Novi Yamaha Tracer 9 modeli za 2025. s visokotehnološkim značajkama

Pokretan popularnim CP3 trocilindričnim motorom zapremine 890 cm³, modelna linija TRACER 9 za 2025. godinu redefinira očekivanja u segmentu srednje klase sportskih turističkih motocikala. Novi modeli opremljeni su Yamahinim inovativnim Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) i najsuvremenijim adaptivnim tehnologijama, uključujući elektronički kontrolirani ovjes, tempomat i prvi svjetski adaptivni Matrix-LED far. Novi TRACER 9 modeli također dobivaju novu, elegantnu oplatu i veći, podesivi vjetrobran. No, najveće novosti skrivaju se u ogromnom elektroničkom spektaklu.

Sve verzije modela TRACER 9 iz 2025. godine opremljene su sustavom zakretnih svjetala. Kao svjetsku novost, Yamaha na modelima TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+ prvi put nudi sofisticiranu adaptivnu Matrix-LED tehnologiju svjetala na motociklima. Tehnologija se sastoji od matrice s nekoliko LED svjetala za kratka i duga svjetla, povezanih s kamerom integriranom u gornji dio sklopa svjetala. Ona automatski prepoznaje okolni promet, prirodne izvore svjetlosti i vremenske uvjete. Na temelju tih informacija, sustav dinamički prilagođava svjetlinu i distribuciju svjetla kako bi u svakom trenutku osigurao optimalno osvjetljenje. Sustav povećava povjerenje pri noćnoj vožnji, raspoređujući svjetlo tako da ne zasljepljuje druge sudionike u prometu, dok prilagođava osvijetljeno područje. Matrix-LED svjetlo surađuje s 6-osnim IMU-om kako bi prilagodilo snop svjetla kada se otkrije kut nagiba od sedam stupnjeva ili više. Adaptivno svjetlo je potpuno automatsko, ali vozač može birati između tri razine osjetljivosti i također ima mogućnost ručnog interveniranja u bilo kojem trenutku tijekom vožnje.

Najnovija verzija trocilindričnog motora zapremine 890 cm³, usklađena s EU5+ standardima, isporučuje maksimalnu snagu od 87,5 kW (119 KS) pri 10.000/min i okretni moment od 93 Nm pri 7.000/min.

Yamahino CF-Druckgussverfahren (Controlled Filling) omogućava izradu laganog i stabilnog okvira s različitim debljinama stijenki, što omogućuje fino podešenu ravnotežu s optimiziranom krutošću. Holistički dizajnerski pristup predviđa da se Deltabox okvir kombinira s produženom aluminijskom ljuljačkom i stražnjim okvirom od čelika, koji su sada duži i lakši nego prije, kako bi se osiguralo više prostora za vozača i suvozača. U kombinaciji s laganim kotačima i KYB ovjesnim elementima, TRACER 9 iz 2025. godine trebala bi pružiti agilno i sigurno iskustvo vožnje.

TRACER 9 GT i GT+ 2025 već su standardno opremljeni s odvojivim tvrdim koferima kapaciteta 30 litara, a opcionalno su dostupni s gornjom kutijom od 34 ili 45 litara iz originalnog Yamaha dodatnog programa. Originalni Yamaha tvrdi koferi dizajnirani su tako da se potpuno integriraju u dizajn motocikla i mogu se jednostavno koristiti s tehnologijom pametnog ključa TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+. TRACER 9 ima nosivost od 193 kilograma, što omogućuje vozaču i suvozačici da bez kompromisa krenu na turu. Također, novost za modele TRACER 9 iz 2025. godine je integrirani pretinac na desnoj strani spremnika, koji sadrži USB priključak i lako dostupan pretinac za novčanike, dokumente i druge male predmete.

Svi modeli TRACER 9 imaju pet načina vožnje (tri unaprijed postavljena i dva prilagodljiva), koji su u potpunosti integrirani u 6-osni IMU i druge tehnologije, poput sveobuhvatnih sustava pomoći ovisnih o nagibu, tempomata, elektronički upravljanih elemenata ovjesa i, ako su dostupni, Y-AMT mjenjača. Načini vožnje „Sport“, „Street“, „Rain“, „Custom 1" i „Custom 2" mogu se postaviti putem upravljačkog elementa na novodizajniranoj desnoj jedinici prekidača. Tvornički načini su unaprijed postavljeni s različitim razinama intervencije kako bi odgovarali različitim uvjetima, dok „Custom" opcije omogućuju vozaču da prilagodi pojedinačne parametre u YRC izborniku TFT-a ili putem aplikacije.

Sve verzije modela TRACER 9 opremljene su istim sveobuhvatnim 7-inčnim TFT zaslonom. Instrument nudi tri različite opcije prikaza kako bi odgovarao preferencijama i svakom načinu vožnje, s dodatnim rasporedima za navigaciju, glazbu i pozive. TFT zaslon je dizajniran tako da integrira Motorize aplikaciju od Garmina, koja standardno uključuje pretplatu za potpuni navigacijski sustav s velikom navigacijom uživo (TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+).

Felge TRACER 9, izrađene pomoću Yamaha Spin Forge tehnologije, trebale bi biti lakše i stabilnije od felgi proizvedenih uobičajenim postupcima. TRACER 9 iz 2025. također ima promijenjenu debljinu felge na stražnjem kotaču, čime se optimizira krutost. Felge su opremljene Bridgestone gumama tipa BATTLAX SPORT TOURING T32, koje su posebno razvijene za TRACER 9. Unutarnja struktura guma dizajnirana je tako da podržava i poboljšava performanse vožnje TRACER 9. Sve to doprinosi niskoj težini od 212 kg (s napunjenim spremnikom za gorivo).

Svi modeli TRACER 9 iz 2025. godine imaju podesive prednje i stražnje elemente ovjesa. GT modeli dodatno koriste elektronički upravljane elemente ovjesa, razvijene u suradnji s KYB-om posebno za TRACER 9. Sustav se zove KADS (KYB Actimatic Damper System) i najnapredniji je sustav ovjesa koji se može naći u serijskom motociklu Yamaha. Ovaj poluaktivni sustav integriran je u elektroniku motocikla i dinamički prilagođava prigušenje i osjećaj vožnje koristeći podatke koje u stvarnom vremenu prikuplja 6-osni IMU, kao što su kut naginjanja, opterećenje, ubrzanje te visina i brzina hoda ovjesa. Vozač može pritiskom na gumb birati između različitih modova. Dinamika se također određuje odabranim YRC načinom vožnje, koji u sportskom načinu rada nudi čvršće, sportsko podešavanje, dok u cestovnom i kišnom načinu rada stavlja veći naglasak na udobnost. KADS je također integriran u druge napredne i udobne sustave, poput kontrole kočenja, adaptivnog tempomata i kombiniranog kočnog sustava.

Kod preuređene ergonomije modela TRACER 9 serije 2025, naglasak je stavljen na poboljšanu udobnost za turističke vožnje, što predstavlja značajnu promjenu u odnosu na prethodne modele. Promijenjeni položaj upravljača, nogostupa i sjedala osiguravaju udobnije iskustvo vožnje za vozača i suvozača, bez ugrožavanja sportskih karakteristika motocikla. Iako je 150 grama lakši, novi pomoćni okvir je 50 milimetara duži od prethodne generacije TRACER 9 i omogućuje prostraniji prostor za suvozača. Sjedalo vozača je preoblikovano i sada je ravnije, s više podstave za veću udobnost. Iako tehnički podaci navode povećanu visinu sjedala od 845 milimetara, većina vozača bi trebala smatrati da je TRACER 9 iz 2025. pristupačniji, jer je visina za penjanje smanjena sužavanjem i preoblikovanjem prednjeg dijela sjedala. Sjedalo se može bez alata podići za 15 milimetara. Grijanje sjedala dostupno je kao opcija u originalnom dodatnom programu tvrtke Yamaha.

Inovativni Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) je standardno ugrađen u TRACER 9 GT+. TRACER 9 GT se nudi – pored verzije s tradicionalnim mjenjačem – i u Y-AMT verziji. Novi Y-AMT sustav elektronički preuzima doziranje spojke i mijenjanje brzina. Vozač može, osim potpuno automatskih modova, također ručno mijenjati brzine putem takozvanog Seesaw prekidača na lijevom kraju upravljača. Ovdje saznajte sve detalje, prednosti i nedostatke Yamaha Y-AMT sustava.

Nova oplata zadržava kompaktan izgled prethodne generacije TRACER 9, ali je potpuno nova i razvijena je u zračnom tunelu kako bi se optimizirao protok zraka oko putnika. Standardni model ima ručno podesivi vjetrobran, koji se može podesiti u 10 stupnjeva za 50 milimetara. Modeli GT i GT+ imaju električno podesivi vjetrobran s ukupnim rasponom podešavanja od 100 milimetara, koji se može prilagoditi pritiskom na gumb tijekom vožnje. Veći električno podesivi vjetrobran nudi dodatnu visinu od 25 milimetara za dodatnu zaštitu od vjetra, kao i 25 milimetara niže podešavanje za ljeto i vožnju pri nižim brzinama. Oblik vjetrobrana također je dizajniran tako da pažljivo kontrolira protok zraka kako bi se smanjile turbulencije i pritisak vjetra na donji dio tijela vozača. GT i GT+ modeli opremljeni su dodatnim spojlerom na donjem dijelu vjetrobrana, koji pruža još bolju zaštitu od vjetra. Osim toga, povećan je kut upravljanja, što smanjuje krug okretanja s 3,1 na 2,9 m.

Pored tempomata, integrisanog kočionog sistema i upozorenja na razmak, koji koriste prednji milimetarski talasni radar, TRACER 9 GT+ je dodatno opremljen zadnjim milimetarskim talasnim radarom za pomoć u mrtvom uglu. Svi ovi sistemi koriste podatke prednjeg i zadnjeg milimetarskog talasnog radara, koji prepoznaje razmak i prisustvo vozila oko motocikla. Kompaktni radarski uređaji teže samo 200 grama i nalaze se iza integrisanih poklopaca na prednjem i zadnjem delu TRACER 9 GT+.

Ugrađeni radar s milimetarskim valovima sprijeda kontinuirano mjeri udaljenost do vozila neposredno ispred TRACER 9 GT+ i šalje signale adaptivnom tempomatu, koji automatski prilagođava brzinu putovanja, kočenje i ubrzanje prema razvoju situacije na cesti. Adaptivni tempomat je podesiv. Kada je motocikl u pokretu, vozač može odabrati jednu od četiri različite opcije za udaljenost praćenja, prema svojim individualnim preferencijama. Adaptivni tempomat je povezan s motorom, kočnicama i elektronički kontroliranim ovjesom. Kako bi se održala unaprijed odabrana udaljenost do vozila ispred, za smanjenje brzine aktiviraju se motorna kočnica i kočnice – tim redoslijedom. Istovremeno se prilagođava sila prigušenja elektroničkog ovjesa kako bi se smanjilo prekomjerno naginjanje pri kočenju i održala stabilnost ovjesa.

Osim toga, Tracer 9 GT+ kao vodeći model Yamahine ponude ima radarski potpomognut Unified Brake System (UBS). Novi sustav aktivno radi kako bi pružio poboljšanu kontrolu. Koristi podatke milimetarskog radara i 6-osne IMU (Inertial Measurement Unit) za podršku i regulaciju kočionih sila na prednjem i stražnjem kotaču preko Bosch hidrauličkog agregata, koji pomaže optimizirati upravljanje i raspodjelu kočione sile kočionog sustava. Radarski potpomognut kombinirani kočioni sustav kontinuirano analizira podatke o razmaku od milimetarskog radara. Ako sustav izračuna da kočenje nije dovoljno da spriječi sudar s vozilom ispred, povećava pritisak kočenja na prednjem i stražnjem kotaču kako bi usporio TRACER 9 GT+. Sustav nudi dodatnu podršku pri kočenju i intervenira samo kada je upozorenje o razmaku uključeno i vozač koči - nije sustav za izbjegavanje sudara i može ga nadjačati vozač. Osim toga, Tracer ima aktivni kombinirani kočioni sustav. Kada se aktivira samo prednja kočnica, hidraulička jedinica automatski koči i stražnji kotač. Kada se koristi samo stražnja kočnica, sustav ponekad – ali ne uvijek – primjenjuje dodatnu kočionu silu na prednji kotač preko hidrauličke jedinice. To se događa ovisno o sili pritiska na papučicu kočnice i IMU podacima o stanju vožnje motocikla. Radarski potpomognuta kombinirana kočnica također je povezana s elektronički kontroliranim ovjesom i podržava i regulira ne samo kočione sile sprijeda i straga, već također prilagođava prigušenje prednjih i stražnjih ovjesnih elemenata.

Pomoću stražnjeg milimetarskog radara, vozačica je obaviještena putem prikaza integriranih u retrovizore kada se vozilo nalazi u "mrtvom kutu" motocikla. U tom slučaju, prikaz u retrovizoru treperi kao upozorenje. TRACER 9 GT/Y-AMT i GT+ opremljeni su sustavom pametnog ključa, koji omogućuje bežično upravljanje paljenjem, poklopcem spremnika i bravom upravljača. Osim toga, sustav upravlja sustavom zaključavanja serijskih bočnih kofera i dodatnog gornjeg kofera. Modul za kontrolu tijela (BCM) prima ulaze od pametnog ključa, pomoću kojih se koferi mogu skinuti ili otvoriti/otključati.