka karaktera. Oblik suzastog spremnika, zaštitni znak Scrambler serije, također je u crnoj boji i stvara zanimljive nijanse kroz mješavinu materijala. Dodatni crni elementi, poput prednjeg blatobrana i bočnih oplata, naglašavaju uredan dizajn. Novo dizajnirani Scrambler logo na mat crnom spremniku zaokružuje agresivan i elegantan dizajn.

Stariji modeli i svi oni koji se bave Naked Bikes iz pre otprilike 20 godina, pri pogledu na prednji deo novodizajnirane Honda CB750 Hornet neizbežno će se setiti Z-Kawasa tog vremena! Zašto da ne, moderni LED dvostruki farovi nove 750 Hornet daju joj osvežen i samostalniji izgled. Tehnički, gotovo sve ostaje isto, ali nešto je poboljšano. Tako je, na primer, vešanje, koje zahvaljujući optimizovanim postavkama prigušenja treba da obezbedi agilniji osećaj vožnje i bolju stabilnost vožnje. Motor sa svojih 92 KS ionako stoji veoma dobro i sa CB750 Hornet i njenim punim rezervoarom od 192 kilograma lako se nosi. CB750 Hornet je u 2025. godini dostupna u četiri opcije boja, uključujući tri nove boje: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic i Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White ostaje takođe dostupna. Cena nove Honda Hornet 750 će biti naknadno objavljena.

Jedva da je bilo koje drugo moderniziranje naked bike-a srednje klase bilo toliko iščekivano kao ono Kawasaki Z900! I iako je to više evolucija nego revolucija, može se reći da nova Kawasaki Z900 2025 dobiva ažuriranje na pravim mjestima. Poznati 948 kubični redni četverocilindrični motor iz prethodnog modela sada ima novi profil bregaste osovine, što bi trebalo dovesti do još turirajućeg karaktera i snažnijeg povlačenja u nižim rasponima okretaja. Snaga i maksimalni okretni moment su s 124 KS i 97,8 Nm minimalno ispod razine modela iz 2024. godine, ali sada konačno Ride-by-Wire ulazi i u Z900. Time Kawasaki obećava bolje reagiranje na gas i smanjenje potrošnje goriva za 16 posto. Nova zračna kutija trebala bi osigurati prisutniji zvuk usisa.

S ciljem poboljšanja upravljivosti Z900, promijenjena je krutost okvira iza glave upravljača. Kako bi se omogućila montaža Quickshiftera, također je preuređeno područje oko prihvata stražnje vilice. Kontrole na lijevoj strani upravljača također su redizajnirane. Stražnji okvir sada se manje strmo penje prema gore, a promjenom postavki ovjesa položaj sjedenja je više usmjeren prema naprijed. To dovodi do većeg pritiska na prednji kotač i trebalo bi omogućiti preciznije upravljanje i transparentniji osjećaj za prednju gumu. Također je promijenjen oblik prednjeg sjedala, a dostupne su dvije visine sjedala s ERGO-FIT visokim sjedalom na 830 mm (serijska oprema) i alternativnim ERGO-FIT niskim sjedalom na 810 mm (dodatna oprema). Time se visina sjedala u odnosu na prethodni model povećava za 10 mm, što bi trebalo odgovarati posebno visokim vozačima.

Pored novog radijalnog kočionog sistema i Dunlop Sportmax Q5 guma, zahvaljujući novoj IMU, elektronski napad nove Kawasaki Z900 je ogroman: Načini vožnje, kontrola proklizavanja ovisna o nagibu, ABS za zavoje, Quickie s Blipperom, tempomat i novi 5-inčni TFT zaslon u boji u seriji predstavljaju ogroman skok, posebno u usporedbi s prethodnicom. Ako unatoč enormno povećanim performansama nove Kawa Z900 nedostaje sportskosti, možete se osloniti na novi model Z900 SE: Sa Öhlins S46 stražnjim amortizerom, radijalno montiranim Brembo M4.32 Monobloc čeljustima, dvobojnim sjedalom i USB-C priključkom u kokpitu, dodatnih 1700 eura u odnosu na običnu Z900 (11.199 eura u Austriji, Z900 SE 12.899 eura) je opravdano.

Nova Royal Enfield Bear 650 podsjeća na legendarni dizajn i duh Scrambler motocikala iz 1960-ih godina, kombinirajući tu retro estetiku s modernom tehnologijom. Dizajn je usmjeren na klasični Scrambler stil s visokim sjedalom, širokim upravljačem i podignutim stražnjim dijelom. Tri varijante boja, Petrol Green, Golden Shadow i posebna boja Two Four Nine, daju Bear 650 izgled koji se očekuje od takvog motocikla. Motorizacija Bear 650 opremljena je provjerenim 650ccm paralelnim dvocilindričnim motorom koji razvija 47 KS pri 7.250 okretaja. 2-u-1 ispušni sustav optimizira okretni moment i osigurava šire raspon snage, a kompaktni jednodijelni prigušivač smanjuje težinu i odgovara minimalističkom Scrambler dizajnu.

Za stabilnu i udobnu vožnju zadužena je Showa suspenzija: sprijeda je ugrađena USD vilica s hodom od 130 mm, a straga stereo amortizeri s hodom od 115 mm. Bear 650 opremljen je prednjim kotačem od 19 inča i stražnjim kotačem od 17 inča, koji u kombinaciji sa širokim dual-sport gumama i razmakom od tla od 184 mm omogućuju vožnju po neravnom terenu. Položaj sjedenja na Bear 650 dizajniran je za udobnost i kontrolu zahvaljujući širokom upravljaču i centralno postavljenim osloncima za noge. Konturirano sjedalo omogućuje slobodu kretanja i pruža oslonac na neravnom terenu. Za kočionu snagu zadužena je prednja kočnica s diskom od 320 mm i stražnja kočnica s diskom od 270 mm. Za vožnju izvan ceste, ABS na stražnjem kotaču može se deaktivirati.

Iako je Bear 650 u retro stilu, nudi moderne funkcije. TBT-nadzorna ploča (navigacija skretanje-po-skretanje) s TFT-zaslonom prikazuje informacije o vožnji i integrira Google Maps za navigaciju. Zaslon se upravlja putem joysticka na aluminijskoj jedinici prekidača. USB-C priključak omogućuje punjenje uređaja tijekom vožnje, a LED rasvjeta osigurava bolju vidljivost i vidljivost. Bear 650 će biti dostupan kod europskih trgovaca od veljače 2025. U Njemačkoj varijanta Petrol Green košta 7.640 eura, Golden Shadow 7.790 eura, a posebna boja Two Four Nine 7.890 eura.

Triumph Trident 660 za modelsku godinu 2025. ističe se unaprijeđenom opremom. Optimizirani kurvni ABS i kontrola proklizavanja, upravljani putem šest-osne IMU, osiguravaju optimizirane performanse kočenja i ubrzanja u nagibima. Uz Triumph Shift Assist, promjene brzina su moguće bez korištenja kvačila, a tempomat pruža podršku pri duljim vožnjama - sve to serijski. Osim postojećih načina vožnje "Rain" i "Road", sada je dostupan i "Sport" način, koji je debitirao 2024. godine u novoj Daytona 660. Što se tiče snage motora, Trident 660 za 2025. ostaje nepromijenjen. Trocilindrični motor i dalje razvija 81 KS pri 10.250 okretaja i okretni moment od 64 Nm pri 6.250 okretaja. Za 2025. dostupne su tri nove boje: Cosmic Yellow, Cobalt Blue i Diablo Red, uz klasičnu opciju u Jet Black koja ostaje dostupna. Nova Trident 660 bit će dostupna po cijenama od 8295 eura u Njemačkoj i od 9295 eura u Austriji od prosinca 2024. U Njemačkoj to predstavlja povećanje od 150 eura u usporedbi s modelom iz 2024., dok u Austriji cijena ostaje ista.

Može biti da se od nove Yamaha MT-07 očekivalo i proširenje zapremine, a time i snažniji motor - poznati 689 kubični CP2 motor sa svojih 73,4 KS i 67 njutnmetara obrtnog momenta je i dalje izuzetno turirajući i snažan motor, koji ionako pruža dovoljno snage za ovu klasu. Dodatno, tu je sada i cool izgled u stilu MT-09, novi 5-inčni TFT zaslon u boji i, uz novo uvedeni Ride-by-wire sistem, kontrola proklizavanja, načini vožnje i opcionalni Quickshifter sa Blipperom. Posebno je zanimljiv Y-AMT, automatizovana spojka, koja je sada dostupna i za MT-07 uz relativno malu doplatu! Yamaha MT-07 2025 će biti dostupna u dve varijante: standardna verzija za 8799 eura u Austriji i MT-07 Y-AMT sa automatizovanim menjačem (koja takođe serijski dolazi sa tempomatom) za 9399 eura. Cene za Nemačku još nisu dostupne. Oba modela su dostupna kao A2 verzija i u tri varijante boja: Ice Storm, Icon Blue i Tech Black.