KTM 1390 Super Duke GT 2025 - s punih 190 KS na putovanju

Izrazita romboidna svjetlosna maska sada je također prisutna u modelu 1390 Super Duke GT. Ono što je posebno kod ovog svjetla nije njegov oblik, već prema KTM-u, klasa najbolja svjetlosna učinkovitost zahvaljujući novodizajniranom serijskom svjetlu za zavoje. Stražnji okvir je potpuno preuređen i znatno se razlikuje od modela 1290. Dok je markantna ručka na stražnjem dijelu nestala, diskretne ureze za opcionalni sustav kofera ostaju. Bočni pogled sprijeda je snažno razlomljen, a sprijeda su u usporedbi s golom sestrom izostavljena naznačena krilca. Zaštita od vjetra trebala bi biti znatno bolja zahvaljujući podesivom vjetrobranu nego na modelima 1390 Super Duke R i R EVO.

U srcu KTM 1390 Super Duke GT 2025 kuca snažni LC8-V2 motor s obujmom. I to točno onako kako radi u Super Duke 1390 R/EVO. Provrt je u usporedbi s prethodnicom povećan za 2 mm na 110 mm, dok hod ostaje isti na 71 mm, što rezultira obujmom od 1350 ccm. Dok je kod prethodnice, 1290 Super Duke GT, vršna snaga u usporedbi s golom sestrom bila smanjena na 175 konja, V2 u novoj GT smije slobodno disati. Ispunjava normu EURO 5+ i isporučuje snagu od 190 KS pri 10.000 o/min. Impresivni okretni moment od 145 Nm dostupan je pri 8.000 o/min. Super Duke GT tako će se i na cesti i na trkaćoj stazi rijetko bojati protivnika.

Masivnoj snazi suprotstavlja se težina s punim spremnicima za tekućine od samo 228 kg. Time je KTM 1390 Super Duke GT preko 5 kg lakši od svoje prethodnice, no spremnik sada prima samo 19,5 umjesto 23 litre. Ipak, s navedenom potrošnjom od 5,9 litara, to je još uvijek dovoljno za izračunatu autonomiju od preko 330 km.

Model 1390 Super Duke GT opremljen je 6-stupanjskim mjenjačem koji nudi optimizirani - kraći - prijenos, pri čemu stupnjevi prijenosa 5 i 6 više nisu dizajnirani kao overdrive, već igraju relevantnu ulogu u svakodnevnoj vožnji. Hidraulički upravljana PAS (Power Assist Slipper) anti-hopping spojka osigurava glatke promjene brzina i sprječava blokiranje stražnjeg kotača pri agresivnom smanjenju brzine. Neočekivano u ovoj klasi: Quickshifter na KTM 1390 Super Duke GT nije standardan. Automatski mjenjač AMT poznat iz Adventure sestrinskog modela Automatikgetriebe AMT (zasad) nije dostupan.

Izvrsni osjećaj vožnje i preciznu kontrolu obećava KTM kroz prilagodbe na ovjesu KTM 1390 Super Duke GT 2025. Poluaktivni elektronički WP APEX E-elementi ovjesa su potpuno podesivi i omogućuju individualno podešavanje sprijeda i straga. Ova nova generacija ovjesa nudi poboljšanu torzijsku krutost, a motocikl ima ukupno niže težište. Doprinos tome vjerojatno ima i sada amortizer montiran putem poluge. Poluga je do sada bila rezervirana za golu sestru. Uz to, hod ovjesa straga smanjen je za cijelih 16 mm na 140 mm. Posebno prerađeni način rada za udobnost trebao bi ipak osigurati udobniji osjećaj vožnje na svim putevima. Međuosovinski razmak povećan je za 9 mm, što bi trebalo pridonijeti stabilnosti.

KTM se kod 1390 Super Duke GT oslanja na najfiniju robu i kod kočionog sustava. Brembo Stylema Monobloc 4-klipni sustav zahvaća na 320 mm dvostrukim diskovima sprijeda, dok se straga koristi 240 mm jednostruki disk. Softverski su posebno vrijedni spomena novi ABS modusi „SPORT“ i „SUPERMOTO+“. Oni nadopunjuju Street i Supermoto i trebali bi omogućiti vozačima da izvuku maksimum iz motocikla na cesti i trkaćoj stazi. Prva oprema GT-a je provjereni Michelin Power 6 u dimenzijama 120/70/17 sprijeda i 200/55/17 straga.

Elektronika je na najnovijem nivou, pored revidiranog ABS-a, tu su i neka druga elektronska dostignuća. Asistencijski sistemi su poznati iz nedavno predstavljene KTM 1390 Super Adventure S EVO, adaptivni tempomat i automatska regulacija udaljenosti pokazuju trenutno moguće za udobne duge vožnje. Za razliku od avanturističkog motocikla, ovde se koristi horizontalno orijentisani 8,8-inčni TFT ekran osjetljiv na dodir sa funkcijom podijeljenog ekrana. Sistem integriše offline navigaciju i povezivanje sa pametnim telefonom. Takođe su redizajnirane upravljačke jedinice na upravljaču, tako da dugme za mod na desnom kraju upravljača omogućava vozaču da bira između različitih načina vožnje kao što su Rain, Street, Sport i, novo u poređenju sa 1290 Super Duke GT, prilagodljivi Custom mod. Uz sav taj elektronski višak, jednostavne udobnosti kao što su grijane ručke dostupne su samo uz doplatu. Takođe, Track mod je opcionalan.

U rujnu je KTM pozvao ekskluzivnu grupu novinara na poseban događaj u glavnom pogonu u Mattighofenu. Prvog dana sudionici su dobili detaljan obilazak svih proizvodnih područja, uključujući odjel za istraživanje i razvoj. Drugog dana na programu je bila probna vožnja s različitim prototipovima, uključujući serijski blizak prototip KTM 1390 Super Duke GT u mat crnoj boji.

Serijski blizak prototip KTM 1390 Super Duke GT pokazao je impresivnu snagu od 190 KS, gdje se doista ne može primijetiti razlika u odnosu na 1390 Super Duke R EVO. Nova nadzorna ploča u obliku 8,8-inčnog širokog zaslona osjetljivog na dodir impresionira kristalno jasnim prikazom i odlično se uklapa u moderno kokpit. Zbog ravne konstrukcije jedinice, iznad nje se lako može montirati pametni telefon ili navigacijski uređaj. Upravljanje je jednostavno i intuitivno. U šumskom dijelu može se naslutiti kakve će standarde postaviti novo svjetlo za zavoje. U usporedbi s KTM Super Adventure S, Super Duke GT se ističe znatno sportskijim položajem sjedenja, jasno je usmjeren na dinamičnu vožnju. Također, rad motora je u izravnoj usporedbi grublji i pruža ugodno iskustvo vožnje tek od oko 4.000 o/min.

KTM se trenutno još uvijek ne izjašnjava o cijeni. Cjenik za 1290 Super Duke GT u Austriji iznosi 26.000 eura, a nova vjerojatno neće biti jeftinija kada bude dostupna kod trgovaca početkom sezone 2025.