Test Yamaha NMAX 125 2025

Yamaha interno donosi pravo unapređenje za NMAX. Dok je dosad bio smješten među osnovne modele Urban Mobility, s 2025. godinom prelazi u kategoriju Sportskih skutera - i time se nalazi na istoj razini kao njegova braća XMAX i TMAX.

Yamaha NMAX 125 i nova premium varijanta NMAX 125 Tech MAX predstavljaju se 2025. godine s redizajniranim izgledom, poboljšanim funkcijama i modernim tehnologijama. Oba modela imaju EURO5+ motor s Yamahinom Blue-Core tehnologijom, sustav start-stop za uštedu goriva i sveobuhvatne sigurnosne značajke poput ABS-a, kontrole proklizavanja i disk kočnica promjera 230 mm. Novi 4,2-inčni LCD zaslon u osnovnom modelu prikazuje obavijesti s pametnog telefona, dok Tech MAX dolazi s TFT zaslonom u boji, Garmin navigacijom, Bluetooth funkcijama te sjedalom s kožnim izgledom i detaljima od antilopa. Poboljšana ergonomija, praktičan prostor za pohranu i Yamaha Smart Key sustav zaokružuju opremu. NMAX 125 bit će dostupan u Austriji od veljače 2025. po cijeni od 3.599 eura, dok Tech MAX stiže u svibnju za 3.899 eura.

U našem testu sve se vrti oko standardnog modela NMAX. Nažalost, Tech MAX u trenutku testiranja nije bio dostupan u dovoljnom broju.

U obiteljskom stablu MAX obitelji, NMAX je uvijek bio povoljan ulazak, što se barem po cijeni neće promijeniti. Samo su njegovi Urban Mobility rođaci D'elight i RayZR dostupni za još manje novca, ali oni ne pripadaju prestižnim Yamaha Sport skuterima.

Njegov stidljiv izgled ostaje u prošlosti, jer je s 2025. godine NMAX skinuo dolčevitu i zamijenio je kožnom jaknom. Nova prednja strana s LED potpisom i centralnim farom preuzima dizajnerski jezik Yamaha motocikala, dok stražnji dio s također novim LED komponentama i zasebno integriranim LED žmigavcima unosi potpuno svjež vjetar u Yamaha kategoriju skutera. Time skuter izgleda znatno modernije i kvalitetnije nego prije. Jer, posljednji put osvježen 2021. godine, skuter je sada izgledao pomalo zastarjelo i jeftino. Zapravo, novi NMAX vizualno predstavlja pravu prijetnju svom većem i skupljem bratu XMAX 125...

Opasnost nestaje kada pogledate ispod sjedala. Prostor za pohranu, koji je otprilike na razini konkurencije, pokazuje kompaktniju klasu vozila. Ispod sjedala stane integralna kaciga, iako se preporučuje da tijekom probne vožnje provjerite stane li vaša kaciga stvarno ispod. U štitu za noge nalaze se dodatno dva pretinca za rukavice - jedan otvoreni s USB-C priključkom i jedan zatvoreni. Za urbani svakodnevni život, NMAX 125 pokazuje se dovoljno praktičnim, pogotovo jer je tvornički opremljen Keyless-Go sustavom, a dodatna oprema nudi još više rješenja za prtljagu poput gornjeg kofera i komfornih komponenti kao što je visoki vjetrobran.

Ako želite maksimalnu opremu, morate se odlučiti za Tech MAX varijantu. Nažalost, ona još nije bila dostupna u dovoljnom broju da bismo je mogli testirati. Stoga je naša testna vožnja obavljena na standardnom modelu. Ovaj model se ističe svojim LC-zaslonom s mogućnošću povezivanja, koji je čitljiviji od onog kod prethodnika. Ipak, zaslon bi mogao biti svjetliji kako bi omogućio jači kontrast i time bolju čitljivost. Pogled unatrag također bi mogao biti bolji. Retrovizori su malo premali i prenisko postavljeni - stoga ćete uglavnom gledati vlastite ruke.

Yamaha je svjestan svoje ciljne skupine: početnici i dostavljači. NMAX stoga mora ostati jednostavan za korištenje. Taj cilj svakako ispunjava. Visina sjedala od 770 mm sada je 5 mm viša nego kod prethodnika, što je rezultat produženja stražnjeg hoda ovjesa - time se želi postići veća udobnost. Ipak, većina vozača trebala bi bez problema pronaći siguran oslonac. Osim toga, novi Yamaha NMAX teži samo 132 kilograma, što doprinosi lakšem rukovanju u mirovanju. Samo vozači s dugim nogama trebali bi tijekom probne vožnje provjeriti prostorne uvjete. Pri punom zakretanju upravljač bi mogao eventualno dodirnuti noge.

Kao klasični gradski skuter, jutarnji prometni špic u Barceloni pokazao se kao savršeno testno područje. Više od polovice vremena provodite između automobila i kamiona, probijajući se kroz zagušeni promet. Zahvaljujući niskom težištu i vrlo uspravnom i kontrolirajućem položaju sjedenja, NMAX možete postaviti točno tamo gdje želite. Njegova uska konstrukcija pretvara svaki, pa i najmanji, otvor u put do cilja, što širi snažan osjećaj nadmoći. Također, kočnice podržane ABS-om pružaju upravo pravi povratni osjećaj kako bi se izbjegao kontakt s neprijateljem. Yamaha NMAX time prenosi lakoću i čini ga savršenim alatom za gradski promet.

Yamahin NMAX je pravi svjetski skuter. Prodaje se u više od 60 zemalja, svaki četvrti prodani Yamaha skuter je NMAX, a u posljednjih 9 godina (od početka prodaje 2015.) registrirano je preko 160.000 primjeraka. Jedan od razloga njegovog uspjeha je pogon. Japanski proizvođač je svjestan da tehnika mora biti robusna kako bi NMAX mogao izdržati naporan rad u 24/7 ritmu.

Tako je 125 ccm veliki esP+ motor za 2025. godinu preuređen, ojačan i naravno prilagođen Euro5+ normi. Na raspolaganju je 12,2 KS i 11,2 Nm okretnog momenta, što prema službenim podacima ubrzava skuter na 99 km/h. Međutim, tijekom našeg testa bili su mogući i niži troznamenkasti rezultati - apsolutno dovoljno za urbani svakodnevni život. Yamaha obećava potrošnju od 2,2 l/100 km. Tijekom testa, nažalost, nismo mogli provjeriti ovu vrijednost, ali pri normalnoj vožnji navedena vrijednost djeluje realno.

Kao sportski skuter, NMAX ima okvir koji se proteže visoko, što rezultira visokim i relativno neudobnim prolazom. Iako to donosi nedostatke u udobnosti i praktičnoj upotrebi, osigurava povećanu stabilnost, što je posebno korisno kada putovanje vodi preko zavojitih seoskih cesta. Ovdje NMAX pruža stvarno zadovoljstvo pri vožnji, jer su ugrađene komponente odgovarajuće usklađene. Prepravljena vilica i amortizeri s podešavanjem predopterećenja pomoću ručnog kotača osiguravaju da skuter, unatoč malim gumama od 13 inča, čvrsto leži na cesti, pri čemu ugrađeni Dunlop ScootSmart također doprinosi tome.

Već hvaljene kočnice mogu uvjeriti čak i pri brzoj vožnji s dobrim povratnim informacijama i dovoljnim kašnjenjem - čak i ako govorimo "samo" o jednom disku od 230 mm sprijeda i straga. Naravno, cilj NMAX-a nije pružiti beskompromisnu sportsku vožnju, ali na zavojitoj cesti ne osjeća se potpuno izvan mjesta. Tek kada je riječ o pretjecanju iznad 70 km/h, 125-ccm skuteru ponestaje daha. No, s ovom sudbinom se bori cijela A1 klasa skutera.

Izbor dodatne opreme proširen je za 2025. godinu, tako da možete svoj NMAX savršeno prilagoditi vlastitim potrebama. Ako želite olakšati stvari, možete odabrati jedan od četiri unaprijed pripremljena paketa opreme: Winter, Urban, Sport ili Essential. U online konfiguratoru pronaći ćete najbolji pregled paketa.

U veljači 2025. godine, novi Yamaha NMAX slavi svoj ulazak na tržište i dostupan je u Austriji po cijeni od 3.599 €. Cijene za Njemačku i Švicarsku bit će naknadno objavljene.