BMW R 1300 GS Adventure - Prvi test na terenu

BMW R 1300 GS Adventure bila je dugo očekivana od strane ljubitelja putovanja i s oduševljenjem je dočekana kada je konačno stigla na tržište. Sa svojom visokom modularnošću i svestranošću, ona cilja na vozače koji traže motocikl koji može impresionirati kako na dugim cestovnim dionicama, tako i u izazovnim terenima. Ipak, postavlja se pitanje: ima li smisla zaista ići u teren s 1300 Adventure?

Bez sumnje postoje bolje alternative za vozače koji su stalno u terenu. Lakše, agilnije mašine su posebno razvijene za takve zadatke i znatno su lakše za upravljanje. No, za mnoge zainteresirane za GS Adventure povremeni teren je jednostavno dio paketa – posebno na dugim putovanjima. Što se više udaljavate od dobro razvijenih cesta Srednje Europe, to je vjerojatnije da ćete morati savladati neasfaltirane puteve ili zahtjevne dionice. Posebno u udaljenim regijama na istoku ili jugu svijeta, sposobnost motocikla da izdrži takve napore je važan faktor.

GS 1300 Adventure bi trebala zablistati upravo ovdje: kao motocikl koji može opstati u situacijama izvan asfaltiranih puteva, a da pritom ne gubi na udobnosti i sposobnosti za duge vožnje, po čemu je ova linija modela poznata.

A kada pogledate GS 1300 Adventure, na prvi pogled izgleda upravo onako kako biste očekivali: mašina koja je jasno dizajnirana za dugotrajne vožnje. Ogroman spremnik koji dobro štiti noge od vjetra i vremenskih uvjeta, ogromni vjetrobran s malim krilcima sa strane za dodatnu zaštitu od vjetra – sve to vrišti udobnost na dugim relacijama. Ali kada motocikl stoji na glavnom nosaču i pokušate ga skinuti, neizbježno pomislite: „Nikako ne možete s ovim u teren.“

No, je li to zaista tako? Upravo to želimo otkriti u ovom izvještaju.

S punim spremnikom goriva i težinom od 269 kg, BMW R 1300 GS Adventure je bez sumnje jedna od težih mašina u svojoj klasi. Ovu težinu posebno osjetite kada motocikl skidate s glavnog stalka, manevrirate na uskom prostoru ili ga izvlačite iz teškog terena – situacije u kojima su potrebni snaga i spretnost, a težina predstavlja pravi izazov.

Međutim, čim se mašina pokrene, otkriva se sasvim drugačija slika. Zahvaljujući izvrsno podešenom pogonu i snažnim performansama u Enduro Pro načinu rada, težina se iznenađujuće brzo relativizira. Kombinacija fino podešenog reagiranja na gas, preciznog razvoja snage i moderne elektronike osigurava da se GS 1300 Adventure osjeća iznenađujuće lagano i agilno čim se kotači počnu okretati.

Naravno, težina ostaje tema, posebno pri sporom manevriranju. Ali tehnička sofisticiranost i podrška elektronike pomažu u prevladavanju mnogih tipičnih prepreka teškog motocikla. To pokazuje koliko je dobro razvijen GS 1300 Adventure, kako bi se mogao suvereno kretati ne samo na cesti, već i izvan nje. Kako se te osobine odražavaju na stabilnost i agilnost, detaljnije ćemo razmotriti kasnije u izvještaju.

To, međutim, ne znači da težinu treba potpuno zanemariti. Posebno na dugim putovanjima, kada se dodaju bočni koferi, topcase ili mekana prtljaga, motocikl može brzo dosegnuti granice upravljivosti. U takvoj situaciji, primjerice kada motocikl padne u nagib, pravi je izazov ponovno ga podići. Takvi trenuci zahtijevaju ne samo fizičku snagu, već i povjerenje u vlastite sposobnosti i pažljiv pristup teškoj mašini.

Upravo za avanture izvan asfaltiranih cesta važno je ne podcijeniti težinu GS Adventure. Oprez i svjestan pristup fizičkim granicama ključ su za sigurnu i suverenu vožnju – čak i kada motocikl tijekom vožnje često djeluje iznenađujuće lagano.

BMW R1300GS Adventure iznenađuje izvanrednom agilnošću koju možda ne biste očekivali od stroja ove veličine i težine na prvi pogled. Ključnu ulogu u tome ima široki upravljač, koji se pokazuje kao idealna poluga i izvrsno funkcionira i pri sporim i pri brzim brzinama.

Zahvaljujući velikom zakretu upravljača, GS Adventure omogućuje uske radijuse zavoja, što je posebno korisno u situacijama s malo prostora, poput uskih staza ili iznenadnih manevara okretanja. Široki upravljač vozaču ne pruža samo osjećaj sigurnosti, već i preciznu kontrolu nad strojem.

Ova poluga pokazuje svoju snagu ne samo u offroad uvjetima, već i pri većim brzinama. Ovdje omogućuje osjetljive i brze prilagodbe koje značajno olakšavaju upravljanje i osjetno kompenziraju težinu o kojoj je ranije bilo riječi. Unatoč veličini i težini, R1300GS Adventure zahvaljujući ovom pametnom dizajnu ostaje iznenađujuće agilan i kontroliran.

BMW je dizajnom upravljača dao značajan doprinos agilnosti ovog stroja. Bez obzira radi li se o vožnji cestom, uskim prolazima ili sportskijoj vožnji – kombinacija velikog zakreta upravljača i preciznog upravljanja osigurava da se R1300GS Adventure uvijek osjeća impresivno agilno.

Jedna od velikih prednosti BMW R1300GS Adventure je njezina stabilnost, koja se posebno ističe u zahtjevnim terenima. U različitim scenarijima, ovaj motocikl pokazuje da je izgrađen za izazove koji su neizbježni kod avanturističkih motocikala.

Dobar primjer za to je vožnja kroz labavi šljunak s mnogo rasutog kamenja. Ovdje se R1300GS kreće sigurno i kontrolirano, bez potrebe da vozač stalno ispravlja smjer. Kao netko tko je vozio mnogo avanturističkih motocikala, mogu reći da ovaj motocikl čini vožnju po skliskim podlogama ugodno jednostavnom. Možete se lako nagnuti unazad dok stojite, prenijeti težinu na kralježnicu, a GS će ostatak obaviti suvereno.

Značajan doprinos stabilnosti daje ovjes. R1300GS Adventure opremljen je poluaktivnim BMW Motorrad EVO Teleleverom sprijeda i EVO Paraleverom straga, koji su elektronički podesivi i nude hod ovjesa od 210 mm sprijeda te 220 mm straga. Ovaj sustav se u stvarnom vremenu prilagođava uvjetima vožnje, što je posebno osjetno kod iznenadnih prepreka ili oštrih rubova. Čak i kod krutih postavki u Enduro Pro modu, koje osiguravaju dovoljan hod ovjesa u zahtjevnim terenima, ovjes fleksibilno reagira na neočekivane neravnine. Tako se udarci učinkovito apsorbiraju, što povećava udobnost vožnje i značajno poboljšava stabilnost motocikla.

To sam mogao osobno testirati kada sam vozio R1300GS preko otprilike 7 cm visokih kamenih ploča. Unatoč naglom opterećenju ovjesa, bilo je fascinantno osjetiti koliko brzo i učinkovito reagira. Udarac je bio potpuno kompenziran, tako da praktički nisam ništa osjetio u sjedalu. Čak i kod krutih postavki u Enduro Pro modu, koje osiguravaju dovoljan hod ovjesa u zahtjevnim terenima, ovjes ostaje dovoljno fleksibilan da suvereno izravna takve neravnine.

Čak i kod strmih, labavih uspona – kako uzbrdo tako i nizbrdo – stabilnost motocikla je impresivna. Ostaje na putanji i omogućuje sigurnu vožnju čak i u teškim terenima. Ova kombinacija promišljenog dizajna ovjesa i napredne elektronike omogućuje R1300GS Adventure da ostane stabilan i kontroliran čak i u izazovnim situacijama.

Spoj stabilnosti i agilnosti dobro kompenzira visoku težinu motocikla. Naravno, težina ostaje faktor u nekim situacijama, ali R1300GS Adventure pokazuje da sa svojim promišljenim dizajnom i solidnim voznim karakteristikama predstavlja pouzdanog partnera za vozače koji žele istraživati i izvan asfaltiranih cesta.

Ergonomija R1300GS Adventure pokazuje se na mnogo načina promišljena, ali i blago kompromitirana – ovisno o tome kako i gdje se motocikl koristi.

Jedan aspekt koji mi je odmah upao u oči je položaj stajanja. Sa svojih 1,80 m, upravljač mi se čini malo niskim, što je kod dužih tura na cesti jasna prednost, jer je ovaj položaj vrlo opuštajući i omogućuje ugodno sjedenje. Međutim, za terensku vožnju, gdje se često vozi stojeći, to bi moglo s vremenom postati neugodno. Za takve vožnje preporučujem podizanje upravljača, što osigurava uspravniji i opušteniji položaj – jednostavna modifikacija s kojom ne možete pogriješiti.

Prednost u ergonomiji je pametan dizajn oslonaca za noge. Gumeni pokrovi mogu se brzo ukloniti bez alata, omogućujući pristup agresivno oblikovanim zupcima. Oni osiguravaju sigurno stajanje, čak i na skliskom ili neravnom terenu, i čine stroj pogodnim za zahtjevnije dionice.

Sjedalo R1300GS Adventure također je vrijedno spomena. Dvostruko sjedalo nudi visoku udobnost i savršeno je za duge ture. Međutim, kod strmih spustova, gdje se težina mora pomaknuti unatrag, pojavljuje se mali nedostatak: stražnjica često udara u stražnje sjedalo. Također, kod većih ruksaka to bi moglo postati problematično, jer bi i oni mogli doći u sukob sa sjedalom. Za vozače koji planiraju pojačano koristiti stroj u terenskoj vožnji, rally sjedalo bi ovdje bilo smisleno rješenje.

Sveukupno, ergonomija R1300GS Adventure pokazuje se izvrsno optimiziranom za udobne vožnje cestom, ali nudi dovoljno fleksibilnosti da jednostavnim prilagodbama odgovara i zahtjevnijim offroad vožnjama.

BMW R1300GS Adventure je motocikl koji na prvi pogled jasno pokazuje da je namijenjen za duge ture, ali u praksi otkriva više aspekata nego što biste očekivali. Posebno je impresivno koliko prepreka savladava zahvaljujući tehničkoj rafiniranosti, a da pritom ne gubi karakter teškaša.

Težina motocikla je nesumnjivo izazov. Sa 269 kg potpuno napunjen, spada među teže motocikle u svojoj klasi, što se posebno osjeti pri sporim manevrima, podizanju iz nagiba ili na uskim prostorima. Međutim, čim motocikl krene, ova težina postaje relativna zahvaljujući promišljenoj tehnici i izvrsnom pogonu – posebno u Enduro Pro načinu rada. Ovdje elektronika uvelike pomaže da se savladaju i najteži dijelovi puta te da motocikl ostane stabilan i dostupan.

Stabilnost R1300GS Adventure je nedvojbeno jedna od njezinih najvećih prednosti. Bilo da se vozi kroz labavi šljunak, na strmim kamenitim usponima ili neravnom terenu – motocikl ostaje suveren i stabilan. To je omogućeno poluaktivnim ovjesom koji učinkovito izravnava neravnine i brzo reagira čak i na nagle promjene opterećenja. Ova kombinacija stabilnosti i tehničke podrške čini GS pouzdanim partnerom i izvan ceste.

Što se tiče agilnosti, jasno je koliko je BMW optimizirao konstrukciju. Široki upravljač djeluje kao kontrolirani poluga, osiguravajući precizno upravljanje pri sporim i brzim brzinama. Posebno velik kut zakretanja omogućuje uske zavoje i znatno poboljšava manevriranje – jasan plus za motocikl ove veličine.

Ergonomija motocikla prvenstveno je usmjerena na duge ture i nudi mnogo udobnosti. Međutim, postoji prostor za prilagodbe ako se često vozi po terenu. Povišenje upravljača ili rally sjedalo mogu pomoći da se motocikl još bolje prilagodi osobnim potrebama. Pametno dizajnirane oslonce za noge, čije se gumene obloge mogu ukloniti bez alata, zaokružuju sliku fleksibilne i promišljene ergonomije.

Na kraju, ostaje spoznaja da R1300GS Adventure može mnogo više nego što se na prvi pogled čini. Iznenađuje svojom svestranošću i stabilnošću, što je čini snažnim pratiteljem čak i u teškim situacijama. Ipak, ne treba zaboraviti da je riječ o teškom motociklu koji ima svoje granice u zahtjevnom terenu. No, tko se odluči na nju, bit će nagrađen motociklom koji oduševljava ne samo na cesti, već i na avanturističkim putovanjima – s jasnim fokusom na dugotrajnost i tehničku suverenost.