Nova Yamaha Ténéré 700 & T7 Rally 2025 predstavljena

Unatoč sve većoj konkurenciji, Ténéré 700 ostaje najprodavaniji motocikl u svojoj klasi, a sada dolazi nova generacija Ténéré 700 za 2025. godinu, koja se temelji na nasljeđu Ténéré legende. Yamaha koristi nužnu obnovu motora za emisijske norme Euro 5+ kako bi unaprijedila T7 s kvalitetnijim ovjesom, optimiziranom ergonomijom, modernom elektronikom i ciljanim poboljšanjima. Osim nove standardne verzije Ténéré 700, postoji varijanta s nižom visinom sjedala i kraćim hodom ovjesa. S druge strane, nova Ténéré 700 Rally nudi vrhunsku opremu za zahtjevne offroad entuzijaste.

Nova Ténéré još uvijek je jasno prepoznatljiva kao takva, a na ikoničnoj silueti s visokim, "rally-style" prednjim dijelom i kompaktno oblikovanim stražnjim dijelom nije se puno promijenilo. U usporedbi s prethodnim modelom, spremnik za gorivo pomaknut je više prema naprijed. Gornji dio 16-litarskog spremnika sada je također niži. Ove promjene trebale bi pridonijeti uravnoteženijoj raspodjeli težine i boljem sveukupnom rukovanju te bi također mogle ublažiti često kritiziranu težinu prema naprijed kod Ténéré. Središnji dio Ténéré 700 za 2025. godinu dizajniran je tako da u sjedećem i stojećem položaju između nogu i motocikla postoje čiste kontaktne površine, a uz to se nalazi i novo sjedalo. Nova jednodijelna, od rally sporta inspirirana sjedala su duga i uska te nude više slobode kretanja tijekom vožnje u usporedbi s prethodnim dvodijelnim dizajnom.

Novi dizajn prednjih svjetala sastoji se od četiri zasebne LED jedinice smještene u aluminijskom okviru, u stilu modernih rally trkaćih strojeva. Novi, bojom usklađeni štitnici za ruke ne samo da naglašavaju off-road sposobnosti Ténéré 700, već također pružaju zaštitu od letećeg šljunka, grmlja i vjetra. S dizajnerskim ažuriranjem dolaze i novi dizajni boja. Kod modela sa standardnom i nižom visinom sjedala, izbor je između "Frozen Titanium" i Yamahine klasične "Icon Blue" – varijante klasične boje koja krasi YZ-motokrosere i WR-enduro motocikle od 1996. godine.

Svestrano popularni 690-kubični redni dvocilindrični motor od Yamahe dobiva ažuriranje za novu Ténéré 700 uvođenjem YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), elektronski kontrolisane leptiraste zaklopke koja po prvi put na CP2 platformi omogućava dva preklopna mapa motora. Motor sada ispunjava Euro 5+ normu, ali bi trebao zadržati svoj popularni, snažni karakter. Sastojci ostaju isti: 270-stepeni radilica i dalje osigurava otkucaje srca ovog nagrađivanog agregata, ali s uvođenjem YCC-T sada postoji mogućnost izbora između dva mapa s različitim karakteristikama: Sport i Explorer, pri čemu potonji nudi blaži razvoj snage. Promjena modusa se vrši pritiskom na dugme na desnoj sklopki i omogućava željenu kontrolu nad reagiranjem na gas. Još jedna novost u poređenju s ranijim Ténéré 700 modelima je kanal za usis zraka, koji je sada kraći i doprinosi bogatijoj krivulji obrtnog momenta u nižem rasponu obrtaja.

Provedene su i brojne druge mehaničke nadogradnje, temeljene na povratnim informacijama kupaca i praktičnim iskustvima s modelom Ténéré. Na primjer, položaj aktivacije spojke pomaknut je za 35° u smjeru kazaljke na satu prema naprijed i dodan je glatki zaštitni poklopac, jer se prije na tom mjestu često zapinjalo hlačama ili nogom. S novopozicioniranom točkom aktivacije spojke i zaštitnim poklopcem, noga ne bi trebala biti ometana ni u sjedećem ni u stojećem položaju. Ostale optimizacije uključuju prepravljene komponente mjenjača za glatkije prebacivanje brzina. Broj konveksnih i konkavnih zubaca u zupčanicima povećan je s pet na šest između prve i treće brzine kako bi se smanjili udarci, dok je kut zubaca u brzinama od četiri do šest promijenjen kako bi se smanjila igra pri okretanju ručice gasa.

S Ride-by-wire sustavom, na Ténéré je po prvi put moguće jednostavno implementirati moderne sustave pomoći. Novi T7 modeli imaju dva načina vožnje, kontrolu proklizavanja i trostupanjski ABS. Nova elektronika se kontrolira i očitava putem 6,3-inčnog TFT zaslona. Vertikalno orijentiran ekran nudi jednostavnu povezanost sa pametnim telefonom kako bi mogao prikazati razne funkcije, uključujući prikaz poziva i poruka, kao i glazbu i navigacijski sustav s uputama putem MyRide aplikacije. TFT zaslon može prikazivati informacije poput brzine, broja okretaja, navigacije, pokazivača goriva, temperature okoline i pokazivača stupnja prijenosa u dva različita izgleda. "Street" izgled prikazuje informacije u klasičnom stilu, pri čemu ekran dominira digitalna vizualizacija analognog brzinomjera, dok "Explorer" izgled treba biti lako čitljiv tijekom vožnje po terenu, pozicionirajući najvažnije informacije gore i u sredini vidnog polja. Također su preuređene jedinice prekidača, tako da se više ne morate mučiti s nespretnim kotačićem. Umjesto toga, tu je 5-smjerni upravljački gumb na lijevom kraju upravljača. Još jedno malo, ali značajno proširenje je standardni USB-C priključak s vodootpornim poklopcem na desnoj strani kokpita.

Nova kontrola proklizavanja na Ténéré ima dvije postavke: uključeno i isključeno, i može se deaktivirati putem izbornika na TFT zaslonu, dok se velika tipka sa strane kokpita koristi za upravljanje postavkama ABS-a. U ABS-u, način rada 1 je zadana postavka koja aktivira sustav protiv blokiranja na oba kotača u skladu s zakonskim propisima za javni cestovni promet, dok način rada 2 deaktivira ABS isključivo straga. Način rada 3 deaktivira ABS i prepušta potpunu kontrolu kočenja vozačima, omogućujući im maksimalnu kontrolu na labavom terenu. Ovi načini rada mogu se odabrati putem izbornika na TFT zaslonu. Ako želite potpuno deaktivirati sustave, to se može jednostavno učiniti dugim pritiskom na ABS tipku sa strane TFT zaslona.

Također je ovjes Ténéré preuređen. Obrnute teleskopske vilice su robusnije, s ojačanim cijevima od 43 mm i hodom od 210 mm na prednjem kotaču (190 mm kod verzije s nižom visinom sjedala). Teleskopska vilica je sada potpuno podesiva. Kompresija i povrat mogu se fino podesiti okretanjem vijaka na oba kraja vilice, dok se predopterećenje može podesiti za 15 mm putem lako dostupnog podešivača na nozi vilice. Yamaha dizajnerski tim je također razvio nove mostove vilica, koji s donjom stezaljkom od kovanog aluminija i krunom od lijevanog aluminija trebaju osigurati dodatnu čvrstoću. S novim elementima ovjesa, Ténéré 700 2025 dolazi s razmakom od tla od 240 mm (225 mm kod verzije s nižom visinom sjedala).

Na stražnjem dijelu razvijen je novi setup za stražnji amortizer kako bi se osigurala glatka i stabilna vožnja na cesti i terenu. Kombinira potpuno novi dizajn stražnje veze s preuređenim stražnjim amortizerom koji omogućuje jednostavno podešavanje predopterećenja, kompresije i povrata. Nova progresivna veza razvijena je na temelju povratnih informacija iz Yamaha Rally Raid programa i povećava hod ovjesa, dok se zadržava hod od 200 mm kod prethodne Ténéré 700 (180 mm kod verzije s nižom visinom sjedala). Glavni dio amortizera izrađen je od aluminija radi poboljšanog odvođenja topline. To je kombinirano s odvojenim spremnikom koji održava ulje hladnim i pod pritiskom kako bi se spriječilo stvaranje mjehurića zraka kada je amortizer potpuno izvučen. Daljinsko podešavanje amortizera dizajnirano je tako da se promjene mogu brzo i bez alata izvršiti, dok veliki gumeni odbojnik osigurava dodatno prigušenje u ekstremnim uvjetima vožnje.

Temelj Ténéré 700 i dalje čini dvostruki čelični okvir, povezan s aluminijskom stražnjom vilicom izrađenom postupkom gravitacijskog lijevanja. Glavni okvir, izrađen od visokokvalitetnih čeličnih cijevi, toliko je stabilan da se mogu koristiti tanji materijali kako bi ukupna težina motocikla bila što manja. Visina sjedala Ténéré 700 ostaje na 875 mm (860 mm za verziju s nižim sjedalom), što je prilično visoko, ali zahvaljujući uskom struku motocikla, trebala bi biti što pristupačnija. Ergonomija vozačkog trokuta ostaje vjerna popularnom modelu prve generacije. Yamaha je, međutim, uzela u obzir iskustva velike Ténéré zajednice i učinila šasiju T7 robusnijom te uklonila slabe točke. Tako su, na primjer, na Ténéré iz 2025. godine ojačane točke za pričvršćivanje dodatne opreme i prtljage, preuređen je prekidač bočnog stalka, a poboljšan je i nosač prigušivača. Osim toga, nova Ténéré sada dolazi s tvornički ugrađenim širim Fußrasten modela T7 World Raid.

Rally verzija pojačava koncept T7 i nudi kvalitetnije komponente za sve one koji sa svojom Ténéré žele iskusiti teže avanture i grublji teren. U skladu s legendarnim Yamaha motociklima pobjednika Dakara iz 1980-ih, potpuno plava oplata je dopunjena zlatnim naplatcima i ima Speedblock dizajn koji je tada korišten na Yamahinim tvorničkim trkaćim strojevima. Ténéré 700 Rally sada ima veću udaljenost od tla, duži hod ovjesa i time pruža još bolju kontrolu na terenu.

Na temelju Yamahine Hardcore-Ténéré 700 Extreme, Rally dobiva visokokvalitetnu, potpuno podesivu KYB telegabelu. S ojačanim cijevima i posebnom oblogom za smanjenje trenja, hod vilice je povećan za 20 mm u odnosu na standardnu verziju, čime se postiže hod prednjeg kotača od 230 mm. Slično povećanje hoda na stražnjem amortizeru doprinosi udaljenosti od tla od 255 mm. Ténéré 700 Rally također ima robusnu 4-mm aluminijsku zaštitu ispod motora i jednodijelnu rally sjedalo. Sjedalo Ténéré 700 Rally deblje je od standardnog sjedala i ima meku površinu od dva materijala s utisnutim rally logotipom. Dizajnirano je da pruži dodatnu udobnost pri sjedenju i ima visinu sjedala od 910 mm. Uz to, tu su i 228 g lakše titanijske nogare s širom, nazubljenom kontakt površinom, te ekskluzivni, roadbook-inspirirani Raid raspored za TFT zaslon, koji izostavlja mnoge informacije važne za vožnju cestom i umjesto toga prioritizira informacije vezane za putovanje.

Nova Ténéré 700, verzija s nižom visinom sjedala kao i verzija od 35 kW bit će dostupne u dvije boje: Icon Blue i Frozen Titanium. Ténéré 700 kao i verzija od 35 kW očekuju se kod austrijskih Yamaha trgovaca od ožujka 2025. Ténéré 700 Low kao i Rally bit će dostupne od travnja 2025. Nova Ténéré 700 Rally i njezina verzija od 35 kW bit će ponuđene u boji Sky Blue. Ovo će biti cijene novih Ténéré modela 2025:

• Ténéré 700 / Ténéré 35 kW: € 12.299,-
• Ténéré Low: € 12.299,-
• Ténéré Rally: € 13.699,-