Tiger Sport se vratio! Triumph Tiger Sport 800 2025

Iako možda nije službena nasljednica, barem u duhu nova Tiger Sport 800 čini se da nastavlja naslijeđe popularne Tiger Sport 1050 iz 2013. godine. Tada je, posebno nakon velikog ažuriranja 2016. godine, Triumph svestranim paketom uspio spojiti sportski užitak u zavojima i pragmatične kvalitete, privlačeći tako mnoge motocikliste. Kod nove Tiger Sport 800, prema riječima glavnog direktora proizvoda Triumph-a, Stevea Sargenta, kompromis između sportskosti, putne i svakodnevne upotrebljivosti bio je u fokusu. "Znamo da je ciljna skupina vrlo zahtjevna i traži motocikl koji je uzbudljiv za vožnju, ali također ispunjava sve praktične zahtjeve. Zato smo razvili uvjerljiv paket koji uključuje glatko razvijanje snage i savršenu ravnotežu između agilnosti i stabilnosti, kao i dostupnu visinu sjedala, udobnu uspravnu poziciju sjedenja i integrirane opcije prtljage."

Započinjemo s dijelovima i komponentama koje bi trebale osigurati sportskost i performanse vožnje. Srce svega je novi 798 cm³ redni trocilindrični motor. On isporučuje vrhunsku snagu od 115 KS pri 10.750 okretaja u minuti i okretni moment od 84 Nm pri 8.500 okretaja. S obzirom na ostale Triple modele u britanskom portfelju, odmah se postavlja pitanje koristi li novi redni trocilindraš, poput motora Tiger 900 i Tiger 1200, pomak klipnjače kako bi se dobila bauchigija, momentnija karakteristika motora, ili se radi o klasičnom trocilindrašu, vjerojatno izvedenom iz 765 kubičnog Triple iz modela Street Triple. Triumph se u prvoj press objavi o novoj Tiger Sport nije eksplicitno izjasnio o tome. Izjave poput one da je u srednjem rasponu okretaja Tiger Sport 800 već dostupno 90 % okretnog momenta, više podržavaju prvu varijantu. Istovremeno se naglašava i linearno, trocilindrično tipično razvijanje snage. Klasični Triple bi bolje odgovarao cestovnom motociklu sa sportskim karakterom, zbog čega se druga varijanta čini vjerojatnijom. Prvi test će ovdje donijeti jasnoću.

Novom motoru serijski je pridružen lagani šestostupanjski mjenjač s TRIUMPH asistentom za mijenjanje brzina, uključujući Blipper funkciju. Anti-Hopping spojka trebala bi vozaču pružiti bolju kontrolu pri niskim brzinama i omogućiti lagan, a pritom precizan osjećaj na ručici, što bi moglo biti posebno korisno u užurbanom gradskom prometu.

Kako bi motor mogao iskoristiti svoj potencijal na zavojitim cestama, Tiger Sport 800 sa svojih 214 kg težine s punim spremnicima za tekućine nudi agilno upravljanje i snažne komponente. Za ovjes je zadužen podesivi Showa ovjes. Na prednjem dijelu koristi se upside-down cartridge vilica s promjerom cijevi od 41 mm i zasebnom funkcijom uključujući podesivu povratnu i kompresijsku amortizaciju. Ova se vilica nadopunjuje na stražnjoj osovini amortizerom s podesivom povratnom amortizacijom i hodom od 150 mm te hidrauličkim daljinskim podešavanjem predopterećenja opruge.

Za usporavanje Triumph Tiger Sport 800 zaduženi su vlastiti 4-klipni radijalni kočioni čeljusti i dvije 310-mm disk kočnice sprijeda, kao i dvoklipni plutajući čeljust s 255-mm disk kočnicom straga. Za dršku se serijski brine Michelin Road 5 Sporttouring guma.

Kako bi Tiger Sport 800 ne samo dobro vozio, već i da bi se vozač osjećao ugodno u sedlu, trebala bi nuditi ugodnu, uspravnu sjedeću poziciju u kombinaciji s udobnim, ergonomski oblikovanim sjedalom s velikodušnim podstavom. Suvozačevo sjedalo također ima integrirane ručke za dodatnu sigurnost suvozača. Dostupna visina sjedala od 835 mm i uski kut koljena trebali bi pružiti povjerenje pri manevriranju pri niskim brzinama i umirujući stabilan osjećaj u mirovanju. Na dugim dionicama u sedlu možete uživati u podesivom vjetrobranu s jednostrukim upravljanjem, integriranim vjetrobranima, spremnikom za gorivo od 18,6 litara i dugim servisnim intervalima od 16.000 km.

Već u serijskoj opremi, Triumph Tiger Sport 800 nudi mnoge značajke. Tri načina vožnje - "Sport", "Street" i "Rain" - dostupni su pritiskom na gumb. U usporedbi s postavkom "Street", "Sport" način rada nudi još izravnije reagiranje na gas, dok u "Rain" načinu kontrola proklizavanja ranije intervenira, a reagiranje na gas je nježnije. Također, na raspolaganju su i ABS za zavoje i kontrola proklizavanja u zavojima, što osigurava veću sigurnost, dok tempomat donosi udobnost na dugim putovanjima.

Sva elektronička oprema upravlja se i očitava putem kompaktne multifunkcionalne ploče s LCD bazom i integriranim TFT zaslonom u boji, koja se sada koristi u mnogim Triumph modelima. Izvorno je prikaz bio rezerviran za početničke modele Trident 660 i Tiger Sport 660, ali sada je ugrađen i u 2025 Speed Twin 900 i Speed Twin 1200, ne bez kontroverzi. Tiger Sport 800 također koristi LC-TFT zaslon, što donosi „My TRIUMPH“ sustav povezivanja. To omogućuje prikaz navigacije korak po korak, kao i telefonske i glazbene informacije, koje se sve putem Bluetootha prenose na zaslon. Na kraju, vrijedi spomenuti LED svjetlosne elemente uključujući dnevna svjetla.

Kao što je danas uobičajeno, Triumph također nudi mnogo opcija opreme uz nadoplatu za Tiger Sport 800, kao što su grijane ručke, razne premium opcije boja, Akrapovic Slip on i više. Posebno treba istaknuti nekoliko sustava kofera razvijenih posebno za Tiger Sport 800, čiji dizajn odgovara Tigeru i koji se mogu pričvrstiti na već postojeće, skrivene nosače prtljage.

Od veljače 2025. nova Tiger Sport 800 bit će dostupna kod trgovaca po cijenama od 11.795 eura u Njemačkoj i od 12.995 eura u Austriji. Triumph nudi na Tiger Sport 800 četverogodišnje jamstvo proizvođača bez ograničenja kilometraže.