Maksimalni okretni moment s A1 vozačkom dozvolom - Zero S 2024

Zero S, koja je na tržište izašla 2024. godine, simbolizira dugogodišnji pionirski duh Zero Motorcycles u području elektromobilnosti. Od osnivanja 2006. godine, tvrtka se iz malog garažnog projekta u Kaliforniji razvila u jednog od vodećih proizvođača električnih motocikala.

Zero S je prvi put predstavljena 2009. godine kao model namijenjen cestovnom prometu – električni motocikl koji je imao reputaciju da je jednako brz koliko i ekološki prihvatljiv. Od tada, Zero je kontinuirano razvijao S, a verzija za 2024. godinu označava sljedeći veliki korak: snažnija, modernija i s dizajnom koji gotovo vrišti: "Ja sam motocikl s unutarnjim izgaranjem!!" Ova posljednja rečenica je naravno namjerno malo provokativna - ali je bila dobro prihvaćena tijekom testiranja. Motocikl se u materijalima osjeća vrlo luksuzno i iznenađuje izgledom s vrlo otmjenom notom. Važan korak kako bi se privukli i potencijalni kupci iz svijeta motocikala s unutarnjim izgaranjem.

Prijeđimo na konkretne činjenice, jer što bi bio test bez nekoliko sočnih tehničkih detalja? Zero S 11 kW je doduše „mala“ varijanta, ali tko misli da se zbog toga na bilo koji način suzdržava, grdno se vara. Sa svojih 11 kW (15 KS) na papiru može djelovati bezazleno, no zahvaljujući odmah dostupnom okretnom momentu od 109 Nm, na startu kod semafora bez problema ostavlja mnoge benzince daleko iza sebe. Nema mijenjanja brzina, nema kvačila – samo zavrtiš gas i ideš.

Međutim, maksimalna brzina je ograničena na 120 km/h, što je više nego dovoljno za gradski promet i opuštenu vožnju po seoskim cestama. Ako stalno želiš voziti punim gasom na autocesti, možda bi trebao razmisliti o jačoj verziji. ZF14.4+ baterija osigurava doseg do 359 kilometara u gradu – idealno za svakodnevno putovanje na posao ili duže vožnje, bez potrebe za stalnim traženjem sljedeće punionice. Na autocesti doseg pada na oko 180 kilometara, ali čak i to je dovoljno za produženi vikend izlet.

Što se tiče punjenja, Zero ti olakšava: jednostavno je priključiš na običnu kućnu utičnicu i za 4 do 8 sati baterija je opet puna. S opcionalnim Rapid Chargerom možeš to vrijeme još znatno smanjiti – praktično, ako ti se žuri.

Sa svojih cca. 190 kg, Zero S je prilično težak motocikl, osobito u usporedbi s alternativama u 35 kW području. No, nizak težište zahvaljujući bateriji dobro uravnotežuje raspodjelu težine.

Ovjes je od Showe, a elektronika od Boscha. Izbor ovih priznatih tvrtki po pitanju kvalitete je uvijek dobrodošao.

Već pri prvom sjedenju na Zero S 11 kW bio sam ugodno iznenađen kad sam otkrio poznatu bravicu za paljenje – da, klasičnu, kakvu poznajemo s motocikala s unutarnjim izgaranjem. Nema futurističkih sustava, samo umetnite ključ, okrenite ga i paljenje je uključeno. To je odmah stvorilo osjećaj poznatosti. U svijetu gdje sve postaje "pametnije" i kompliciranije, ovaj povratak provjerenom bio je pravo osvježenje.

I zaslon mi se odmah svidio. Jednostavno je i mirno dizajniran, ništa ne blinka, ništa ne odvlači pažnju – upravo ono što vam treba. Samo jasne informacije bez nepotrebnog kiča. Ovdje je Zero stvarno stavio fokus na bitno, i to mi se sviđa. Pri pokretanju odmah je bilo jasno: ovaj motocikl se nevjerojatno mirno i kontrolirano pokreće. Već nakon nekoliko metara bilo je jasno da se na Zero S odmah osjećate ugodno i sigurno. Posebno pri pokretanju imate finu kontrolu, što je veliki plus posebno za početnike ili gradske vozače koji se često kreću u prometu s čestim zaustavljanjima i kretanjima.

Sjedalo Zero S također je pravi vrhunac u pogledu udobnosti. Nudi ugodnu podlogu koja ne postaje neugodna ni tijekom duljih vožnji. Ono što mi je posebno zapelo za oko je ergonomija motocikla. Iako Zero S pruža tipičan osjećaj naked-bike motocikla, kakav poznajemo iz konvencionalnih motocikala ove klase, ipak djeluje nešto više orijentirano na turizam. Sjedite iznenađujuće uspravno, što ne samo da osigurava opušteno držanje, već i znatno poboljšava udobnost na dugim relacijama. Ova uspravna pozicija sjedenja je jasna prednost ako planirate prijeći mnogo kilometara bez nepotrebnog opterećenja leđa ili zapešća. Ukratko: Zero S nudi udobnu mješavinu sportske naked-bike pozicije i ergonomije prikladne za ture, što ga čini idealnim pratiteljem kako za grad tako i za duže ture.

Kada sam prvi put uzeo Zero S 11 kW i krenuo u prve zavoje na seoskim cestama, brzo sam primijetio da je osjećaj vožnje u početku bio pomalo neobičan. Gotovo se činilo kao da motocikl sam želi ući u zavoj. Pretpostavljam da je to zbog niskog težišta baterije – karakteristika koju možete pronaći i kod nekih benzinskih motocikala.

Tko je ikada vozio BMW F850 GS, možda će prepoznati ovu osobinu: Čini se kao da motocikl preuzima upravljanje za vas. Kod Zero S je slično, što u početku može biti pomalo iznenađujuće. Bilo je gotovo kao da motocikl upravlja zavojima za mene, bez da sam morao puno utjecati. To me u prvim minutama prilično zbunilo.

Ali nakon nekog vremena – recimo, nakon otprilike pola sata – naviknuo sam se na to. Osjećaj da motocikl "samostalno" upravlja brzo nestaje čim se naviknete na dinamično ponašanje. U početku može biti drugačije od onoga što ste navikli kod mnogih drugih motocikala, ali prilagodba dolazi brzo, i ubrzo se vožnja kroz zavoje čini tečnom i intuitivnom.

Kada jednom uhvatite ritam s Zero S 11 kW, vožnja kroz zavoje postaje pravi užitak. Zero S dolazi s tri različita načina vožnje: Ako želite sportsku vožnju, posebno na zavojitim cestama, Canyon način je idealan. U ovom načinu rekuperacija – odnosno povrat energije pri puštanju gasa – je najjača. To znači da imate vrlo snažnu motor kočnicu čim pustite gas. Posebno na cestama koje imaju puno uspona i padova, ovaj način je savršen. Ne samo da nježno kočite prije svakog zavoja, već istovremeno vraćate i struju. To osigurava vrlo dinamično i istovremeno učinkovito ponašanje u vožnji.

Osim Canyon načina, Zero S naravno nudi i druge načine koji su prilagođeni različitim stilovima vožnje i uvjetima, poput Eco načina za maksimalni doseg i Sport načina kada želite dati puni gas.

Posebno u dugim, tečnim zavojima, Zero S pokazuje da i motocikl od 11 kW može pružiti puno užitka u vožnji. Zahvaljujući odmah dostupnom okretnom momentu od preko 100 Nm, motocikl ubrzava direktno i snažno iz svakog zavoja. Elektronski pogon osigurava da je snaga uvijek dostupna točno kada vam treba – bez kašnjenja, bez mijenjanja brzina, samo dajte gas i krenite. Tako svaka vožnja kroz zavoje postaje pravo iskustvo, i čak s "samo" 11 kW dolazi puno radosti.

Kod kočnica Zero S 11 kW, nažalost, primijetio sam i jedan negativan aspekt. Posebno zadnja kočnica nije me baš impresionirala tijekom mog testa. Povratne informacije bile su prilično slabe, i morao sam uložiti puno snage da bih osjetio kočenje. To nije samo neobično, već može biti i opasno, posebno za vozače koji se jako oslanjaju na zadnju kočnicu. U trenucima panike to bi moglo postati problem, jer jednostavno nema dovoljno kočne snage.

Zero S je opremljena kočnim sustavom J-Juan. Naprijed ima disk od 320 mm s 4-klipnim radijalnim čeljustima, dok je straga disk od 240 mm s 1-klipnom plutajućom čeljusti. Posebno zadnja kočnica ovdje pokazuje slabosti. Ako pokušate usporiti samo sa zadnjom kočnicom, brzo možete dobiti osjećaj da kočna snaga nije dovoljna. Stoga je nužno snažno koristiti prednju kočnicu kako biste sigurno stali.

S jedne strane, cool je što Zero na svom električnom motociklu ima ugrađen tempomat, koji također dobro i relativno intuitivno funkcionira. Nažalost, nema mogućnosti prilagodbe brzine putem tipki.

To je poznat problem kod nekih motocikala, posebno kada kočnice nisu savršeno prilagođene težini ili dinamičkoj raspodjeli opterećenja, što je kod Zero S dodatno naglašeno zbog niskog težišta uzrokovanog baterijom. Ovdje bi bilo poželjno prepraviti kočnice kako bi se osiguralo sigurnije i ujednačenije kočenje.

Zero S 11 kW nije samo uvjerljiv u pogledu performansi i zadovoljstva pri vožnji, već je i u mnogim detaljima dobro osmišljen. Sjajan primjer je baterija, koja nije samo funkcionalna, već i vizualno uspješna. Na prvi pogled mogli biste pomisliti da je Zero S potpuno običan naked bike. No, čim otkrijete bateriju u dizajnu, brzo postaje jasno da je ovdje posvećena posebna pažnja dizajnu. Ne samo da se skladno uklapa u cjelokupni izgled, već motociklu daje futuristički dodir, bez da djeluje nametljivo.

Još jedan vrhunac je takozvani "prostor za spremnik" – gdje se kod konvencionalnog motocikla s unutarnjim izgaranjem nalazi spremnik, kod Zero S nalazi se pametno spremište. Prostor je dovoljno velik da se u njega smjeste korisne stvari poput motociklističkih rukavica, pića ili grickalica. Posebno na dužim turama, primjerice preko alpskih prijevoja, to je prava prednost ako ne želite nositi ruksak. Iako kaciga ne stane unutra, prostor za pohranu dovoljan je za osnovne stvari – bilo da se radi o energetskim pićima ili sendviču za pauzu.

Još jedna pametna značajka je remenski pogon umjesto lanca. To donosi dvije prednosti: prvo, smanjuje troškove održavanja, jer nije potrebno redovito podmazivanje ili zatezanje lanca. Drugo, vožnja ostaje jednostavnija i bezbrižnija – manje održavanja znači više vremena na cesti. Savršena značajka za vozače koji se žele usredotočiti na bitno: zadovoljstvo pri vožnji.

Zero S 11 kW je izuzetno uzbudljiv motocikl, posebno za one koji traže nešto posebno i pritom ne moraju previše paziti na budžet. Jasno, za mnoge mlade motociklističke entuzijaste koji žele nabaviti svoj prvi brzi motocikl, cijena može biti prepreka. No, za sve koji si mogu priuštiti luksuz visokokvalitetnog električnog motocikla, Zero S je izvrsna opcija. Ono što čini Zero S tako posebnim je snažan duh klasičnog motocikla, koji je unatoč električnom pogonu potpuno očuvan. Čak i s "samo" 11 kW snage, vožnja pruža mnogo zabave. Zahvaljujući ogromnom okretnom momentu – koji je vjerojatno najveći u ovoj kategoriji vozačkih dozvola – uvijek imate dovoljno snage na raspolaganju da budete suvereni na cesti. I najbolje od svega: možete izravno prijeći s automobilske na motociklističku dozvolu i sjesti na Zero S.

Ukratko: Zero S 11 kW nudi vam mogućnost vožnje najjačeg motocikla u ovoj kategoriji, bez odricanja od udobnosti i stila. Motocikl za sve koji traže modernu, održivu alternativu, ali ne žele propustiti duh vožnje motocikla.