KTM plaća za probleme s "bregastim osovinama" kod 790 i 890 Twin-motora.

U KTM i drugim moto-forumima na internetu, često se susreću problemi mnogih vlasnika KTM-a s bregastom osovinom na motorima LC8c platforme. Postoje posebne Facebook grupe koje broje i do 10.000 članova, a i ispod naših videozapisa često čitamo komentare u kojima nam (bivši) KTM vozači iznose svoje probleme, da to pristojno kažemo. Ali koliko su stvarni ti problemi s ovim motorom? KTM je dugo šutio, no sada postoji službeno očitovanje.

Kod pogođenih motora radi se o 790 motorima, koji su između 2018. i 2020. godine proizvedeni u Austriji za modele 790 Duke i 790 Adventure, a povremeno i o 890 motorima koji su 2020. godine ugrađeni u model 890 Duke R. Međutim, mali broj ovih motora pokazao je problem s prekomjernim trošenjem bregastih osovina, kako se isprva mislilo.

Nakon opsežnih istraživanja, KTM je utvrdio da problem nije bila sama bregasta osovina, već klackalice. Kod ranijih modela prije 2021. godine, klackalice su bile preusko konstruirane, što je dovodilo do povećanog trošenja. Od 2021. godine uvedena je šira verzija klackalica kako bi se poboljšala izdržljivost. Osim toga, primijenjen je novi DLC premaz (sličan dijamantu) kako bi se dijelovi bolje zaštitili od habanja. Iako se u raspravama često spominjala bregasta osovina, pokazalo se da u 99 % slučajeva promjena boje bregaste osovine nije imala utjecaja na funkciju.

Uz šire poluge ventila i poboljšani premaz, napravljene su dodatne modifikacije kako bi se povećala izdržljivost LC8c motora. Na primjer, zamijenjen je brtveni prsten jer je izvorni dobavljač dobio nedovoljno opsežan popis zahtjeva, što je u nekim slučajevima dovelo do nedovoljne nepropusnosti. Također je prepravljena brtva na glavi cilindra: umjesto starog polumjeseca sada se koristi trapezoidni oblik, što osigurava znatno bolju nepropusnost.

Još jedan problem u rijetkim slučajevima odnosio se na dotok ulja u glavu cilindra. U uljnim kanalima pronađeni su ostaci iz proizvodnog procesa, što je moglo dovesti do nedostatka podmazivanja i na kraju do prekomjernog trošenja. Kako bi to riješio, KTM je ugradio dodatnu jedinicu za čišćenje uljnih kanala.

Pogođeni su:

• 790 Duke modeli godišta 2018. do 2020.
• 790 Adventure modeli godišta 2019. do 2020.
• povremeno 890 Duke R modeli godišta 2020.

Važno je naglasiti da nijedan od pogođenih motocikala ne potječe iz kineske proizvodnje, jer je preseljenje proizvodnje ovih motora u Kinu uslijedilo tek 2023. Od oko 55.000 motocikala ove modelne serije prodanih širom svijeta, oko 250 strojeva je pogođeno ovim problemom, što čini udio od oko 0,5 %.

Vozači KTM modela iz navedenog razdoblja trebaju obratiti pažnju na sljedeće simptome:

• Gubitak snage pri niskim okretajima
• Problemi pri pokretanju motora
• Čudni zvukovi iz motora ili glave cilindra

Ako se pojavi jedan ili više ovih znakova, preporučuje se hitno obratiti najbližem KTM trgovcu. On može pregledati motocikl na moguće oštećenje bregastih osovina i klackalica te obaviti potrebne popravke. Ako vozite model iz pogođenih godina proizvodnje, ali se nijedan od simptoma ne pojavljuje, prema KTM-u možete bezbrižno nastaviti vožnju.

KTM se obvezuje popraviti sve pogođene motocikle na temelju dobre volje, čak i ako više nisu pod jamstvom. Jedini uvjet je razumljiva povijest servisa. KTM se pokazuje velikodušnim: čak i kupci čije održavanje nije u potpunosti obavljeno kod ovlaštenog trgovca dobivaju podršku, sve dok mogu predočiti odgovarajuće dokaze o vanjskom održavanju. Trgovac provjerava motocikl na moguće znakove problema i po potrebi zamjenjuje pogođene dijelove, poput glave cilindra, bregaste osovine i klackalica. Za kupce koji su već platili popravke iz vlastitog džepa, KTM retroaktivno pokriva troškove.