BMW S 1000 XR putni test 2024

Zajedno s modelom M 1000 XR, BMW je za 2024. godinu značajno preradio i model S 1000 XR. Nažalost, potonji nije bio dostupan u press voznom parku Bavaraca, zbog čega ga dugo nismo imali priliku isprobati. Na kraju sezone uspjeli smo ga ipak dobiti u ruke, pa smo S 1000 XR odmah poveli na veću turu, gdje osim svojih sportskih osnovnih kompetencija mora dokazati i svoju svestranost i prikladnost za ture. Kao testno područje koristimo austrijsku regiju koja je pravi tajni savjet među motociklistima.

BMW S 1000 XR testirana je na zavojitim cestama Mühl- i Waldviertela u Austriji. Ova regija, poznata po svojim slikovitim brežuljcima i malo prometnim cestama, pružila je optimalne uvjete za testiranje sposobnosti ovog sportskog crossovera. Naš smještaj u Moho Motorrad Hotel Rockenschaub u Liebenauu, smješten na gotovo 1000 metara nadmorske visine, zaokružio je doživljaj – s ugodnim večerima i srdačnim gostoprimstvom. Ovdje smo mogli temeljito testirati XR u raznolikom okruženju.

Nova BMW S 1000 XR 2024 nudi nekoliko ažuriranja u odnosu na prethodni model. Redni četverocilindrični motor povećan je na 170 KS pri 11.000 o/min. Maksimalni okretni moment iznosi 114 Nm, a karakteristike motora i dalje su usmjerene na sportsku izvedbu i turiranje.

Težina od 226 kg (spremna za vožnju) ostaje prihvatljiva za crossover motocikl ove klase snage. Novost je i blago promijenjena ergonomija: visina sjedala povećana je za 10 mm na 840 mm, a sjedalo sada nudi ravniji oblik za bolju udobnost tijekom dužih vožnji.

Za modelnu godinu 2024. osnovna oprema BMW S 1000 XR je proširena. Među novitetima su Headlight Pro s dnevnim svjetlom i adaptivnim svjetlom za zavoje, sustav s bežičnim ključem Keyless Ride te USB priključak. Osim toga, serijski su uključeni i sustavi pomoći ovisni o nagibu. Testirani S 1000 XR bio je daleko od serijskog stanja, već je imao ugrađene sljedeće značajke:

• Stil Sport
• Paket za ture
• Paket za dinamiku
• Zaštita za ruke
• Grijane ručke
• Priprema za navigacijski uređaj
• Inteligentni hitni poziv
• Središnji stalak
• Regulacija brzine
• Dynamic ESA Pro
• LED dodatna svjetla
• RDC (kontrola tlaka u gumama)
• Pro asistent za mijenjanje brzina
• Prtljažnik
• M-Endurance lanac
• Njemačka cijena: 21.995,00 €

Prije nego što se S 1000 XR može zabaviti u zavojima Mühlviertela, mora prvo preći put iz Münchena. Preuređeno sjedalo i ergonomija poboljšavaju udobnost u usporedbi s prethodnicom, ali još uvijek nema pretjeranog prostora za kretanje. Sjedalo tvori, iako ublaženu, udubinu u kojoj se neizbježno nađete. Ova unaprijed određena pozicija sjedenja je sportska za noge, ali gornji dio tijela može varirati između potpuno uspravnog ili blago nagnutog naprijed u napadačku poziciju. Na dugim dionicama pomičete stražnjicu s desna na lijevo i ipak poželite malo više prostora unatrag. Međutim, oni koji su navikli na sportske motocikle osjećat će se ugodno na S 1000 XR.

Međutim, poluaktivni ovjes ostaje relativno čvrst u "Road" načinu rada, što na lošim cestama ili tijekom dužih vožnji može biti naporno. Zaštita od vjetra je solidna, a podešavanje vjetrobrana moguće je jednom rukom tijekom vožnje. S potrošnjom od oko 6,5 do 7 litara na 100 km, XR je prilično visok, ali u usporedbi s drugim sportskim turističkim motociklima otprilike je u prosjeku žedne klase.

S 1000 XR ostaje vjerna svom sportskom karakteru i ubraja se među najdinamičnije crossover modele na tržištu. Motor oduševljava brutalnom snagom u gornjem rasponu okretaja, koja se na javnim cestama uglavnom može koristiti samo djelomično. Ipak, oduševljava svilenkasta responzivnost u kombinaciji s glađu za okretajima. Time se vrlo dobro uspijeva iz visokog nagiba glatko, ali snažno izaći iz zavoja i uz pomoć izvrsno funkcionalnog Quickshiftera brzo mijenjati brzine. U nagibu, poluaktivni ovjes u načinu rada „Dynamic Pro“ impresionira preciznošću i stabilnošću, iako bi za ekstremnu sportskost stražnji dio mogao biti još čvršći.

Ono što se također primjećuje u zavojima su sportske kočnice. One nude jasnu točku pritiska, zahtijevaju malo snage na ručici i mogu se precizno dozirati. Međutim, pri nešto jačem kočenju primjetan je i moment vraćanja u uspravni položaj, na koji se prvo treba naviknuti. Točnije rečeno: manje na sam moment vraćanja, a više na iznenadni nestanak tog momenta, zbog čega XR, koja inače vrlo skladno ulazi u zavoj, prilično naglo ulazi u zavoj.

Zahvaljujući blago prema naprijed orijentiranom položaju sjedenja i uravnoteženom upravljanju, XR je u cjelini vrlo prikladna za zavojite ceste i sportsko „slanje“, bez potrebe za odricanjem od komfornih značajki.

BMW S 1000 XR je premium motocikl koji već u serijskoj opremi nudi puno performansi. Shodno tome, njegova početna cijena nije zanemariva. Preporučena maloprodajna cijena BMW-a u Njemačkoj počinje od 19.280 €. U Austriji, za novi S 1000 XR 2024, potrebno je izdvojiti najmanje 22.690 €. Ako želite unaprijediti stroj i shvatite da su neki touring-esencijalni dijelovi, poput glavnog stalka, grijanih ručki, nosača prtljage ili tempomata, dodatno naplaćeni, a da ne spominjemo komponente koje povećavaju Fahrspaß, poput Quickshiftera i poluaktivnog Fahrwerks, tada cijena brzo raste. To je premium motocikl po premium cijeni, ali s premium performansama. Da li se to isplati, svatko mora odlučiti za sebe.

Na našoj četverodnevnoj turi kroz sjever Austrije, S 1000 XR otkriva svoju svestranu stranu, ali također pokazuje da i dalje ima sportsku vožnju u fokusu. Nova ergonomija čini duge etape ugodnijima nego ikad prije, no ipak nije čudo od udobnosti. Zato na zavojitim cestama zaista pokazuje svoju snagu, juri glasno vrišteći i naginje se kroz zavoje, a da se ni na trenutak ne osjeća kao veliki, relativno težak touring motocikl. Međutim, da biste iskusili njezin puni potencijal, potrebni su odgovarajući, opcionalni dijelovi. Posebno preporučujemo Pro načine vožnje, poluaktivni ESA Pro ovjes i poboljšani Schaltassistent Pro, ako to novčanik dopušta. Za vozače koji cijene sportski fokus i povremeno poduzimaju duže vožnje, S 1000 XR je izvrstan izbor.