Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM 2025

Pojam Funbike gotovo je nestao iz naših misli, toliko nam proizvođači diktiraju što bi nam se trebalo svidjeti. Naked Bikes ionako volimo, no pojam Crossover već se koristi inflatorno i zapravo može značiti bilo što. A "razuman početnički motocikl" zvuči razumno, ali ne baš poželjno. Suzuki se sada (napokon) vraća svojim vrlinama, gradeći pristupačne, relativno slabo motorizirane, ali zato izuzetno zabavne za vožnju, jer su lagani motocikli - legendarni modeli DR-Z400E i SM potpuno su neočekivano i po mom mišljenju neopravdano izbačeni iz modelskog programa!

Sada su konačno opet tu, s Dual Sport-Enduro DR-Z4S i Supermoto DR-Z4SM, koji će od 2025. ponovno pokrenuti pojam zabavnog motocikla s dva modela od 400 kubika! Sa po 38 KS pri 8000 okretaja i 37 njutnmetara okretnog momenta pri 6500 okretaja, te težinom od 151 kilogram za DR-Z4S i 154 kilograma za DR-Z4SM, ove dvije Suzukijeve mašine predstavljaju apsolutno suvremeni modernizirani razvoj svojih prethodnica. S naprednim elektroničkim sustavima asistencije (S.I.R.S.), modernim izgledom i LED rasvjetom, oba modela su na najnovijem stupnju razvoja. Jedino su očito LCD-instrumenti doživjeli štednju, jer su TFT-zasloni izostavljeni - no, na ovim zabavnim DR-Z modelima to je zasigurno oprostivo.

Kompaktni, tekućinom hlađeni DOHC jednocilindrični motor zapremine 398 kubika zapravo je preuzet iz originalne DR-Z400, ali je temeljito preuređen i moderniziran. S jedne strane, motor je konstruiran tako da zadovoljava normu emisije Euro 5+, zahtjeve OBD-II, kao i najnovije propise u vezi s emisijama buke, a s druge strane, proizvodi snažan okretni moment kroz cijeli radni raspon, nudi bolju upravljivost i pouzdano i linearno reagira na pokrete ručice gasa. Za sve to koriste se lagani usisni ventili od titana i šuplji ispušni ventili ispunjeni natrijem, novi profili bregastih osovina, veći usisni hod, kao i optimizirana preklapanja ventila i dvostruko paljenje.

Šasija modela DR-Z4S i DR-Z4SM također se oslanja na precizno, okretno upravljanje i laku manevriranje oba modela DR-Z400 - ali i ovdje su radikalno modernizirani. Koristi se novo razvijeni dvocijevni čelični okvir, koji dodatno poboljšava stabilnost i još izravnije reagira na impulse vozačice / vozača. Na stražnjem dijelu ugrađeni su lagani, ali robusni aluminijski stražnji okvir i aluminijska stražnja vilica.

Oba modela opremljena su KYB ovjesnim elementima s dugim hodom za prednji i stražnji ovjes, pri čemu je DR-Z4S s hodom od 280 mm sprijeda i 296 mm straga posebno okretan u terenskim uvjetima, dok je DR-Z4SM s hodom od 260 mm sprijeda i 277 mm straga dizajniran za sportsko upravljanje na Supermoto stazama. DR-Z4S ima prednji kotač od 21 inča i stražnji kotač od 18 inča s IRC GP 410 Dual Purpose gumama, dok su prednji i stražnji kotači od 17 inča na DR-Z4SM opremljeni Dunlop Sportmax Q5A gumama koje bi trebale pružiti prianjanje i trajnost kako na mokroj, tako i na suhoj cesti.

Jedna važna promjena je uvođenje elektronske Ride-by-Wire leptiraste zaklopke, čime se ne samo poboljšava reagiranje na gas i kontrolabilnost u usporedbi s prethodnim rasplinjačem, već se omogućuje i uvođenje Suzuki Intelligent Ride Systema (S.I.R.S.) zajedno sa Suzuki Drive Mode Selectorom (SDMS s tri moda) i Suzuki Traction Control Systemom (STCS) s Gravel Modom. ABS je u osnovi standard, a ono što je ugodno i praktično u ovom slučaju je da se ABS na DR-Z4SM može isključiti za cool driftove na stražnjem kotaču, a na DR-Z4S za offroad izlete straga ili čak potpuno - apsolutna novost kod inače tako sigurnosno svjesnih Japanaca.

Očekuje se da će od ljeta 2025. Suzuki DR-Z4S biti dostupna u dvije boje: Champion Yellow/Solid Special White (Žuta/Bijela) i Solid Iron Gray (Tamnosiva), dok će DR-Z4SM biti dostupna u Sky Gray (Plavo/Siva) i Solid Special White (Bijela). Trenutno nema informacija o cijenama, ali čim ih saznamo, odmah ćemo ih objaviti online!